ISZY56

yes yes Ala-s! Adica am fost.

Arcurile sunt prinse intre ele cu cleme din tabla, imbinarile o sursa, arcurile sunt fixate in cadru o alta sursa. Umezeala din masina a generat pe undeva rugina si acolo scirtiie, poate scirtii. In loc de spray recomand vaselina. Asta daca scirtiie in timpul mersului, la pozitia fixa a conducatorului. Daca scirtiiie cind te lasi in spatar motivul este acelas dar cauta undeva la imbinarile spatarului cu sezutul.

Posibil !

Con permezzo! Vorbim ( iarasi ) de 2 lucruri distincncte: 1. Problemele cu trepidatii - topicul prezent - test 2. Pornirea de pe loc obiceiuri si prevederile manualului - la care s-a deviat

Cum s-a mai scris pe aici procedeul este contraindicat de fabricant. De ce nu stiu. Dar cit de un test nu strica. In viteza 1 ( cu masina pornita ) soliciti mai putin linia motor-transmisie.

1. Io nu inteleg de ce nu ai cerut si primit rezultatul testului CLIP listat, este un document ( dovada ) care insoteste masina si nu mecanicul, daca e in garantie poate fi utilizat ulterior ca referinta, daca nu e garantie ai platit pentru el, i-ti apartine 2. Io as suspecta si senzorii de turatie doi senzori care citesc de pe volanta turatia de moment si contribuie la reglarea turatiei momentului urmator 3. Pentru testarea jucariei ( vad ca ai D 110 ) ti-as recomanda sa cauti un drum lateral ( daca e cu denivelari usoare e si mai bine ) ( nu in trafic!) dupa ce ai pornit in viteza 1 lasa p

Bateria cade o singura data. De obicei atunci cind ai cea mai mare nevoie de ea.

Cei care au montat acest scut miraculor va rog niste poze.

2 lucruri diferite: prima ) - semering ( plastic aparator + arc presator ) intre planetara si cutia de viteze a doua) - garnitura ( un carton mai special thermo rezistent ) intre cutie si motor. Te-au rechemat deoarece suruburile trebuie strinse dupa ' asezarea ' garniturii. Parerea mea.

Iarna nu-i ca vara. Dar la Diesel iarna dupa parerea mea ' omoara ' bateria scenariul: 1) pornit dimineata, 2) cuplat imediat caldura si 3) rezistenta care ajuta la incalzirea habitaclului. Procesul fiind automatizat e greu de imbunatatit din punct de vedere al vietii bateriei.

Sunt mai frumoase, si io am montat pe PH1 butoane de PH2, dar inca nu sunt perfecte. Ingineria are multe ascunzisuri.De fapt este o chestie banala de functonabilitate minima.La fel as mentiona cautatul butonului degivratorului de la luneta din spate pe timp de noapte. Probabil la PH10 se vor fi eliminat toate aceste neajunsuri! Pina atunci drumuri bune.

Fips cu cazul asta ma lupt si io, am si mentionat in lista de imbunatatiri pentru proiectanti; in timpul zilei nu vad pozitia butoanelor fara sa aprind farurile. Initial m-am gindit la oje de unghii dar, metoda descrisa este mai eleganta.

Din D: Simplu si util.

Lei=?

grup s.h. = ? lei

yes yes mult noroc!

Din pacate troliul a sosit la Viena cu o zi dupa ce am plecat eu. O voi primi abia saptamina viitoare. Dar colegii mi-au trimis documentatia. GUEDE 55127_FSL55127-01_01.pdf GUEDE 55127_ml.pdf GUEDE p55127_de.pdf

Na...si unii au reclamat ca usa de la rezervor e prea mare...uite la ce e bun!

Echipajul: http://www.dakar.com/dakar/2015/us/rider/316.html

Al meu Guede este pe drum undeva intre Germania si Viena de unde sper sa-l ridic miine. L-am comandat de aici: http://www.sls-profi...de-1200-12-VOLT

Si in editia 2015: http://www.motorsport.com/dakar/photo/main-gallery/316-renault-emiliano-spataro-benjamin-lozada/?&i=1012&id=1971703&ampsz=8&s=2

Bine ai facut!

Drumuri bune colegu' !

Da ce are asta cu consumul?

Con permezzo! Poate ( mentionez poate ) ai umezeala marita in masina. Verifica daca nu ai apa pe sub presuri pe sub covoare!