Sari la conținut

Postări Recomandate

Salutare. Intampin si eu unul din comportamentele descrise pe aici cu AC-ul. La mers mai lung de 2-3 ore dintr-o data nu mai baga aer orice i-ai face.

Deschid capota, ma uit la conducta aia de AC si e efectiv dubla in grosime de gheatza/bruma. Daca astepti sa se topeasca bruma aia, pornesti AC-ul si ai aer din nou. Excludem modul ECO.

Am fost odata pe perioada garantiei si mi s-a zis: 'Domne pare ca baga aer rece, deci n-are nimic'. Agentul frigorific a fost verificat si era ok. Cum puteam sa ii demonstrez ca daca mergi mai mult cu ea se intampla fenomenul asta? 

Acum masina a iesit din garantie oricum, dar as vrea sa rezolv problema (daca se pooate). 

Am auzit despre o problema cunoscuta de la prima versiune de Duster, cauza fiind un senzor de temperatura din habitaclu (situat prin zona pedalei de acceleratie) care ar da efectiv valori gresite si din cauza asta compresorul ar merge incontinuu, fapt care face ca acea conducta sa inghete. Nu stiu insa daca e adevarata povestea sau daca se aplica si la acest model. Dacia se face ca nu stie oricum.

Cunoaste cineva fenomenul ?

Editat de mpaun
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 89
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

@CristiZ poți sa pui ignore user în setări și citești liniștit fără sa mai dai de comentarii nihiliste gratuite și fără vreo valoare pt ceilalți useri   Tapatalk    

Capone, eu cred ca ti-ai facut inteleasa parerea ta despre Dacia pana acum si nunte supara dar devii deranjant sa o tot repeti. Stii cum e, nu te obliga nimeni sa o cumperi, poti oricand opta pentru o

A ta e pe 1234YF, ar trebui să ai un abțibild pe bară vizibil când ridici capota. Problema e că în ultimul timp a apărut "freon" contrafăcut, deci atenție unde și cu ce se umblă la AC

Posted Images

La mers mai lung de 2-3 ore face dop" de gheata la intrare in aspiratia de aer conditionat,  incearca sa opresti compresorul A/C(off din buton) pentru cateva minute in timpul mersului, dar cu ventilatorul pornit...se dezgheata dopul si gata....conectezi compresorul. Repeti figura" ori de cate ori  observi ca nu mai baga rece( la drum lung). 

Problema asta este cunoscuta de cei de la Dacia(Duster). 

Editat de mikail
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

"Dopul" e un strat de gheață pe vaporizator, caz în care aerul are temperatură scăzută și debit redus iar senzorul antiîngheț de pe vaporizator "taie" compresorul.

Rezumând:

Dacă aerul are temperatură scăzută și debit redus(treapta 1)  poți:

1 - mărești viteza de ventilare

2 - oprești AC-ul o perioadă concomitent cu mărirea treptei de ventilație

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 14 ore, t0rquemada a spus:

"Dopul" e un strat de gheață pe vaporizator, caz în care aerul are temperatură scăzută și debit redus iar senzorul antiîngheț de pe vaporizator "taie" compresorul.

Rezumând:

Dacă aerul are temperatură scăzută și debit redus(treapta 1)  poți:

1 - mărești viteza de ventilare

2 - oprești AC-ul o perioadă concomitent cu mărirea treptei de ventilație

punctul 1 nu este valabil daca are dopul deja ....doar pct 2..asa cum spuneam...testat !

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Oare...

Ca idee, pentru cei care nu știu traseul aerului:

- exterior - volet recirculare - ventilator - filtru habitaclu -  *vaporizator** - sonda antiînghet - volet cald/rece - calorifer - voleti dirijare parbriz/față/picioare

Am scris debit redus, nu debit zero - tot pe testate

*aici nu îngheață

**aici îngheață

 

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@PufarinaUcigasa nu folsim mai deloc recircularea.

Multumesc pentru raspunsuri. Inteleg ca e o problema a design-ului si nu prea are rezolvare definitiva. Pacat ca exista astfel de probleme ... minore (sa le zicem) dar deranjante. 

Duster este totusi modelul de top din oferta Dacia...

Oare faceliftul din 2022 a primit o rezolvare pentru asta ? :baby:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...