Sari la conținut

My Duster - Proiecte Diy


Postări Recomandate

Avand in vedere ca imi place sa fac tot felul de imbunatatiri la lucrurile pe care le am, si daca se poate creatii proprii si fara multi bani, am inceput sa-mi fac alarma... pe canbus. Deocamdata nu are nici un senzor extern (soc, perimetru, etc), ci doar informatiile de usi deschise de pe canbus, si inca nu stie sa actioneze avariile pe canbus - informatiile au fost obtinute prin spionarea canbus, din pacate nu am documentatie. Deci e alarma de usi, cu armare/dezarmare din telecomanda masinii, are un led de stare si o sirena. Led-ul de stare si sunetul de dezarmare sunt diferite in cazul in care a fost un eveniment. Urmeaza un senzor suplimentar, macar de soc, apoi optimizari la consum (acum consuma 20mA), si implementarea altor idei (ca sunt multe) - insa va fi un proces lent, ca nu prea e timp...

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 weeks later...
  • Răspunsuri 50
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Partea de alarma este pe cablaj de test in masina din toamna, si merge bine. Mai greu cu timpul, insa am mai facut cate ceva. Am avut si ghinionul sa-mi vina cablajele gresite din China, lucru care m-

Am terminat de montat si conectat led-urile la automatizare, ai am facut in graba si un filmulet de prezentare     Deci, ca descriere a automatizarii in momentul actual: Automatizarea canbus

Primul test cu cornering lights

Posted Images

Am implementat primele facilitati:

1. armare/dezarmare silentioasa daca inainte de armare/dezarmare se actioneza butonul opus (de ex. la inchiderea masinii se apasa deschis, apoi inchis)

2. 2 beep-uri la un buzzer dupa ce se pune contactul si se sting becurile din bord, ca sa stiu cand s-au incalzit bujiile incandescente sa actionez demarorul

3. dupa ce se porneste motorul pe led-ul de stare al alarmei se indica temperatura motorului:

- clipiri lungi si rare = motor sub 45 grade

- grupuri de 2 clipiri scurte = intre 45-65 grade

- led stins = intre 65-95 grade

- led aprins continuu > 95 grade

Editat de ambvision
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Suna foarte interesant ce zici tu aici @ambvision - felicitari pentru perseverenta si ideile f utile de use-case-uri ;)

 

As avea cateva intrebari:

- cand zici "am inceput sa-mi fac alarma... pe canbus" te referi la faptul ca ai achizitionat o alarma care stie sa discute cu CAN-bus-ul de pe Duster si acuma o programezi ca sa iti pui in practica aceste idei?

- intentionezi sa faci "share" la detaliile tehnice (via Tutoriale)? de ex. ce pasi ar fi necesari, etc... sa ne facem si noi astia mai nestiutori ca tine pe metoda copy-paste :devil: sau treaba asta necesita ceva cunostine mai avansate de programare de controllere?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@Killer82: nu e o alarma cumparata, ci un circuit facut de mine cu microcontroller din seria Pic de la Microchip. Necesita programare de microcontroller si spionare de canbus, deoarece nu am gasit documentatie. Sincer, nu stiu pana unde voi merge cu proiectul, si la modul in care este acuma este greu sa fie reprodus si mai ales in siguranta. Momentan e un cablaj de test pus intr-o cutie de plastic. Poate peste cateva luni de implementare si testare, cand voi ajunge la o varianta cat de cat "finala" voi comanda niste cablaje profesionale si atunci se va putea pune problema de multiplicare a proiectului. Deocamdata e in faza de idei/documentare/proiectare/implementare/testare pe cobaiul meu :)

 

In momentul de fata mi-ar fi de mare ajutor daca ar sti cineva cu ce comanda pe can pot aprinde avariile, inca nu am reusit sa gasesc asta, si n-as vrea sa le aprind cu fir tras la butonul de avarii.

Editat de ambvision
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Te rog să recitești toată postarea mea că, din răspuns, ai citit pe diagonală.
    • Voi merge să explorez niște trasee mai puțin bătătorite în zona Timișoarei, cine are chef să ne alăture fără alte complicații? Doar bună dispoziție și un Duster pregătit! MeetPrettyGirls.com
    • Ce eroare, ca nu am , nu inteleg, am deja 2000 km, motorul se aude ca din fabrica?  
    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
×
×
  • Creează nouă...