De la RX4 4x2 la Duster 4x4

[kyuss 45]

Schimba radioul si boxele (dupa mine merita).

Capacul portbagajului mie mi se pare ok, se pliaza in doua pozitii si nu incurca daca vrei sa umpli portbagajul pana sus, nu trebuie sa-l lasi acasa. Mai poti sa-l pliezi ca in poza, avand o polita ingusta si putin mai solida.

Bordul e intr-adevar super alunecos, cred ca ceva material gen cum se invelesc bordurile masinilor de raliu ar fi bun.

Ambreiajul lung si prinde cam sus, dar te obisnuiesti dupa o vreme.

Incearca sa ai rezervorul cat mai plin, asa porneste mai usor.

Masina e destul de fiabila si ieftin de intretinut, eu in doi ani am schimbat in afara de ulei si filtre:  distributie, discuri + placute , bucse bara stabilizare bieletele fata  si doua injectoare.

[2]

[VasileT 10]

18 hours ago, kyuss said:

Schimba radioul si boxele (dupa mine merita).

 

Imi face cu ochiul un inlocuitor de radio in genul asta. Dar pana acolo am o lista maricica de imbunatatiri mai urgente (cheder capota, plasa protectie radiator, folie geamuri si altele).

[VasileT 10]

A venit timpul sa mai punem niste actualizari. 

A trecut iarna si aveam nevoie de un set de jante pentru anvelopele de vara. Asa ca am luat tot de otel/tabla ce or fi si le-am dat culoare. Deocamdata tine, ma gandesc ca data viitoare sa le fac gri.

Intre timp am bifat 10.000 km, cu aproape nici o problema. Cea mai enervanta: radiator de racire aer habitaclu are un joc mare si s-a fisurat ceva undeva, incat am pierdut freonul si trebuie inlocuit. Pretul nu e chiar mic la un radiator. Plus ca din ce zic colegii de pe aici pot avea si ghinionul de a prinde o pietricica si sa mi se sparga. Unii au pus plasa de protectie dar nu stiu cat e de buna ideea.

Alte aventuri: mi s-a aprins becul de avertizare schimb ulei service si am mers asa cu el vreo cateva saptamani pana am cautat pe youtube cum sa scap de el. Am reusit din prima. Uleiul e schimbat acum 10.000 km si mai poate astepta pana se fac 15-20000 km de la ultimul schimb.

Si i-am pus si camera de bord pentru desele evenimente din trafic.

Consumul, daca am fost eu atent la cheltuieli este de 8.2 km ~70% oras.

Drumuri bune!

Editat 20 Mai 2019 de VasileT

[VasileT 10]

Probleme estivale

Radiator climă

Am rămas fără aer condiționat și la verificare radiatorul de climă era fisurat, de la frecare cu caroseria (fără accident care să fi îndoit ceva). Cost radiator nou: 455. Cost manopera înlocuire și încărcare cu freon: 330. A fost singura problemă după cheltuielile de întreținere inițiale când am luat mașina, în 12.000 de km.

Paravânt

Alte fițe: paravânt. Mașina e neagră, se înfoacă tare de la soare și cu ploile noastre dese de vară nu pot lăsa geamul jos puțin să se aerisească. Am văzut la alte mașini paravânturi și am pus și eu. Pe față stau bine, chiar și fără clemele metalice cu care vin. Pe spate cad chiar și cu cleme, dacă le pui după schița lor. Am reușit să le fac să stea bine daca am pus clemele pe lateral nu sus. În felul acesta geamul urcă ușor, nu mai agață în paravânt.

Mi se pare o soluție decentă pentru lunile mai-septembrie când nu vrem 80 de grade în mașină.

Dar cum chestiile astea nu sunt "din fabrică" am observat câteva probleme, pe lângă dificultățile cu prinderea. Unu, taie puțin din vizibilitate mai ales la oglinda retrovizoare dreapta care e acoperită de acel plastic cam 15%. Doi, geamul nu se închide perfect, mai mult la cele din față decât în spate (dacă pui clemele cum am pus eu, lateral, nu sus).

Preț paravânturi: 90 lei.

Igienizare conducte aer și un pont anti-condens

Tot la magazinul de unde am luat paravânt am întrebat de spray pentru curațare circuit aer condiționat. Aveau unul Wurth, l-am pus în zona pasager față jos unde e aspirarea la recirculare aer, setat pe recirculare treapta 2 și am lăsat să meargă 10 minute, apoi aerisit. Urmează că văd zilele astea dacă mai persistă miros ciudat după ce schimb de pe răcire pe aer simplu de afară.

Legat de asta vânzătorul mi-a dat un pont bun: după folosirea aerului condiționat ar trebui să lăsăm să meargă cu răcirea oprită pentru ca să nu permitem formarea condensului. Eu mă tot miram de ce mi se aburește parbrizul dacă pun pe aer fără răcire. Păi dacă oprima mașina după ce am mers doar pe aer condiționat și nu mai trece aer cald prin țevi ca să le încălzească, normal că fac condens. De la condens apoi alte probleme posibile: ciuperci și cine mai știe ce.

Atașez și niște poze.

Editat 20 Iunie 2019 de VasileT

[Kidu 347]

Pe fata paravanturile sunt bune, pe spate eu unul nu le prea vad rostul, ba mai exista riscul sa imi zgarii si foliile cu ele, insa referitor la problema ta cu lipsa de vizibilitate ti-as recomanda asa ceva:
https://www.paravant.ro/paravant-dacia-duster-model-dupa-2018.html

Am avut paravanturi "Heko" si pe masina precedenta si din punctul meu de vedere sunt cele mai bune pentru ca sunt "slim", sunt mai calitative din punctul de vedere al materialului.

Avantaje: nu iti incomodeaza vizibilitatea la oglinzi si nici nu vor vajai atat de tare rand rulezi pe autostrada.

Editat 21 Iunie 2019 de Kidu

[VasileT 10]

@Kidu calitatea văd că se vede puțin și în preț, care e nițel mai mare la Heko. Astea pe care le-am luat eu sunt prea fumurii, și neavând experiență deloc nu știam la ce să mă uit. Eu zic și că ar trebui inclusiv îngustate spre oglindă să o acopere cât mai puțin. Iar de fumurii doar puțin ar trebui închise, atât cât permite RAR la folii pe geamuri față.

O să țin minte recomandarea, merci!

[VasileT 10]

A venit vremea reviziei anuale, că încă nu am ajuns la 20.000 de km de la ultima revizie. Schimbat ulei și toate filtrele, deși am înțeles că cel de motorină se schimbă la 30.000?

Am decis să fac această revizie la reprezentanța de pe Calea Turzii, să am intrare în istoricul oficial Dacia care certifică km.

Cost total: 1061. În plus față de revizia obișnuită a trebuit să mufeze proiectoarele, uitate nelegate de un nene în vară. Cele mai scumpe sunt uleiul, 340 lei si filtrul motorină 200.

Față de revizia precedentă, acum un an, diferențele sunt semnificative:

195   Ulei 5L Duster
84     filtru polen Duster
122    filtru combustibil Duster
46     filtru ulei Duster
58     filtru aer Duster

Anul trecut au folosit tot piese de origine Renault/Dacia. Reprezentanța are peste 50% în plus față de un service obișnuit.

Revenind, am fost programat pe ora 13, m-a direcționat un angajat în fața cozii de așteptare, am predat actele și după vreo jumate de oră s-au apucat de ea. A durat puțin peste o oră.

Ce au mai găsit: am un joc mic la brațul stânga față, și nu se poate schimba doar piesa ce are joc ci trebuie tot brațul. Vreo 400 piesa si vreo 200 manopera. Am amânat puțin lucrarea asta, dar îi vine rândul curând în toamnă.
 

Spor și drumuri bune!

Editat 3 Septembrie 2019 de VasileT

[VasileT 10]

Stergem bruma de pe topic si revin cu câteva noutăți.

Am reușit să iau barele transversale de la Lidl dar nu le-am pus ca nu am avut nevoie încă.

Mi s-a aprins martorul de Check Engine (motor) si am fost la un diagnostic. Mecanicul nu a găsit nimic dubios, a șters erorile, a făcut un test de drum cu gropi și acelerare-frână etc, retestat si nu a mai apărut eroarea.

Aveam ceva bătăi în spate dreapta și am fost la service, schimbat telescoape spate (cel dreapta dus complet) + schimbat capete de bară față stg+dr // regulamentar s-a făcut reglare direcție față și spate + test de drum // a ieșit cam piperat costul, 750 materiale, 550 manoperă. Cu toate astea testul de drum nu a depistat că

aveam bucșele de la bara de stabilizare duse, atât față cât și spate (am rămas cu bătăi după schimbat telescoape și capete). Schimbat frumos bucșele alea de cauciuc, test pe drum cu hârtoape, dispărut bătăile. La alt service decât cel dinainte, păi trebuia să găsească ei faza cu bucșele.

+ schimbat becuri față și spate care se duc cam unul la 2-3 luni.

Iar mecanicul mi-a recomandat să schimb uleiul la 10.000 km indiferent ce recomandă constructorul. A insistat pe asta, dacă nu vreau să am treabă cu pompa de ulei și alte probleme. Voi la cât schimbați uleiul?