taviro

@neogeo mi-ai turtit palaria, pai daca vrei o masina mai "bela" te orientezi la un albastru sau negru sau alb ca sunt mult mai "cool". Griul asta e special pentru confortul posesorilor care nu mai fac infarct de cate ori o pisica se urca pe masina lor. Plus abonamentul de rigoare la spalatorie. Si pack-ul ala se potriveste ca nuca in perete, eu l-am luat pentru geamuri ionizate si genti de aliaj care le consider ok pentru preferintele mele. In nici un caz pentru cum arata. Daca ma uit la masina lui Lucian deja sunt invidios pe cat de bine arata. Pacat ca nu mai sunt pozele lui @jay sa vezi ce

Nu se potrivesc, dar mie putin mi-a pasat, pana si din vopseaua de pe bara a zburat o bucata de la o piatra incasata in off-road. De genti nu mai vorbesc, se cunosc urmele de la drumurile forestiere. In off-road genti stilizate sau mai bine de tabla. Socoteala aia cu off-road mai mult sau mai putin soft e o pacaleala, te bagi pana unde consideri ca risti sa ramai acolo. Cand ai ajuns la acesta concluzie faci frumusel stanga-imprejur pentru binele tau, al familiei, precum si al masinii. PS: nu te baza pe asa zisa grija ca risti sa te oftici dupa. In plus cum e sa te gandesti ca fiecare piatra

Greu cu scrisu.Pentru mine se imparte problema fix in 2, vreau 2x4 iau sandero sau altceva, pentru 4x4 iau Duster ca nu ma indur sa dau mai mult. Suspensiile de passat, apropo de discutia de mai devreme erau net superioare, amortizoare pe gaz, tot felul de bare de torsiune si alte traznai super scumpe compun o "armonie" care iti protejeaza foarte bine integritatea. Cauciucuri mai late de 16". Cand am sarit peste nenorocirea aia de asfalt lasat de "inteligentii" de la drumuri in mijlocul soselei am paradit bara, scutul, si o gramada de plastice, initial am crezut ca s-a rupt roata., atat de pu

Mie pur si simplu imi place Dusterul, benzinarul e destul de silentios, dci-ul nu pot sa zic ca nu am condus asa ceva, dar totul la aceasta masina te indeamna la plimbari lungi. Acum motorul s-a lasat bine, treapta 3 e belea, trage in draci, probabil si consumul se duce la naiba. Ca idee cu passat-ul am facut 17k km in 3 ani, cu dusterul am facut 10k in 6 luni, asta spune totul referitor la confort si placerea de a conduce aceasta masina. Cu loganul am ajuns la 40k in 6 ani. Concluzia e clara. Si totusi passat-ul avea insonorizare beton, putere, suspensii net superioare fata de duster si multe

Eu am loganul si acum, nu pot sa ma pronunt ca nu am stat in spate, in duster esti mult mai sus, in logan mai jos, in rest nu mi se par diferente semnificative, prima data cand am urcat in duster mi s-a parut mai inghesuit in spate. Nu se compara dusterul cu loganul cand incepi sa il dezmembrezi, rabatat banchete, scos "carpa" , si eu sunt foarte multumit de "modularitate".

Eu personal nu l-am masurat, am citit intr-un post pe undeva, distanta intre bancheta din fata si cea din spate la Logan e mai mare cu 2 cm. Portbagajul la logan e de 510L. La duster e mult mai mic. Dusterul e mai mare dar pe inaltime.

Spatiul interior la logan e mai mare decat la duster, nu cu mult dar e.

@neogeo, am si eu o intrebare, care sunt drumurile alea pe care nu le poti "atinge" cu un stepway 2 si le poti atinge cu un duster in conditii de siguranta in care sa zicem ca nu strici ceva pe la masina. Ai de gand sa pui AT-uri si troliu pe duster ca sa atingi ceva zona grele? Noroaie din alea pana la butucul rotii? Multi au luat duster 4x4 mai mult pentru confortul psihic decat sa il folosesca la ceva real. Cati l-au folosit in situatii dificile ca sa ii scoata din "rahat" ? Daca nu il echipezi in mod corespunzator pentru off-road, poti doar sa accesezi ceva drumuri soft, mai usurele in ca

Eu zic ca e tras bine de par testu. Sigur a fost regizat la mare arta. E imposibil sa nu te rastorni cand in plina franare tragi ca disperatul de volan la maxin. Si la garda la sol care o are. Si la viteza aia. Oricum pe unde scotea camasa concurenta daca avea 4-5 stele la test ? Eu zic ca altele sunt partile slabe, nu am vazut nici un tunel de ghidaj al motorului, ca in cazul unei coliziuni frontale sa nu iei motorul in brate. La masinile astea "smechere" toate au un ghidaj sa arunce motorul sub masina.

Mda, din cauza asta am vazut sosele presarate cu dustere cu rotile in sus. Si nu stiam care e motivul. La faza asta cred ca 3/4 din masini ajung in acelas stadiu, daca nu si mai rau.

La passat (model 2006, TDI, 2.0) in afara de o bataie metalica data de volanta la geruri mai mari, alte zgomote suspecte nu avea Cu atat mai putin cel de planetara uzata. Si totusi tot ABS Bosh avea. Nici la alte masini cu care am mai mers nu am mai auzit acest zgomot ( Logan, Kia, Polo, Ford, Peugeot, Santa Fe, BMW, Bora, etc). Ma asteptam sa fie o caracteristica doar a dusterului dar se pare ca nu e asa.

La mine e fix drept, daca soseaua e inclinata schimba un pic de directie. Dar nu am vazut sa traga stanga sau dreapta pe drum drept. Jenti de aliaj, dar nu cred ca are importanta. Ca pozitia volanului e un pic la stanga sau la dreapta - cu rotile drepte- chiar nu am bagat de seama, ce nu imi place e ca juma de bord e acoperita de volan, ca sa vad senzorul de la usi trebuie sa ma aplec peste el. Si in general ma uit afara, din parte mea pozitia volanului poate sa fie si cu fundul in sus ca nu ma deranjeaza, si asa nu vad mai nimic din ledurile de jos din bord, Daca e ca la vechea dacie, poziti

Diferenta dintre cauciucurile de vara vs de iarna este enorma, cu cele de vara la prima ninsoare nu am mai putut misca masina din loc. Cu cele de iarna faci santuri prin parcare. Cele all-season, bune pentru toate dar nu se compara cu cele de iarna sau de vara dedicate.

Nu sunt sigur ca as lua duster sa fac naveta la servici cu 8l/zi, 2000 km pe luna. Am colegi care consuma 3-4l/100 si fac naveta pe distante mai lungi, dar nu cu duster. Tot diesel.

Calcule astea financiare ne omoara cu zile. Benzinarul e clar mai atractiv din punct de vedere economic, dci-ul e mai atractiv din punct de vedere al condusului (cel putin psihologic via lejeritatea la depasiri). Apropo de cei 2 litrii, daca nu esti in stare sa cumperi benzina baga GPL si tot ramai cu 1500 de euro in plus. ( La dci ce bagi, ulei de rapita ? - Eu tot mai am o cale sa mai amortizez din costuri). Aia 2 litrii se mai regasesc si in pretul de revizii. Asa ca unde e avantajul economic ? Oricum iesi mai bine la pret dect dci-ul. Daca ai cumparat masina in rate deja e scumpa cu dra

Luciane, hai sa ne retragem ambasada de pe aria tehnica ca am facut-o piftie. Concluzia mea Incercarile de a reduce consumul prin diferite tehnici de conducere = nervi, durereri de stomac, multi bani pentru refacerea fizica si psihica. Stres = ulcer, costa o gramada sa te mai refaci. Sfatul meu, conduceti normal si mai dati-le naibii de calcule, ca or sa va coste mai mult pastilele si doctorii decat benzina (motorina) consumata in plus.

Mda, a naibii pioneza actuala piuneza. Revenind la subiect din cate am constatat pana acum e dificil sa scoti un consum bun, dar cu injuraturile de rigoare de la ceilalti participanti la trafic merge, accelerari usoare, frana de motor atat cat este, spatii mari intre tine si cel din fata (atentie sa nu te enervezi cand intra cate unul in fata ta fara semnalizare si apoi apasa brusc pe frana, of s-a dus si miligramul ala de benzina economisit cu atata truda ca de a trebuit sa franezi si tu ca sa nu faci o partida de sex in trafic), nu depasesti aia 50km/h, scoti cat de cat un consum mai decent.

Ia doteaza tata incaltarile cu niste pioneze, cand lasi talpaul ala greu pe pedala mai simti ceva "gadilaturi" in talpa. Toate masinile consuma mult in regim de oras. Mai stiu eu pe unii cu 407 care nu vor sa mai vada tabloul de bord ca fac instant atac de cord.

Motoarele alea mult visate de 2L nu pot fi omologate din cauza restrictiilor impuse de UE, euro bla bla bla. Dar nu te impiedica nimeni sa dai o fuga pana acolo sa comanzi ce doresti.... Mi-ar place o vizita la brazilience....samba night ..

Da asa a facut si la mine la faza cu cainele, a facut un "car" o fractiune de secunda si a inghetat. Am fost chiar incantat de "jucarie", mai ales ca ca citisem ceva dezamagitor de calitatile franelor de la duster. Oricum cainele a scapat dar nu si eu de criticile pasagerilor din spate care au cam sarit de pe locurile lor. Totusi eu cred ca are legatura cu motorizarea, dar s-ar putea sa ma insel. Pot sa zic ca am folosit frana de urgenta la vechea masina la 130 km/h, a lucrat ABS-ul impecabi, daca nu intra atat de rapid acu era la REMAT masina, si eu pe deasupra. E o senzatie tampita sa scot

E ciudat, la mine nu intra ABS-ul nici de frica. In 6 luni si 10k km a intrat doar de 2 ori si asta ca am apasat brusc pe frana pana aproape am scos-o prin podea. Foarte greu se hotaraste ca e cazul sa faca ceva si el. Sosea de asemenea uscata. Comparativ cu passat-ul, la ala intra rapid, mult mai sensibil, chiar ma gandeam daca nu cumva are o hiba ceva. Intra chiar la frane mult mai usoare ca la duster, era chiar enervant sa iti caraie frana in halul ala. Poate are legatura cu cuplul la roata, nu stiu, e doar o parere. Din cate stiu dusterul are asistare la franarea de urgenta. La mine la u

Un sfat, daca mergi mai mult pe autostrazi dusterul iese automat din discutie, cruise control pe autostrada e imposibil de folosit la noi, eu l-am avut pe passat dar a fost imposibil sa merg pe atostrazile noastre, din 5 in 5 min vine cate unul cu 140-150 si trebuie sa il decuplezi, nici la 180 nu am reusit sa scap de nebunii de pe autostrada. Esti sigur ca doresti dci ? Urci in creierii muntilor sa ai nevoie de un cuplu atat de mare ? Tragi remorci? E doar cu 2000 euro mai scump. Din banii astia bagi ceva benzina. Daca esti "fan" diesel merita atunci din plin. Eu prefer Duster dar benzin

Depinde foarte mult de situatie. treaba cu bazatul cand se termina asfaltul e foarte relativa, daca prinzi un noroi ceva mai mare intepensti bine mersi cu 4x4 si cauciucuri stock. Eu am preferat sa fac cale intoarsa de cateva ori decat sa ma avant prin niste noroaie de unde nu eram sigur ca mai si ies. Daca citesti mai printre reclame, mai intrebi in stanga si in dreapta ai sa aflii ca unii deja au apelat la serviciile tractorului ca sa iasa din belea. Dusterul fata de stepway are avantajul tractiunii 4x4, dar este o tractiune doar pe 2 roti si nu pe 4 integrala. Cu toate asta am vazut un 4mo

Pentru asfalt preponderent, un sandero e mult mai ok din multe puncte de vedere. In multe din drumurile forestiere pe care am mers am fost insotit de un logan 1.4 MPI, care s-a comportat impecabil. La fel de adevarat e faptul ca asta iarna cu 2 masini 2x4 nu am reusit sa ies din parcarea din fata blocului. In plus loganul a cam scos ceva fum din ambreiaj. Drumurile in care o sa simti nevoia unei tractiuni de 4x4 sunt foarte putine. Eu, real am folosit o singura data 4x4 Lock si asta ca am supraestimat aderenta cauciucurilor. In rest 99 la suta 2x4 fara probleme. Off-road "adevarat" inseamna c

Din catalogul de accesorii dacia, sunt excelente. Cei 2 bumbi de fixare in podea nu lasa covorasul de la sofer sa se miste. Atentie la distanta intre bumbi, sunt unele covorase care seamana, dar distanta intre bumbi nu se potriveste cu distanta intre punctele de fixare cu care vine dotat dusterul. Ei le-am achizitionat din reprezententa si s-au potrivit perfect.