ISZY56

Am fost la service si cu toate ca mi-e prieten de mult m-au cam trimis la plimbare. Acuma vreau sa revin cu scris negru pe alb sa nu mai aiba motive. Ma asteptam la alt tratament in definitiv ....Cu munca e bai la noi. De obicei trimit masinile la service cu scris negru pe alb ca alt fel nu se face aproape nimic inafara de factura.

pai

Poze Dacia Duster Admirable impodobit de LZParts Germania.

Pozele:

Am recapitulat: Schimbari garnituri la usi de la Duster PH1 ( model vechi ) la PH2 ( model nou ) pentru o mai buna izolare: 1. Lame de geam Coduri lame de geam Duster PH2: Dreapta fata 808204085r - 119 ron Stanga fata 808212427r - 119 ron Dreapta spate 828201118r - 118 ron Stanga spate 828213416r - 122 ron Obs. Modelul vechi formeaza un spatiu liber intre geam si lama. Mizeria care se scurge pe geam se scurge direct in usa. Noua lama se lipeste de parpriz oprind aces efect. 2. Garnitura usa A – B – C deasupra usilor

Sunt de aceasi parere. Eventual s-a intrerupt comunicarea ( contactul ) intre plutitor ( denumit mai nou sonda litrometrica ) si calculator. Calculatorul daca nu primeste un semnal ( sau primeste un semnal gresit ) de la un senzor incearca sa lucreze mai departeul cu ultimul semnal primit corect ( cind aveai becul aprins ). Accesul - s-a mai precizat aici - este dificil la rezervor si sonda - SERVICE. Poti incerca cu rezervorul sub jumate sa misti masina poate se deblocheaza sonda de la balanganitul combustibilului din rezervor. Dar sanse mici. Daca s-a blocat inseamna ca mai ai sanse sa se

Asta spune si articolul. Suzuki incearca sa concureze Dusterul ( cu motor de la Fiat!) cu pret de Quasqhai. Nu tine. Io ce am remarcat ca dieselul de 1600 coboara totusi consumul unei cutii de asemenea dimensiuni, macar declarativ.

Am fost si eu la service cu rugamintea ca as dori sa schimb 1 periile de usi - aduceti codurile si seria sasiului Dvs PH1si o serie de sasiu de la PH2 - n-sm inteles de ce ca doar au unul expus...dar ma rog probabilo trebuie sa-l copiez **** Poate cineva sa recapituleze cele 4 coduri PERII DE GEAM PH2 DE LA CELE cele 4 usi Io am inteles ca omul de la LZ nu a inlocuit chederele de la usi ci chederul denumit de Negura ' gen streasina ' CARE ESTE DENUMIREA EXACTA SI CODURILE daca ma puteti ajuta ....va rog. SAU GRESESC?

Vezi tabel din articol http://totalcar.hu/tesztek/2014/12/16/suzuki_sx4_s_cross_1_6_ddis_4wd_premium_gl/

Incepe si aceasta tema sa semene cu pornirea la rece. Cu exceptia cazurilor reale trebuie sa va dezamagesc nu este o defectiune generala de tip Cum nu a fost nici cea cu pornirea la rece. Dupa parerea mea interpretarile apar din cauza neintelegerii fenomenului tehnic, a obisnuintei cotidiene de butonat la PC, a pretentiilor de 1 + 1 este exact 2. Intrebati orice automobilist cu nitica experienta daca a stiut vreodata exact citi litrii de combustibil are in rezervor? Pur si simplu este imposibil. Poate va va vorbi in termenii de jumate de rezervor, sfert de rezervor si asa mai depar

Am inteles utilitatea schimbarii periilor de geam de la PH1 la PH2 prin faptul ca se lipesc de geam mai bine oprind accesul mizeriei si a umiditatii in usa. Daca ma poate lamuri cineva despre avantajele chederului de usa ( usi ) PH2 fata de PH1?

Deci

Ah...am uitat, intrarea cablului de antena trebuie sa fie neaparat dinspre JOS in SUS deoarece , in caz contrar toata apa de ploaie care se va prelinge pe cablu va curge in habitaclu.

Faina lucratura! Bravo. Observatiile mele: - io as fi coborit cablul pe dupa chederul tocului usii ( doar pus fara fixare sta foarte bine ) pina pe mijlocul pragului unde e chederul innadit si acolo as fi facut intrarea direct sub pres fara sa incurce. - io prefer statia la indemina, butoanele, citeodata trebuie sa ai acces la butoane, sa reglezi brum-ul prin localitati, mai ales acuma cu lampioanele. La fil cind ai iesit din localitate poti sa-i dai drumul sa prinzi la distanta mai mare. Pozitia pe filtru poate taia citeodata informatii utile - in aceasta pozitie statia este predispusa l

Ce e bun: - design-ul general al masinii - motorizarea 1,5 DCI - pretul ce se poate imbunatati la Dacia Duste: - grupul de indicatoare din bord spre digitizare eventual ecran led, mai multe info-uri din partea computerului - toate semnalele luminoase tranformate pe tehnologia led - neaparat semnal luminos la butonul de dezaburire geam spate - reproiectat butoanele grup ventilatie-incalzire ( pe timp de zi nu se vede pozitia pe care se situeaza ) - ventilatoare mai silentioase, motor si habitaclu - reproiectare scaune, suport lombar, sezut mai lung si arhitectura tapiterie - depoz

Cu spatiul public asta e baiul, multi inteleg ca daca e public este al meu si fak ce vreau, nu ma uit nici in stnga nici in dreapta daca deranjez cumva inainte ' ca doar am drepu' ! Daca i se atrage cumva atentia inca el este suparat! Generatii, in citeva generatii se vor rezolva toate lipsurile celor 7 ani de acasa. Solutie nu exista, eventual varianta cu castile.

Azi am condus pe ultimul drum Dacia socrului achizitionat cu 0 km in 1985. Inca o poza al ultimului galbior cules in 2014.

Azi am condus pe ultimul drum Dacia socrului achizitionat cu 0 km in 1985. Inca o poza al ultimului galbior cules in 2014.

http://www.buila.ro/cabana_cheia_ro

Un program aproximativ...poate ma reped peste Carpati.

Na: http://www.inautonews.com/new-dacia-suv-spied/spy-shots-of-cars-1259

Ei au scris maximul 1 an sau citi km ai avut la revizie + 20.000 km ca sa pastrezi garantia. Insa conform manualului de intretinere, s-a mai mentionat aici pe forum , timpii ( de fapt km d la care trebuie sa mergi la urmatoarea revizie ) se reduc la utilizare urbana si/sau conditii grele. Deci tu trebuie sa mergi la revizie la nr. km ultima revizie + citi km consideri tu intre 10 si 20.000 km dar sub un an de la ultima revizie

Duminica, am fost la padure si am facut un ceaun cu Gulyas cu cartofi....sa ne mentinem forma! Ne-am lins toate degetele dupa!

Am fost multumit de servicii si i-am rugat sa nu cumva sa strice ceva ca masina merge bine...hi hi hi. La plecare m-am interesat de problema cu indicatorul de combustibil si problema de dat in nas, la PH 2, referindu-ma la cele semnalate in forum . Seful de tura mi-a spus ca probleme au fost la unele exemplare dar s-au rezolvat fara probleme prin resoftare in ambele cazuri.