Sari la conținut

Probleme lipsa compresie motor


Postări Recomandate

Buna ziua!

Duster 2014 - benzina / circa 67,000 km.

Acum cateva zile nu a dorit sa mai porneasca, am pus-o pe platforma si am dus-o la service.

Aseara mi s-a explicat in mare ca nu au mai intalnit un asemenea caz si ca banuiesc ca ar fi vorba ca nu exista / nu se face compresie la motor (nu cunosc termenii tehnici si exact despre ce este vorba).

Mi-au recomandat sa inlocuiesc distributie, chiulasa, supapele etc. Costul ajunge la peste 4500 Lei.

Intrebarea asta ar fi - este normal sa moara din senin la 67,000 km? Ce sanse ar avea de functionare, daca vor fi inlocuite toate acestea?Ar putea fi o problema mai grava la motor de fapt?

La sfarsitul lunii februarie mi-a expirat garantia, iar cu doua saptamani in urma am schimbat bateria.

Editat de Ionica
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 35
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Rezolva problema si lasa grijile de.o parte.Sper sa gasesti oameni competenti. PS.NU CITA ULTIMUL MESAJ!

O ipoteză: pompă de ulei cu probleme + lipsă avertizare în bord* *avertizare presiune zero ulei doar după o anumită turație - "feature" la Duster ph2 și ph3  

Hai sa nu cazi in partea extrema cu drobul de sare,ca daca se strica si altceva..Daca o dai acum vei pierde oricum.Daca potentialul cumparator verifica in retea masina..vede reparatia...o mai cumpara?

Din ce am vorbit cu ei acum la telefon, are lipsă de compresie / compresie mai mică decât trebuie (4.5 bari / pe piston) pe toate cele patru pistoane (cred că așa a zis).

Au zis ca la distribuție nu are probleme și că se gândesc că supapele ar fi de vină. Mi-a explicat că ar mai putea să fie chiulasa și că prețul acesteia de nouă este de 7000-8000 Lei.

Nu-mi explic de la ce ar putea să fie și să-i fi cauzat aceste probleme...

Editat de Ionica
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 1 minut, Stef13 a spus:

Pana acum ai verificat/observat daca sunt pierderi de ulei si/sau antigel?

Am observat la un moment dat pete de ulei sub ea, dar e posibil să fi fost de la o altă mașină din parcare. Locuind la bloc, locurile de parcare se schimbă și chiar nu am fost atent la acest aspect, tocmai pentru că nu mă așteptam la așa ceva. Înțeleg că mașina are 5 ani, dar nu are chiar așa mulți kilometri, nu a fost turată, revizii făcute la timp, distribuția schimbată acum un an și ceva. 

Și dacă ar fi picat ulei, ce ar fi presupus acest lucru?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La un presupus consum de ulei ma refeream, cauzat eventual de neetanseitati la grupul piston-cilindru. In cazul unei probleme cu garnitura de chiulasa, ar fi trebuit sa vezi antigel in ulei (spuma) sau pete de ulei in antigel. Daca nu-i cazul, posibil atunci sa fie supapele de vina.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

1. In primul rand la 67,000 ,la un  motor pe benzină nu  trebuie sa se ducă compresia la utilizare normală.

2. un benzinar pornește liniștit și cu compresia scazuta In cilindri intră  vapori de benzină după care primesc o scanteie care fac acei vapori  sa explodeze,

3.dacă se duce compresia, se duce din cauza uzurii segmentilor sau a supapelor care nu mai inchid.  Trebuie vazut  cauza care a dus la lipsa compresiei. Chiulasa nu are treabă. 

4. Și daca admitem ca uzura este foarte mare asta NU se intamplă brusc  deci nici  motorul  NU moare brusc. ci da semne de oboseală gradual cu  mult timp inainte.

5. Chiulasa trebuie schimbata doar daca e fisurata si asta se vede daca intra apă in ulei, ulei in borcan  sau ambele.

6.. Chiulasa daca  nu e fisurata ( se face test de etansietate )  se revizuieste și atât  Adică se  rectifica scaunele supapelor odata cu acestea, se inlocuiesc gidurile și simeringurile de supapă ,  mai   cumperi o garnitura noua de chiulasă , prezoane noi  si inapoi cu ea pe motor , Va fi ca nouă si te costa totul  in jur de 1000 lei  

Cum adica sa cumperi alta chiulasa daca ei nu au stabilit cauza uzurii .  E fisurata chiulasa  ?

De ce te pun  sa cumperi o chiulasa noua , nu inteleg !!!

Sfat:  consulta si alt mecanic sa-i faca o diagnoza corecta pt ca o faci pe buzunarul tau.  

Bafta    

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...