Sari la conținut

Tractorasul Duster


Postări Recomandate

In privinta accesoriilor am urmatoarele idei pe care le voi si aplica in cazul in care voi comanda un nou duster:

1. de obicei la livrarea masinii dealerul iti ofera o gramada de accesorii. Toate sunt utile nimic de zis numai ca luat de febra livrarii masinii ajungi intr-o stare de incantare ce te face foarte slobod (deschis, liber n.a.) la punga si pe principiul unde merge mia merge si suta pui de toate. Grija la ce-ti trebuie cu adevarat sau nu.

 

2. Eu voi lua urmatoarele:

- senzori de parcare cu afisaj al distantei ce sunt absolut necesari in parcarile noastre aglomerate. daca iti permiti ia-ti fata -spate. Cei de fata sunt buni dupa parerea mea in off. Am patit ca eram gata- gata sa iau un stalpisor de beton in mijlocul campului pe care nu-l observasem din cauza botului inalt in urma unor manevre de iesit dintr-o balaceala in noroi. Totusi eu voi lua doar spate.

- alarma; dar sa pui si un senzor de perimetru pentru a arata hotului ca esti pregatit si sa aiba un led mare si vizibil in interior. Asta va alunga hotii gainari care chiar daca nu iti fura mare lucru iti distrug incuietoarea. Pe logan nu am avut alarma si mi-a fost sparta de 3 ori pe duster am alarma si nu am avut necazuri. Problema e ca incuietorile de pe dacii se pot forta foarte repede cu o surubelnita sau orice dar asta distruge butucul si produce o indoitura la usa care din pacate trebuie vopsita toata. In privinta conectarii la inchiderea centralizata mie nu prea imi place sistemul deoarece daca las in masina ceva care misca (am senzori de miscare) si incui masina alarma se poate declansa. Pe urmatoarea masina voi incerca sa aleg o alarma pe care sa o pot activa dezactiva separat de inchiderea usilor. Dar asta e o chestiune de gustibus.

- cotiera; am avut pe logan nu am pe duster dar ma tot pregatesc sa o montez. Chiar daca uneori incurca, ofera comoditate la drum lung. In plus ofera un spatiu de depozitare ceva mai sigur. Loganul mi-a fost spart de trei ori si niciodata hotii nu au cotrobait prin cotiera care statea in pozitie ridicata si in care puteau gasi fata radio-CD-ului. Aici trebuie sa ai grija la montaj deoarece acea cotiera are un suport metalic dar in graba si din comoditate unii mecanici nu il mai monteaza si prind cotiera doar in plastic. Rezulta o cotiera care se misca in lateral. Fii pe faza si eventual stai langa ei la montaj. (chestia asta mi-a spus-o un mecanic de la reprezentanta cand a vazut cum se misca cotiera de pe logan).

- presuri de cauciuc; am scris un intreg subiect (topic) pe tema asta; nu mai reiau dar recomand sa nu cumperi de la dealer celebrele presuri cu margine inalta. Eu dupa ce voi comanda masina si pana la livrare o sa iau de pe net presuri dedicate cu margine inalta sau joasa (indiferent) dar cu structura fagure. Pe net gasesti si mai ieftine si mai bune. Le cumperi si te duci cu ele cand ridici masina.

- protectie pentru portbagaj; tot asa ca la presuri. Am gasit pe net si folosesc de 2 ani, mai ieftina si de calitate si are la mijloc un material antiderapant foarte bun. Cele de origine nu sunt de calitate. Il poti lua de asemenea pana la data livrarii.

- un kit de reparat roata; chiar daca are roata de rezerva e mai comod in utilizare. Asta recunosc ca e doar o treaba ce tine de lene.

- un carlig dar sa fie ca a lui @timekruzer adica demontabil sa nu il tin tot timpul dupa mine (nu imi place aspectul). Oricum asta dupa livrare si doar daca ma hotarasc sa trag remorca.

 

3. Eu nu voi lua urmatoarele:

- aparatori de noroi fata spate deoarece am avut si le-am dat jos ca nu imi placea cum arata. Masina se murdareste ceva mai repede de la rotile din fata, dar chiar daca se murdareste mai mult sau mai putin oricum trebuie spalata asa ca.... Cele de spate sunt bune sa nu arunce noroi sau pietre pe masina din spate dar daca masina din spate poate fi lovita cu noroi de la mine inseamna ca nu respecta distanta regulamentara.

- protectii laterale; sunt bune cand deschizi tu usa si nu observi ceva, in off se intampla destul de frecvent dar cu ceva grija si atentie se poate trece peste. Nu le iau pentru ca nu imi place cum arata (din nou de gustibus...) De asemenea cand altul te loveste cu usa nu sunt de ajutor din cauza pozitionarii si a formei usilor.

- protectii aripi; cred ca acestea sunt destul de utile dar depinde si de ce vrei sa faci; in aproape trei ani nu am nici o julitura in zona protejata de acestea. Totusi pe unele culori (in special cele deschise) da foarte bine ca aspect. Daca imi comand Ph2 o sa iau culoarea gri inchis si nu imi place cum arata cu protectiile.

Ca opinie personala, in loc de a da 1700 de lei pentru protectii as folosi banii astia pentru a pune folie de protectie transparenta de calitate pe intreaga masina si nu as mai avea nici o frica la trecerea printre tufe si crengute.

- alte brizbrizuri ce tin de design adica aripioara pe usa portbagajului sau bulbar sau praguri de inox sau scarita (absolut inutila la urcarea in masina) nu as arunca banii pe acestea. Dar fiecare decide care ii sunt preferintele.

 

Cam astea ar fi opiniile mele care trebuie luate doar cu titlul de pareri personale si nimic mai mult.

Editat de dacian
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 546
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

No, buna ziua sa aveti ! Ieri dupa masa am ridicat masina. Deocamdata masina are la activ doar 110 km din care cca 100 sunt ai mei. In acesti km parcursi vreau sa va spun ca, desi am avut oarece emot

Taraaaammm.. ! Sper sa va placa ce a iesit, prieteni. Si daca aici, pentru a putea incarca, trebuie sa reduc mult de fiecare data dimensiunea pozelor, celor interesati sa le vada/descarce la dimensi

A fost ultima zi permisa traficului liber pe Transfagarasan. Natura in flacari. Soare, cald si peisaje de vis..O poza aici doar asa de pohta Restul le gasiti accesand linkul oferit   https://www.f

Posted Images

Am predate ieri vechea masina la Remat si acum sunt in demersurile pentru radiere. Vreau sa va intreb ceva despre care am tot uitat. Dealerul la care am comandat Dusterul imi spunea ca, pe langa ofertele oferite de producator, fiecare dealer isi motiveaza potentialii clienti si prin oferirea unor bonusuri. Dealerul meu foloseste pentru ideea de bonus denumirea de "gest comercial". Nu mi-a dat nicio lamurire deocamdata legata de ce se intelege in lumea dealerilor prin acest termen si habar nu am daca acest gest comercial este ceva strict la latitudinea dealerului sau pot si eu opta sau influenta chestiunea. Cei care ati trecut deja prin etapa finala (ridicarea masinii de la dealer) ce stiti despre acest subiect?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...