Duster 1.2 Tce 4×4 125 Cp Euro 6 Vs Duster 1.5 Dci 4×4 109 Cp Euro 6

[dacian 301]

Eu in calitate de coleg si prieten va doresc sa nu aveti nici o problema iarna. Dar orice problema ati avea aceea ar disparea daca ati avea un motor pe benzina

 

Uite, de exemplu, pe cand conduceam un duster diesel avea obiceiul sa mi se opreasca brusc in mers. Imi cadeau ceasurile spre 0 si daca apasam imediat ambreiajul isi revenea. Nu stia nimeni ce are.

 

In afara pataniilor personale (putine e drept) problemele de iarna ale dieselurilor si in special ale dusterului diesel au fost relatate la timpul lor de colegii de . Din relatarile lor am tras concluzia ca au fost probleme cu pornirea la rece, cu turatiile, cu intrebari legate de unde se ia motorina mai buna de iarna, cu filtre de motorina in care era dop de gheata (asta s-ar putea sa fie de pe alt ). Apoi mai cade o pompa de ulei, motorul nu se incalzeste foarte repede daca mergi la serviciu pe distante scurte si nu baga caldura repede, poate are si un consum mai mare pana ajunge în parametri. Toate aceste necazuri au fost citite pe si nu cred ca e cazul sa facem un inventar.

 

Daca am uitat cumva ceva vine peste vreo 4 luni iarna si o sa va amintiti mai bine.

 

In ceea ce priveste intrebarea lui @fnicolau de mai sus am inteles ca a incercat sa fie sarcastic si i-a reusit. Dar nu inteleg de ce acest sarcasm pentru ca eu nu am incercat sa ironizez pe nimeni cand am vorbit de problemele ce pot aparea iarna la diesel. Era o parere personala si trebuie tratata ca atare. Si fara suparare.

Editat 4 August 2015 de dacian

[2]

[florinn 569]

Uite, de exemplu, pe cand conduceam un duster diesel avea obiceiul sa mi se opreasca brusc in mers. Imi cadeau ceasurile spre 0 si daca apasam imediat ambreiajul isi revenea. Nu stia nimeni ce are.

 

In afara pataniilor personale (putine e drept) problemele de iarna ale dieselurilor si in special ale dusterului diesel au fost relatate la timpul lor de colegii de . Din relatarile lor am tras concluzia ca au fost probleme cu pornirea la rece, cu turatiile, cu intrebari legate de unde se ia motorina mai buna de iarna, cu filtre de motorina in care era dop de gheata (asta s-ar putea sa fie de pe alt ). Apoi mai cade o pompa de ulei, motorul nu se incalzeste foarte repede daca mergi la serviciu pe distante scurte si nu baga caldura repede, poate are si un consum mai mare pana ajunge în parametri. Toate aceste necazuri au fost citite pe si nu cred ca e cazul sa facem un inventar.

 

 

De prima problema nu am auzit pe nimeni sa o aiba.

 

Pornire la rece, problema de ph2 (de soft).... + se plangeau si niste benzinari cu ph1.

 

Motorina de iarna, filtre inghetate, hmmmm, eu merg doar cu motorina standard si iarna si vara, fara probleme.

 

Pompa aia de ulei pe care probabil ca ai vazut-o pe forum n-are nici o legatura cu iarna.

 

Si pentru ca motorul se incalzeste mai greu avem o rezistenta electrica suplimentara in habitaclu.

 

Iar de consum mai mare, pot pune pariu ca si tu ai consum mai mare iarna.

 

Aaaaaa, si nu vorbesc din auzite. Iar parerile personale expuse ca niste truisme pe aici pot afecta negativ unii cititori care vor sa se documenteze.

 

 

In ceea ce priveste intrebarea lui @fnicolau de mai sus am inteles ca a incercat sa fie sarcastic si i-a reusit. Dar nu inteleg de ce acest sarcasm pentru ca eu nu am incercat sa ironizez pe nimeni cand am vorbit de problemele ce pot aparea iarna la diesel. Era o parere personala si trebuie tratata ca atare. Si fara suparare.

 

Si nu, nu a fost o incercare de sarcasm postul anterior, vroiam sincer sa stiu si eu ce probleme am iarna, poate nu-mi dadusem seama de ele.

[elecu 36]

Cand motorul mic nu e turat in zona de cuplu, e o problema. Nu cred ca vrei sa incerci sa pornesti in rampa mai "sanatoasa" cu 1.2 benzina si sa constati ca ai lasat ambreiajul si nu ai turatia necesara ca turbina sa fac cuplu - si moare motorul. Si ca sa reusesti constati ca trebuie sa patinezi ambreiajul...

 

Eu la achizitie am facut calcule pe termen lung, si am constatat ca cei mai multi bani intra in combustibil, si apoi in depreciere. Asa ca desi benzinar convins, am luat dci

 

Legat de depreciere...se tot vehiculeaza prin presa ideea ca intr-un viitor mai mult sau mai putin apropiat vor fi impuse restrictii serioase la nivel european pentru autoturismele cu motor diesel. Deocamdata doar proiecte...dar fara foc nu iese fum...

 

Personal am ales dci-ul pentru cuplu. Daca as fi avut optiunea motorului pe benzina 2.0, aveam un Duster benzinar acum.

[ambvision 411]

Din caracteristicile dinamice, duster-ul 4x4 cu 1.2 tce pare sa fie o masina foarte interesanta si mai rafinata decat un diesel. Sunt curios insa de consumul real, pe care inca nu il stim. Stiu doar ca sunt posesori de 1.2 tce 4x2 care se plang de consum, la 4x4 sigur va consuma mai mult, iar montarea de gpl este extrem de scumpa.

 

@ayrts: si inainte de a lua eu dci-ul se vorbea despre restrictii aplicate la diesel, chiar am citit ca noile norme euro pt diesel fac tot mai dificila implementarea motoarelor care sa respecte normele, insa la cate masini diesel circula pe sosele nu cred ca utilizatorul normal din romania cu un diesel euro5 va fi afectat

[DonQuijote 739]

De fapt cam aici se ajunge cu discutia: 1.2 TCe este un motor cu performante dinamice excelente, aproape la fel de bune ca 1.5 dCI in off si mai bune pe autostrada, dar cu consum mai mare in ambele situatii. De aici, fiecare poate sa aleaga ce doreste. Punand in balanta si zgomotul redus al motorului.

[florinn 569]

Ar trebui vazut cum se descurca in off in situatii mai grele 1.2 Tce-ul 4x4. Deja, din zona testerilor, am aflat ca pe sosea sta mai bine ca diesel-ul. Acum nu m-am uitat pe configurator, tce 1.2 4x4 e mai scump decat diesel-ul?

[edyy 28]

Consumul la masina mea(mers pe auto) e de 7,5 % si am condus destul de sportiv. Deci nu mi se pare un consum mare, ba chiar unul mic raportat la felul cum alearga. Si e mai ieftin ca dieselul din ce imi amintesc cu peste 1000 de euro, asa ca eu inca nu ii gasesc dezavantaje.

[Greekspirit 15]

Părerea mea sincera este sa încerci sa le testezi pe amandoua dacă ai ocazia și ai o cunoștință la unul din dealeri.

Eu așa am făcut în 2012 când L-am luat pe al meu. Am ales dci 110 în locul la 1.6 16V pentru ca pur și simplu trăgea mai bine dieselul. La 1.2 tce mă gândesc și eu acum, pentru un buyback, dar mai aștept poate se indura și Dacia sa pună un AC automat. Dacă simți ca nu ai cuplu în off, cum afirmau câțiva colegi cu experiență, poți sa apelezi la o resoftare. Am înțeles că acum exista și ptr tce.

 

Succes în alegere! Știu ca nu este ușor.