Bucse Bara Anti Ruliu - Anti Roll Bar Bushes - Uzate - Inlocuire Cu Unele Heavy Duty

[Cain 303]

Gata am testat... intensitatea zgomotului a scazut cu 40%, insa nu pare sa fie el restrictionat in nici un fel ca "melodie", aveam aceeasi tacaiala vibrata. Dupa multe cuvinte de duh si semne de intrebare eram sigur ca e vre-o surubelnita sau surub uitat pe undeva. Fara nici un chef am continuat analiza mortii. Dar era clar acum ca puteam elimina stergatorul si suspensia din calculul problemei... si astfel am luat la zgaltait tot ce era in zona motor mai cu atentie, si bingo... ciupesc mai sub streasina de la aripa cablul de capota si bam zgomotul cunoscut se aude destul de puternic. Cablul e tare si sta incovoiat tocmai pe partea spre motor a telescopului. O buna parte ascuns sub streasina interna de aripa (*aia pe care punem chederul extra de izolare praf compartiment motor). Zic hai sa incerc... am pus niste burete adeziv unde facea in 2-3 puncte cablul contact cu caroseria si am stat cu urechea ciulita in drum... si nimic...no sound. Daca se dovedeste adevarat si in afara Bucurestiului atunci cauza este asa: amortizorul mai inalt si mai tare, la 80km/h pe denivelari mici producea vibratii care se propagau in partea de sus a telescopului prin fuzeta. Tabla vibra si chiar ea-tabla lovea cumva cablul care era fix+tare si incovoiat+tensionat la 5-10 cm distanta de cupola telescopului. Posibil si cablul sa aiba vibratia lui...dar cine si-ar fi imaginat "ca-ca"blul acela aparent fix puta sa duca la asa zgomot de "surubelnita abandonata". Singurul lucru extra pus in seara asta a mai fost burete la tampoanele capotei. Le-am scos acum sa vad care a fost clar rezolvarea. Revin cand sunt 100% sigur daca era capota sau cablul. Anyway -》 cred ca avem un topic complet acum cu toate problemele de zgomot si rezolvarile lor la suspensie fata.

Editat 1 Octombrie 2016 de Cain

[2]

[t0rquemada 2.051]

Cablul ăla numai fix nu e înclusiv la Logan II unde e cablu nu sârmulită ca la Duster - comparația directă în piese de bicicletă: cablu de frână și cămasa aferentă la Logan II și cablu de schimbător viteze și cămasa aferentă la Duster ph2

[Cain 303]

Era cumva si de la capota.

[t0rquemada 2.051]

Ai scris O buna parte ascuns sub streasina interna de aripa, acolo e o clemă în care intră acel cablu și cel pentru capotă - cel puțin la Logan II e, la Duster ph2 parcă era(La euro5)

[Cain 303]

Am observat. Am bagat burete adeziv si in clemele alea albe insa am pus burete si la tampoanele capotei in fata si apasat putin muchia chederului.

 

Concluzie din toata povestea cu zgomote si trepidatii - cauzele pot fii multiple si invizibile cu ochiul liber (1-3 milimetrii):

- In functie de vechimea masinii zgomotele pot provenii de la consumabilele suspensie (*flanse sau bielete) si rar rulmenti . Daca schimbati telescopul recomand schimbati si flansa. Nota - Eu am dat flansele noi si cu silicon ca sa se usuce mai greu cauciucul (*Au absorbit destul de mult silicon - o componenta majora din cauciucul industrial e siliconul).

- Deasemenea cablurile mai tari (gen de tras capota) pot genera si ele sunete la anumite vibratii de caroserie. Clamele lor de prindere si zonele de impact cu caroseria se pot intarii sau rezolva cu niste burete adeziv (*poze jos).

- Capota poate si ea genera sau accentua vibratii mai ales daca nu se aseaza egal din tampoane. Verificati sa aveti o uzura egala la tampoane si deasemenea daca s-a pus cheder izolant la compartiment motor, trebuie verificat daca cumva pe capota - chederul nu a lasat urme de contact mai pronuntate doar pe o parte a capotei si nu egal pe ambele parti.

*Tabla pe care sta chederul de izolare a capotei poate sa fie apasata pe o parte mai mult. Probabil din fabrica? sau daca s-a luat vre-un animal in radiatoare. Tabla este destul de moale ca sa fie indoita imperceptibil cu mana la o apasare mai puternica (2-3 milimetrii).

 

La mine povestea a fost asa:

1. Zgomote la denivelari mici, auzibile doar la 70-80km/h daca era oprit radioul si aerul. O cacofonie de sunete tip telescop pe duca, fiind usor metalice... ca si cand s-au uitat 2 surubelnite pe sub capota.

2. Schimbat bucse bara torsiune - zgomotul a crescut in claritate. Nota - desi la unele masini poate sa fie de acolo. Am strans incluziv stergatoarele in suruburi pt ca cei din service au spus ca la una de acolo era.

3. Schimbat flanse - zgomotul a scazut (*am adaugat inclusiv sigurantele folosite pt joc flanse vechi - chiar daca erau noi/ca sa elimin orice cauza de la zona telescop).

4. Adaugat burete adeziv la zonele de contact cablu motor si la doar 2 din tampoanele capotei (fara cele 2 centrale). Zgomotul de denivelari a disparut dar vibra/zbarnaia capota la ralanti cu zgomot.

5. Am scos cele 2 tampoane de capota. A disparut vibratia la ralanti insa se auzea iarasi putin sau o parte mica din zgomotul de denivelari usoare.

6. Am dedus ca / capota mea nu sta asezata egal stanga / dreapta si am indoit muchia de cheder-izolare si adaugat burete la toate cele 4 tampoane de capota. Zgomote denivelari si vibratii ralanti au disparut.

 

Hope it helps

Editat 3 Octombrie 2016 de Cain

[AndreiG 6]

Salut,

 

Sufar si eu de un zdranganit asemanator, cand merg pe zone cu denivelari mici si dese.

Observatiile de mai sus confera o pista foarte buna pe care o s-o analizez si eu, ma refer de cea cu capota si cablul de deschidere. Masina e inca in rodaj, asa ca nu imi pun problema de partea mecanica.

 

Merci @Cain pentru rabdare si perseverenta!

[danielcojocar 1.499]

Sa ramanem in zona Bucselor Barei stabilizatoare, astazi am schimbat si eu acele bucse. Am 130.750 km si le-am schimbat a doua oara. Eu zic ca-i rezonabil si ca nu merita investitia in unele Heavy Duty

[ENIGMA 46]

Schimbat și eu bucsele la 50000 km dupa ce i-am atras atentia mecanicului sa le verifice. Daca nu îi spuneam nu cred ca le vedea...