Nivel ulei peste marcajul maxim, Tce 150 GPF 4x2

[taviro 135]

Colegii de pe Fb via Dacia Duster Trails & Technical analizeaza diferite tipuri de uleiuri pentru duster in laborator. Dar este pentru informarea membrilor. Ceva oficial nu stiu.

Avand in vedere ca masina este in garantie ar trebui sa primiti o constatare oficiala, trecuta in cartea de service a masinii !!

[2]

[Conservatorul 7]

Atentie!  Dupa diluarea uleiului cu benzina, in afara de scaderea vascozitatii cinematice, care conduce la uzura mai rapida a pieselor , scade mult punctul de inflamabilitate al uleiului, adica acesta se poate autoaprinde la o temperatura mult inferioara celei prescrise de standard.Este obligatorie o analiza de ulei.

[Tce150GPF4x2 0]

Acum 23 minute, taviro a spus:

Colegii de pe Fb via Dacia Duster Trails & Technical analizeaza diferite tipuri de uleiuri pentru duster in laborator. Dar este pentru informarea membrilor. Ceva oficial nu stiu.

Avand in vedere ca masina este in garantie ar trebui sa primiti o constatare oficiala, trecuta in cartea de service a masinii !!

Mulțumesc pt. răspuns!

Acum 3 minute, Conservatorul a spus:

Atentie!  Dupa diluarea uleiului cu benzina, in afara de scaderea vascozitatii cinematice, care conduce la uzura mai rapida a pieselor , scade mult punctul de inflamabilitate al uleiului, adica acesta se poate autoaprinde la o temperatura mult inferioara celei prescrise de standard.Este obligatorie o analiza de ulei.

Mulțumesc pt. răspuns!

Există vreun institut/laborator oficial, care emite rezultate recunoscute în UE, şi implicit de către Dacia/Renault? Sau analiza uleiului este făcută în laboratoarele Dacia?

[Conservatorul 7]

Masina fiind in garantie, este obligatia Dacia sa remedieze problema uleiului contaminat.Ei pot face analiza de ulei, daca vor sau daca considera necesar, dar nu sunt obligati sa-ti prezinte buletinul de analiza, ci sa-ti remedieze problema, daca intradevar este reala si prezinta pericol de agravare a consecintelor.Toate laboratoarele care emit buletine de analiza sunt acreditate , ca altfel n-ar putea functiona.

[Tce150GPF4x2 0]

Acum 45 minute, Conservatorul a spus:

Masina fiind in garantie, este obligatia Dacia sa remedieze problema uleiului contaminat.Ei pot face analiza de ulei, daca vor sau daca considera necesar, dar nu sunt obligati sa-ti prezinte buletinul de analiza, ci sa-ti remedieze problema, daca intradevar este reala si prezinta pericol de agravare a consecintelor.Toate laboratoarele care emit buletine de analiza sunt acreditate , ca altfel n-ar putea functiona.

Teoretic aşa ar trebui să fie. Şi teoretic acest laborator acreditat ar trebui să-mi analizeze proba de ulei şi să-mi emită un buletin cu diagnostic de ulei contaminat, care teoretic poate fi comparat cu o eventuală constatare de ulei necontaminat, emisă de Dacia.

Acum 1 minut, Tce150GPF4x2 a spus:

Teoretic aşa ar trebui să fie. Şi teoretic acest laborator acreditat ar trebui să-mi analizeze proba de ulei şi să-mi emită un buletin cu diagnostic de ulei contaminat, care teoretic poate fi comparat cu o eventuală constatare de ulei necontaminat, emisă de Dacia.

Să presupunem că Dacia remediază presupusa problemă cu injectoarele. Cum rămâne cu uzura prematură a motorului? Cum se poate evalua gradul acesteia? Am dreptul să cer un motor nou?

[BogdanB3 4]

La 31.12.2019 la 11:10, Tce150GPF4x2 a spus:

Buna ziua,

am achizitionat Duster 4x2 echipat cu motor Tce 150 GPF in mai 2019 prin programul Rabla.

In scurt timp dupa preluarea masinii de la dealer, am verificat joja si am constatat ca nivelul de ulei era peste marcajul maxim.

In perioada de rodaj am exploatat masina conform instructiunilor din manual si am verificat periodic nivelul de ulei, care a ramas la acelasi nivel crescut.

Fac naveta intre 2 orase mici, traseu de aprox. 35 km, 80 km/zi, daca adaug si cumparaturile facute in oras. Nu conduc sportiv, cu exceptia depasirilor necesare.

Am schimbat uleiul+filtrul de ulei la 4.500, respectiv 12.000 km, la service-ul Dacia (ulei Renault furnizat de service), cu toate ca fisa de service recomanda shimb la 20.000 km. La al doilea schimb de ulei am semnalat problema service-ului. Mi-au recomandat sa revin la ei dupa ce uleiul "capata putina culoare" pentru a putea verifica corect nivelul de pe joja. Am parcurs aprox. 1.000 km si m-am intors la ei. Am constatat impreuna aceeasi problema. Ulei peste limita maxima.

Pozitia actuala a service-ul Dacia este ca computerul masinii trebuie resoftat, pt. ca intra benzina in ulei. Cauza ar fi reglajul computerizat defectuos al sistemului de injectie. Cel putin asa am inteles eu.

As fi recunoscator pentru orice informatie legata de problema descrisa.

Multumesc.    

 

 

   

Salut, eu am Duster 1.3 tce 130cp 4x2 și acum câteva zile i-am făcut prima revizie la 17000km.

Eu am verificat mereu nivelul uleiului știind problemele mai vechiului 1.2 turbo și mereu a fost peste limita, cred că este din cauza formei jojei, și-ti zic de ce cred asta și o să atașez și poze.

Prima poza este înainte de revizie, joja a fost lăsată mult timp, a doua și a treia poza sunt după revizie, a doua cu joja lăsată cam 40 secunde și a treia doar băgată și scoasă imediat.

Am incercat sa miros uleiul sa simt daca are miros de benzina..și nu simt miros de benzina.

 

Editat 9 Mai 2020 de BogdanB3

[florinEU 21]

Salut,

aceias peroblema am si eu la Duster 4x2 echipat cu motor Tce 150 GPF, imediat dupa prima revizia de un an nivelul de ulei este mult mai mare pe joja, chiar cu 10mm, am sunat la vocea clientului si am facut o sesizare, acum astept sa vad daca se mai aseaza uleiul in motor asa cum au zis de la vocea clientului ca sar mai intampla  . Am facut aceasta sesizare pentru ca inainte de revizia anuala nivelul arata corect pe joja si sper sa nu inceapa sa apara pierderi de ulei, adica de la presiune sa impinga uleiul pe la semeringuri asa cum se intampla la modelele mai vechi daca depaseai nivelul dat de constructor.

Am stat langa masina la revizie si am primit si jumatate de litru inapoi tin totalul de 6L asa ca toate bune legate de revizie, dar de ce arata mai mult, greu de inteles pentru mine ca utilizator care stiu sa verific intre minim si maxim, este posibil ca diferenta sa fie de la un calcul constructiv incorect? poate sa instalat o componenta diferita la motor care sa faca diferenta la cantitatea de ulei? 

eu nu cred ca joja se poate deforma de la un schimb la altul, mai mult asi zice ca cantitatea de ulei dupa revizie nu este cea corecta si dacia ar trebui sa vina cu o solutie clara pentru utilizator care are obligatie sa verifice nivelele la compartimentul motor si sa le tina intre minim si maxim, eu acum ce fac o las asa ca ce este mult nu strica??

[razvancc 34]

Am avut aceeasi problema. M-am dus inapoi in service si m-am luat de ei. Mi-au scos uleiul in plus si s-au scuzat

Ideea este ca uleiul peste nivelu maxim poate cauza defecte majore. Scrie schiar si pe busonul de ulei sa nu pui peste maxim, asa de priceputi sunt cei din service

Recomandarea este sa rezolavati problema cat mai repede.