Amortizoare Bilstein By Mudster

[Mudster 145]

Deschid topicul pentru a anunta pe de o parte lansarea in Decembrie 2015 a noilor amortizoare dezvoltate de noi ( Mudster Romania ) impreuna cu Bilstein - special pentru Dacia Duster si in egala masura pentru a primi opiniile utilizatorilor ( si nu numai ) cu privire la acestea .

 

Pe scurt , noile amortizoare ofera un lift de 2 cm prin repozitionarea suportului de arc ( taler ) cu 2 cm mai sus fata de amortizoarele OEM ( iar acesta a primit si 3 ranforsari ) , permit montarea arcurilor de lift prin majorarea lungimii tijei amortizorului precum si a tubului cu 3 cm , am rectificatat pozitia orificiilor de montare a bolturilor ce fixeaza ansablul butuc/etrier si astfel nu mai este necesara corectia unghiurilor de cadere , sunt corectate pozitiile urechilor de prindere pentru bieletele antiruliu astfel incat la flexare maxima sa nu mai atinga bascula ( problema aceasta se manifesta in coditii de lift a suspensiei si provoca indoirea sau ruperea bieletelor ) iar fortele amortizorului sunt dramatic modificate fata de tot ce exista pe piata ca amortizor pentru Duster, permitand o suspensia mult mai stabila si elastica in acelasi timp.

 

Iata si cum arata acestea :

[2]

[Killer82 705]

Am vazut un Duster PH2 (cu nr rosii) in Cluj echipat cu astea (sigur is de la voi ca masina era curata, se vedeau amoritzoarele galbene si badge-ul pe ele, insa si un sticker pe haion). Pana in momentul in care (sper ca) o sa il cunosc pe proprietar si sa il sacai cu diverse intrebari, m-am gandit sa scriu aici

 

Lift-ul obtinut e vizibil foarte clar fata de stock. Par o optiune foarte interesanta avand in vedere ca s-au facut repozitionarile la prinderile elementelor mentionate mai sus. Inteleg ca reproiectarea respectiva are ca target exact reducerea stress-ului pe celelalte elemente ale trenului de rulare si ma bucur nespus ca se fac eforturi in sensul acesta!

 

As avea un oarecare semn de intrebare legat de folosirea acestora (pe mine m-ar tenta sa le combin cu arcuri H&R de + 3cm -- nici asta nu stiu cat ar fi de fezabil) vizavi de efortul in plus pe articulatiile planetare. Poate ar merita daca ati putea face un review / intervieva un benefciar care a parcurs peste 10.000 km cu masina ridicata, punand accent pe comportamentul articulatiilor, in special a planetarelor.

 

Daca exista deja colegi care se pot pronunta comparativ legat de Ironman-uri, cred ca ar ajuta si asta - vorbind din perspectiva unui posibil cumparator inca indecis

 

Si inca ceva - aceste amortizoare sunt doar cu lichid? sau lichid-gaz?

Ma gandesc ca si asta poate sa fie o cauza a diferentei evidente de pret fata de Ironman.

 

Eu personal folosesc destul de des remorca, asa ca ma astept ca o investitie in astfel de mortizoare sa ajute prin a reduce uzura in acest caz de utilizare pentru suspensie (mai ales spate) - poate si altii sunt in situatia asta (remorci, rulote, etc) - din nou, orice impresii de la utilizatori ar ajuta.

 

Apreciez un raspuns - multumesc anticipat si spor la treaba!

[Mudster 145]

Salut ,

 

Voi incerca sa-ti raspund cat mai exact, poti oricand sa ma suni la 0723.261.755 si putem detalia .

 

Da, merg pefect cu H&R de + 3 cm , de altfel au fost create pe plaja de lift de la Eibach de +25mm la Ironman de +35mm ( ca si arcuri ) - iar H&R de +30mm sunt fix la mijlocul intervalului

 

Ca si comparatie cu amortizoarele Ironman - in primul rand am facut toate acele ajustari de geometrie . Noi vindem si Ironman si produsele noastre ( Bilstein by Mudster ) si le sustinem si pe unele si pe celelalte

 

Stresul asupra planetarelor exista doar daca fortezi in ele , dar asta exista si fara lift.

 

Exista deja suficiente Dustere cu lift de +50mm ( care oricum in timp se mai reduce , pe masura ce se "aseaza" arcurile ) incat sa pot spune cu destula siguranta ca nu afecteaza semnificativ uzura planetarelor .

 

Noi am facut 50.000km in conditii de concurs / offroad si mai putin strada ( doar tras rulota de 1500kg de cateva ori si o platforma de tractare auto cu masina pe ea , impreuna insemnand aprox 2300 kg - platforma + masina ) si nu am stricat planetarele .

 

E adevarat insa ca daca vei monta Simex-uri pe masina si vei trage de ea in offroad le vei distruge destul de repede ( planetarele ) dar asta repet , se intampla si fara lift.

 

Vei avea o usoara vibratie la vitezele 1 si 2 , cauzata de unghiul diferit al planetarelor in conditiile unei uzuri relative a acestora - vibratia insa se va atenua pina la a fi aproape insesizabila in primii 3000-5000km de la lift ( si iarasi pot confirma toti colegii de pe forum )

 

In rest , orice intrebare ai sau daca esti curios sa mergi cu masina noastra , te invit la Bucuresti si cu drag facem test-drive

 

Costin

[Killer82 705]

Multumesc de raspuns Costin! Ai acoperit cam tot ce ma interesa, probabil informatia exista (mai mult sau mai putin) raspandita prin forum , insa pt mine e bun sumarul asta.

Sa stii ca ma gandesc serios la a-ti onora invitatia, insa as incerca sa o leg de un alt eveniment mai prin vara (deh - timpul si constrangerile, fir-ar sa fie), asa ca ramane sa ne auzim.

[CristiZ 152]

Cred ca e cea mai clara expunere pe care a realizat-o @Mudster pana acum cu privire la arcuri, asa ca ai toate informatiile de care ai nevoie ca sa te decizi. Si eu in curand am sa ma numar printre clienti iar acum am aflat ca arcurile Ironman sunt mai sus cu 0.5cm, ceea ce e ok daca pretul lor nu e prea mare fata de H&R

[capone 102]

Deci daca vreau sa montez numai amortizoarele bilstein si sa pastrez arcrile stock se inalta masina?

[danielcojocar 1.494]

@capone... scrie clar in primul post...

... noile amortizoare ofera un lift de 2 cm prin repozitionarea suportului de arc ( taler ) cu 2 cm mai sus fata de amortizoarele OEM ...

 

[capone 102]

Buuun...ms

Alta intrebare:de ce pe site-ul mudster 4 bilwtein costa 2200 ron iar la Augsburg sunt 1000 ron?