Primul meu 4X4 Vert Altai(acum SUZUKI SCROSS 2021 now 2026

[DUSTEResc 45]

Salut,

@Micutzu666 ajuta-ma sa ma hotarasc in alegerea unui Duster 4x4. Cum se comporta 1,2tce -ul? Daca ar fi sa alegi din nou ai lua in calcul alta varianta de motorizare?

[2]

[Mak 1.251]

E prematur sa zic acum ceva despre motor.Am doar 530 km.E fasnet,silentios la o prima impresie! Sa vedem si fiabilitatea lui.As lua in calcul si varianta diesel.

[stefanudrea 205]

Salut,

@Micutzu666 ajuta-ma sa ma hotarasc in alegerea unui Duster 4x4. Cum se comporta 1,2tce -ul? Daca ar fi sa alegi din nou ai lua in calcul alta varianta de motorizare?

 

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

Editat 26 Aprilie 2016 de stefanudrea

[Stef13 743]

Orice masina aduce o grija in plus, direct proportionala cu efortul financiar facut si asteptarile pe care le avem fiecare din noi. La diesel stai cu grija filtrului de particule si a injectoarelor. La 1.2 TCE stai cu grija consumului de ulei, ca alte probleme n-am auzit sa aiba (iar eu inca mai sper ca si asta s-a rezolvat odata cu varianta euro 6).

Depinde si cum intentionezi sa folosesti masina. Eu o folosesc preponderent pe distante scurte, 10-15 km, cu opriri dese, de aceea am ales motor pe benzina. De multe ori si pe drumuri neasfaltate, de aceea Duster.

[cbogdy 269]

"La diesel stai cu grija filtrului de particule si a injectoarelor."

 

Pana acum nu am avut grija lor, sunt la al 3-lea diesel din gama Dacia din care ultimul cu filtru de particule, 2 cu peste 100.000 km, dusterul trecut de 70.000 km.

 

De acum o sa am grija lor.

[ISZY56 675]

Yes yes yes...si pe mine m-a surprins afirmatia. A semnalat cineva probleme de acest gen? Motorul diesel 1,5 este de tanc.Io am in exploatare 3 buc inafara de sters praf si dat ulei si filtre nu stiu de alte probleme la motorul Renault. 197.000 km, 264.000 km si 65.000 km. Mai am un FIAT Ducato 630.000 km, NO MOTOR PROBLEMS.

[ambvision 411]

Cred ca si la 1.2tce poti sta cu grija injectoarelor cam la fel ca la dci... ambele sunt injectie directa de inalta presiune in camera de ardere, nu sunt ca la vechiul MPI, unde injectoarele erau de joasa presiune, si in galeria de admisie, unde nu era nici temperatura mare, nici presiune

[SYL40 148]

La dCi injectoarele aveau in general probleme din cauza pompei de injectie, care facea span (pilitura) si infunda injectoarele, nu din cauza presiunii, temperaturii, etc.