taviro

Felicitari ! Cati mai multi km fara evenimente. !

Eu am avut probleme mari cu pornirea in primii ani. Mai ales cand motorul era cald. Motor k4m. S-a rezolvat printr-o banala schimbare a bateriei de 45A. Am pus una de 70 si in 2-3 ani o singura data nu a pornit imediat. Merita incercat...??

Diverse configuratii pentru dormit in masina. Langa Poienari, in locul de picnic/campare amenajat "dupa toate standardele europene..." unde a venit ursul peste noi la 12 noaptea a fost mai mult decat fain....una e cortul si alta e masina...!!

Eu unul prefer Dusterul pentru integrala. Cateva din calatoriile care le-am facut cu el se gasesc aici. Contul este blocat la 1k poze asa ca nu mai pot sa pun si altele. https://www.flickr.com/photos/taviro/albums Multa bafta !

Ca sa mai descretim un pic fruntile . In premiera de cand am pus GPL. Am campat in week-endul trecut langa salvamont Pestera (multumiri baietilor pentru amabilitate !) . De acolo am facut o plimbare pana la Refugiul Batrana si retur, cam 5 ore si ceva. La intoarcere am pregatit dustericiul pentru noapte. Dupa cum se vede in imagine se doarme excelent in masina, roata de rezerva am relocat-o pe scaunul din fata. Incape la fix, ai disponibile si treptele 1-2 in caz de urs...Seara s-a facut frig, asa ca am dat drumu la aragaz. Adica la motor. Super-fain, nu se simte nici cel mai mic miros

Cel mai mic consum Ploiesti-Giurgiu 6.4, benzina. Acum consumul mediu extern 9, dar GPL, cu AC permanent.

OTS-urile nu sunt obligatorii ? Eu am avut garantie pana in 2017, am sesizat la vremea respectiva service-ul dar nu s-a rezolvat nimic. E drept ca nu am insistat deoarece nu ma deranjeaza. Si cand functioneaza pe GPL face exact la fel. Referitor la fiabilitatea "panaramei" nu am reusit sa ma lamuresc.... Sincer prefer un motor cat mai simplu si cu materiale de calitate. Fara fulii defazoare si alte minuni moderne. Multumesc pentru explicatii. Scuze @Leutzul ca am deviat de la titlu.

@t0rquemada Ceva argumente te rog pentru a defini "panarama aia de K4M" ? Pana acum a mers impecabil. Sa stiu la ce sa ma astept in viitor.

Cred ca nu am explicat prea bine. Loganul, 0.9 Tce GPL este folosit majoritar in Bucuresti si consuma 9 L/100 (GPL) in regim urban -Bucuresti-. Motorul poate este o gluma tehnica dar are cuplu aproape cat am eu pe duster. Si inca la turatii reduse. Este un motor vechi si testat, am vazut clip-uri cu 200 mii km. Mai vedem fiabilitatea in timp, si a Loganului dar si a dusterului pe GPL.

Loganul a fost achizitionat pe 17 aprilie 2019. Cam ciudat ca a disparut din configurator. Prea multe detalii nu am ca eu nu stau in Bucuresti si nici nu conduc acesta masina. Baiatul este super incantat de consum, a facut deja 2000 km cu ea. Motorul din cate am studiat este fiabil si destul de puternic, are cuplu apropiat ca al dusterului meu si inca la turatii mici. Cati km o sa reziste nu stiu, si nici intervalul de revizii. Revenind la duster si la GPL la instalatia mea nu au montat nimic pentru avertizare sonora. Am dreptul sa fac reviziile in jur de 15 mii km dar poate sa fie si la

Dupa toate calculele mele instalatia GPL se amortizeaza in 12 mii km. La 100 mii km castigurile sunt de ordinul a 200-300 milioane lei vechi, in functie de regimul in care folosesti masina. Pe langa asta in sfarsit am autonomie mult mai mare. Instalatia am montat-o la Vernesti de unde am confirmarea ca , k4m este un motor care rezista foarte bine la GPL. Nu ma zic de un inginer de la Dacia care a confirmat si el fiabilitatea motorului chiar daca nu are tratamentele specifice din fabrica. Asa cum zicea si colegul anterior 1.6 SCE se pare ca are de suferit daca nu vine cu GPL din fabrica, dar s

Putin probabil. Din testele colegilor de pe alte forumuri s-a ajuns cu GPL-ul montat de la 100k km la 270k km fara cea mai mica problema. Dar este vorba de 4km. Instalatia din fabrica va fi si mai fiabila din cauza tratamentelor speciale pentru GPL ale motorului. Sau cel putin aceasta este parerea mea. Nu e nimic tabu.

Dupa 7 ani masina merge ca in prima zi. Motor 1.6., 105, k4m. Aceleasi oscilatii, uneori ramane turata la 2000 pana isi aduce aminte ca ar trebui sa coboare, doar cand nu este in sarcina. Acum 2 luni la 70 mii km am pus GPL pe ea, un Tomasetto Stag 4 Qbox . Merge fix la fel. Pornirea oricum se face pe benzina si comuta pe la 35 grade pe GPL. Cand intra in sarcina insa merge uniform, impecabil. Dpmdv GPL-ul pentru aspirate este un must have. Mai ales daca este din fabrica. Chiar imi pare rau ca nu am optat mai devreme pentru asa ceva. Bafta.

Total offtopic, cu scuzele de rigoare. Stimate d-le Admin, eu am renuntat sa mai postez ceva pe acest , asa cum am zis si in alte posturi chiar daca acest topic a ajuns offtopic chiar era de interes general comportamentul rotii de rezerva pusa pe haion. Nu inteleg de ce trebuie sa faci topicuri peste topicuri ca sa lamuresti aceeasi problema. Dupa sfaturile dvs trebuia ca utilizatorul de mai sus sa propuna un nou topic "Comportamentul rotii de rezerva pe haion" . Oricum "bascalia" se afla si pe acest , (@Squirel nu mai suspina dupa psihiatrul (psihanalistul) lui IRONIK - mi-am permis s

Mercic pentru lamurire, intrebarea oricum era alta, te las sa mai ghicesti o data, dar in alt topic ca aici e off. Asta ca sa ma invat minte sa mai postez aiurea.

O seara placuta de asemenea, Multumesc.

Nu e cazul sa mai lungim aceasta discutie, oricum e inutil, fiecare o tine pe a lui, avand in vedere ca tu esti proprietarul eu trebuie sa ma conformez. Apreciam faptul ca este un mai apropiat de utilizatori. Faci cum doresti. Daca vrei sa ai 2 posturi pe saptamana e ok din partea mea ( via concurenta care este stricta din punctul asta de vedere si rezultatul se vede de departe). Daca vrei sa ai utilizatori care sa isi imparta impresiile iar e ok. Faptul ca esti la Dacia sunt sigur ca denota anumite avantaje, macar o sponsorizare si tot e ok. Nu fac referire la acest site care vad ca e sp

Era vorba de utilizatorii noi care au primit informatile de care aveau nevoie nu de aia care "bat apa in piua" si incerca sa ii faca sa inteleaga ca dusterul e o masina buna. Daca imi explici de ce as fi multumit ca am postat offtopic sau ca as fi antrenat in acesta eu ma inclin in fata ta. Nu lucrez la dacia si nu am nici un avantaj sau dezavantaj ca postez on sau off pe acest . Singura "placere" indiferent ca e on sau off e ca respectivul a primit un raspuns care sa il ajute., sau sa il lamureasca la o intrebare care a pus-o. Sau eventual ii mai indes in "morcov" care il obliga la o cauta

Eu zic ca masina asta este gandita pentru a acoperi un numar mare de tipuri de drumuri osciland intre autostrazi, orase, drumuri nationale de calitate mai buna sau mai slaba, si iesiri in natura. Ca orice lucru care e polivalent, face de toate dar nimic foarte bine, deoarece nu e specializat intr-un domeniu anume. Dar acoperind o plaja atat de mare confera o placere deosebita in exploatare. Si un confort psihic. Pentru nemultumitii de consum recomand un studiu la concurenta pentru un SUV (crosssover) benzina, 4x4. cu garda la sol a Dusterului. Daca se poate si costul de achizitie, si intretin

Am si eu o intrebare,in cazul in care cineva intreaba sau face o referire despre sistemul de franare, cum a fost un post mai devreme, completat de o constatare referitoare la consum, cum poti sa raspunzi ? Strict la subiect, si ma fac ca "ploua" referitor la constatare deoarece este un topic pentru franare ? Ii bag un "offtopic" in fata frazei care nu face referinta strict la topicul in care a fost facut postul respectiv ? Il atentionez ca nu e topic pentru consumuri? Cum propuneti sa facem mai departe ? Initiatorul topicul poate sa ii schimbe eventul denumirea si sa il mute in alta parte

Din moment ce se aprind martorii din bord era clar ca sistemul de franare avea o problema, confirmata de service. Orice masina poate sa aiba mai multe sau mai putine probleme, nici una nu e perfecta. La mine franele lucreaza bine, nu pot sa zic perfect dar sunt multumit de ele. Despre consum, media de 11% e ok, insemna ca posesorul are un stil de condus de la normal spre sportiv, aerodinamica pe autostrada isi spune cuvantul la viteze mari. Spre deosebire de Ro banuiesc ca acolo soselele te indeamna la viteze mari, aici cu un mers mai linistit, mixt scoti un 8-9%. Daca mergi numai in oras te

Da, si eu sunt de aceeasi parere in privinta rezistentei, dar o janta de tabla se mai indreapta pe cand una de aliaj care a crapat nu stiu ce se mai poate face cu ea.

Daca era lateral era ok, dar din pacate e frontal, si presiunea cu care apesi e destul de mare. Nu e chiar distractiv sa feresti meru zona aceea, si cu scaunul dat mai in spate tot ai tendinta sa te sprijni in consola. Acu la masinile vechi de ce oare nu am bagat de seama acest fapt? Si nu am avut probleme niciodata cu genunchii (adica dreptul) ? Oare proiectantul avea 1.5m si nu ajungea la consola ? Intr-adevar se poate lipi o "perna" acolo dar e cam aiurea. Chestia e ca de multe ori ma sprijin in consola, chiar daca scaunul e mai in spate, probabil ca e ceva psihologic si inconstient, ca in

@neogeo iti recomand sa citesti si acest topic, e una din putinele "chestii" care nu imi place la aceasta masina. Eventual achizitionarea unor genunchere . Ma intreb cati au scapat de dureri de genunchi (drept). E prima masina cu asemea veleitati. Te obisnuiesti in timp, dar macar sa stii de unde ti se trage . Eu nu am reusit in 10k km sa rezolv aceasta problema, poate idei noi ceva? O crema ceva oferita de Dacia "moka" pentru alinare ?

@neogeo, am fost tentat sa pun si eu aparatorile alea de plastic pe aripi si pe portiere. Dar o "pasarica" cu multa greutate m-a sfatuit sa o las balta. Nu stiu din ce sunt facute aparatorile alea ca pretu e astronomic la ele. In plus m-am uitat la o masina a petromului cu atentie si pe aripile din spate 2 bucati erau un pic (mai mult) dezlipite, si mult pamant in gaurile ramase. In plus de asta celebrele aparatori de plastic de la logan puse cu mare grija in programul de anticoroziune au plecat cu aripi cu tot. Sub ele era numai rugina. Asa ca personal nu mai am incredere in plastice lipite m