Achizitie Duster nou - GPL vs Diesel

[sanie 8]

Ca sa nu se intample poluari pe topicurile dedicate (vezi GPL pe Duster 1.6 16V), deschid un topic aparte.

 

Cam in 2 saptamani dau avansu la un prafos nou si is cu multe intrebari in freza. Principala ar fi motorizarea: Diesel vs Benzina + GPL

 

Vom lua ca punct de referinta cele 2 mari aspecte care difera:

1. Cost (achizitie + exploatare)

2. Placere (exploatare)

[2]

[sanie 8]

1. Cost (achizitie + exploatare)

 

Pornim de la premiza ca GPL se pune pe masina din ratiuni financiare. Instantaneu vine comparatia cu Diesel. Si aici o sa spun ca toata lumea uita un element important ca si comparatia preturilor de acizitie = taxa de mediu. Luam ca punct de reper un Laureate 4x4:

- 1.5 dCi = 17.100EUR (achizitie) + 151EUR (taxa de mediu) = 17.251EUR

- 1.6 16v = 15.100EUR (achizitie) + 453EUR (taxa de mediu) = 15.553EUR

- 1.6 16v + GPL = 15.553EUR (achizitie + taxa) + 600EUR (GPL aproximativ) = 16.153EUR

 

Asa ca mie imi da o diferenta intre Diesel si GPL de ~1.100EUR. Daca mai pun si RAR + plimbare pan la Vernesti (de ex) diferenta ramane de (tanda pe manda) 1.000 EUR.

Acuma, daca faci achizitia prin credit (cazul meu), diferenta se duce in 1.200 - 1.300EUR, ca tre sa haleasca si banca.

 

In ceea ce priveste costurile de exploatare (medie per 100km), voi lua ca punct de referinta:

- Diesel = sprintmonitor.de zice cam 6.52 ... uitamdu-ma pe topicul dedicat de aici cam 7.5 ... la un pret mediu de 6.2 RON / litru avem undeva la 40 - 47 RON / 100km

- GPL = voi lua de bune spusele lui costelandrei20 = 40 - 41 RON / 100 km

Facand o medie mere cu pere, la vre-o 15.000km pe an, GPL-ul iese iese o economie de undeva pe 150 EUR pe an fata de diesel. Sincer, parca ma asteptam la mai mare diferenta.

Ca sa aduc la un numitor comun cu creditul la banca, voi zice ca in 5 ani de exploatare cu un preconizat 15.000km pe an, as (re)aduce diferenta Diesel vs GPL la peste 2.000 EUR.

 

Am mai avea revizii / pret Casco, da astea is greu de estimat... sa zicem undeva din burta ca am ajunge la 2.500-3.000EUR pana termin de platit atelajul (5 ani).

Uitandu-ma in crucis pe site-urile de vanzari auto, diferentele intre un benzinar si un diesel SH cu aceleasi caracteristici (dotari, an, km) sunt undeva la 2.000-2.500EUR (diesel mai scump, sa fie clar), deci poate GPL ar iesi in castig si aici (2.500-3.000 economisiti vs 2.000-2.500 revanzare)

[danielcojocar 1.499]

Pune in calculul tau si un subiect destul de important...

Ce vrei sa faci cu el? Daca ai sau nu tendinte/dorinte de plimbari in afara asfaltului...

Uitandu-ma in crucis pe site-urile de vanzari auto, diferentele intre un benzinar si un diesel SH cu aceleasi caracteristici (dotari, an, km) sun undeva la 2.000-2.500EUR (diesel mai scump, sa fie calr), deci poate GPL ar iesi in castig si aici.

Deci... cum sa iasa in castig GPL-ul daca la revanzare Diseselul este mai scump? Ce-i mai avantajos sa vinzi peste 5 ani?

[sanie 8]

2. Placere (exploatare)

 

In acest moment am facut un test drive doar cu 1.5 dCi... o aberatie de test, juma de ora pe A1.

Cam dezamagit.

Nu zic, se simte cuplu fain intre 2.000-3.500 RPM, da parca prea se blegeste dupa. Bine, nici cutia nu ajuta. Ca sa va lamuresc, pana la 4 roti m-am dat ceva vreme pe 2 roti si stiu ce inseamna cuplu mare pe plaja mica (monocilindru). Poate m-a debusolat si minunatul turbo-lag, da nu ma simteam eu stapan pe masina, ci invers. Pentru operatiuni gen "hai sa aram noroiu" mi se pare super motorizarea, da cre ca in Bucuresti m-ar cam apuca spuma sa mestec atat in cutie.

 

In weekend o sa bag un test-drive mai serios cu 1.6 16v, la modu inchiriat si bagat un Buila. O sa pupe si autostrada, si judetene si un forestier mediu. Dat fiind ca forestieru va fi facut (la dus) noaptea, sper sa ma lamuresc cat de ok se pot doza turele mari de benzinar in conditii de manevre mai delicate.

 

Nu ma intereseaza masina sa ma urc in copac cu ea (2 roti, 300cc, 2 timpi e pentru asta), asa ca sunt sincer curios unde ati avut nevoie de cuplul considerabil mai mare de la Diesel. Nota benne, fara sa o cautati cu lumanarea, ca asa reusesti sa incui si un GHE-O daca te chinuie talentu.

dusty2010 zicea ca el trage rulota de 1,5tone cu GPL-u, deci intrebarea e unde anume sughit cei ~150Nm de benzinar.

 

 

Stau si ma mai gandesc la incalzirea in habitaclu iarna... cat de repejor baga Dieselu. Nu de alta, da pe la 7 dimineata e cam racorica si anii de mers pe mobra incep sa isi spuna cuvantu la ciolane.

[sanie 8]

Pune in calculul tau si un subiect destul de important...

Ce vrei sa faci cu el? Daca ai sau nu tendinte/dorinte de plimbari in afara asfaltului...

 

Cred ca cel mai bine as descrie dolantele mele ca ... adventure touring.

Adica sa pot sa imi satisfac curiozitati la modul "oare unde o duce drumeagu ala" fara sa ma scarpin 5 minute in cap. Repet, NU vreau noroiala extrema. Nu ca un Duster in care bagi 4.000-5.000EUR nu s-ar tine de un Samurai (Mudsteru e lucrat in sevice la un amic, deci am vazut ce se poate face). Da pentru extreme prefer 2 roti, motorizate sau nu.

 

Mai mult, pe langa "floricele" inafara asfaltului, la mine asta va fi masina care va taia satu cu ministri in doo zilnic (45km naveta).

[florinn 569]

deci intrebarea e unde anume sughit cei ~150Nm de benzinar.

 

De obicei pe urcari mai pronuntate.

[sanie 8]

De obicei pe urcari mai pronuntate.

Uite fix aici vroiam sa ajung. Ca nu prima data cand o aud ,da nu prea m-o lamurit nimeni.

In ce context ajungi sa ai nevoie de aceste "urcari mai pronuntate"?

[ambvision 411]

Si eu am avut exact dilema asta gpl vs diesel, fiind benzinar convins, si pana in ultimul moment am fost hotarat pe 1.6 16v benzina, insa

- acea taxa de mediu mi s-a parut de-a dreptul furt, avand in vedere ca statul mai ia si tva-ul de pe mine

- faptul ca probabil nu i-as fi pus gpl decat dupa un timp, ca sa nu am probleme de garantie, deci as mai fi pierdut ceva bani in asta

- spatiul ocupat in portbagaj de rezervor

- autonomia scazuta pe gpl, mai ales in caz de rezervor toroidal

- faptul ca sunt niste limitari in parcari subterane, tunele, etc pt gpl

- posibilitatea de marire a puterii prin chiptuning, buna la diesel si total ineficienta la benzina

- cuplul mai mare la diesel, care ar trebui sa ajute la depasiri

 

Asa ca pana la urma am comandat cu oferta curenta un 4x4 dci cu 5 ani garantie.

Avand in vedere faptul ca diesel-ul incalzeste mai greu iarna in primele minute (chiar incalzeste electric, daca stiu bine) am luat cu incalzire in scaune, asta fiind singura extraoptiune aleasa in afara de culoarea metalizata.

Acum astept luna iulie sa vina masinuta...