taviro

Un 1.5 diesel sh sau alta marca. Renunta la benzina turbo, piese scumpe, consum mare. Eu am 1.6, 4x4, GPL, foarte fiabila, in 110k km a vazut doar revizii cu o singura exceptie, dupa ce am urcat prin toti muntii, drumuri de tip Cabana Ciucas, Buta din Retezat si multe alte forestiere la 60 mii am schimbat ambreiajul, de e cuplul mic... Sincer sa dai 20k+ euro si sa mergi pe camp cu ea....

Daca evacuarea este infundata cred ca se opreste si motorul la relanti. De unde este pretul asa imens la catalizator ? Ai incercat cu benzina de 99 ? Eventual Petrom ? Eu aveam probleme cu pornirea la cald din cauza bateriei de 45. Am trecut pe 75 si de atunci nu au mai fost probleme.

Cauta o camera de trafic care arata viteza in timp real in mile . Eu am o "Camera Auto DVR cu GPS incorporat Mio Mivue 658, WiFi, H.264, 2.7" Touch-screen " din 2015, imi arata pe display viteza reala cu caractere mari dar in km/h (cred ca are si MPH dar nu am verificat). Asa ai si camera si vitezometru. Foarte rar pierde conexiunea pe GPS.

Ok, multumesc. La ultima revizie de la Vernesti , acum 2 luni, au pus-o pe tester si au verificat parametrii, nu au schimbat nimic. Doar filtre.

Eu am cumparat cu Plus dar nu au vrut sa il lege la Vernesti, au zis ca nu este nevoie. A fost doar 100 RON in plus. Pana acum a mers instalatia foarte bine pe aprox 40 mii km.

Problema asta am intalnit-o si eu cand am cumparat masina in 2012, noua. Porneam motorul se ducea la 2-3000 RPM (aleator) si ramanea acolo fara sa ating acceleratia. Au resoftat la reprezentanta calculatorul de injectie si de atunci nu mai depaseste 1500. La pornire motor, daca e frig afara, motor rece, ramane pe la 1500 RPM dupa care scade lent, de la socul electronic cred. Acum mai ramane uneori turata pe la 1500 RPM in mers cand revine din ture mai mari dar se intampla rar si dureaza 2-3 secunde dupa care scade la 500 sau 700 ceva de genul (cand e scoasa din viteza sau cu ambreiajul apasa

Resetare harti de injectie, verificare TRIM-uri, sonde Lambda. Recalibrare motoras pas cu pas.

Motorizare k4m 606 pe 4x4. Tine bine la GPL si fara kit de lubrifiere. Nu ai probleme cu consumul pe GPL, un max 12-13 oras full, bara la bara, iarna. Extern in jur de 10-11 mers normal cu schimbat la 3000+ .

La mine exista o diferenta de consum, cam 0.5L/100km pe benzina/asfalt uscat AUTO fata de 2WD. Pe GPL nu am tinut seama de consumuri. Ca idee la asfalt uscat, uneori si pe ud daca nu sunt balti prea mari 2WD, AUTO pe drum ud/zapada/off ceva mai greu si LOCK cand dau de belele. Cardanul oricum se invarte indiferent de mod. La plecarea de pe loc mai brusca cand rupe aderenta e bine sa fii pe AUTO dar atentie la ESP/ASR.... Masina are 11 ani si aproape 99k km. @ACJ sa o stapanesti sanatos si multe drumuri fara evenimente !

La mine, duster 2012 s-au infundat scurgerile de sub grila unde sunt stergatoarele, cu toate ca sunt gauri imense de 5 cm cred. Sunt doua, una sub rezervorul de la stropitoare si cealalta in partea opusa.

Scrie in carte cum sa o exploatezi in primii km. Eu unul am respectat aproximativ recomandarile producatorului ( limitare turatii in primii 3k km) dar pe la 2k km urcam prin TransBucegi asfaltat partial la acea vreme. Acum la 92 k km merge excelent si inca pe gaz de la 69 k km, nu consuma nici o picatura de ulei.

Am pus la 77600 mii km discuri si placute TRW. Nu recomand, scartaie de zici ca intra trenul in gara, mai scot si alte zgomote deosebit de ciudate. Acum am 92 mii, sunt ok la franare dar zgomotele persista. Pe stand la ITP frana este conform standardelor in vigoare. Discurile si placutele sunt pentru modelul din semnatura.

In aceasta vara am facut o plimbare Ploiesti - Hateg, Deva, Hunedoara, Poiana Pelegii , Carnic, Sarmizegetusa, si retur cam 1300 km. Masina full cu bagaje pana in tavan, 4 persoane adulte. Schimbat la 3000 RPM, in depasiri 4-5 mii, autostrazi 110-130, full AC. Consum la pompa max 12 si alimentare la temperaturi de 30 + grade afara..... GPL ! Fara ECO care oricum nu il am, fara sa imi pese de consum ! Doar bucuria de a fi in concediu. In poza lacul Bucura, Retezat.

Daca nu se invarte motorul verifica cablurile care duc la electromotor. Un prieten cu duster Dci 2010 a gasit cablul care ducea la starter slabit.

Asa e

Da, asa e , si eu am auzit ca nu se impaca foarte bine cu GPL-ul... Poate acea instalatie de lubrifiere reduce problemele. Daca consideri ca turatia ridicata creeaza probleme poti sa reglezi instalatia sa comute pe benzina la ce turatie doresti. K4m are tot 16 valve.

Depinde de motor. Eu am k4m 606 , instalatie Tomasetto stag4 qbox fara lubrefiere suplimentara, tot Progaz a recomandat asta. In general nu prea ma uit la turometru...la 5000 RPM comuta automat pe benzina. Pana acum nu am avut probleme dar nici km prea multi, cam 14 mii cred. Dar am vorbit cu persoane care au facut peste 300 mii pe acelas tip de motor fara probleme. In sarcina mare adica rampe abrupte, Lock, noroi mare o trec pe benzina.

Eu am 82 mii, gpl de 14 mii . Tomasetto stag 4 Qbox Plus. Am primit recomandare pentru alimentare preponderenta la Rompetrol. La 12 mii primul incident, nu mai cupla automat instalatia de GPL. Daca motorul ajungea la temperatura maxima, respectiv 4 liniute puteam sa o cuplez pe manual fara probleme. La service s-a constatat senzor temperatura decalibrat si piston electrovalva blocat de parafina. Schimbate pe garantie, ( piston cu corp cu tot si senzor) instalatia merge foarte bine dupa revizie. Am primit recomandarea pentru alimentare de la Petrom. Vedem acum. Eu am revizia la 15 mii fara l

@Leutzul la 50 mii km am schimbat 2 anvelope, pe fata CrossClimate. La primul viraj mai in forta, pe zapada, s-a rotit masina pe loc. Eram in AUTO. Am mai luat 2 anvelope la fel si e foarte bine pana acum, am 80 mii km. Anvelopele pe spate, cele originale inca erau ok. Tu nu ai tractiune pe spate, deci la plecarea de pe loc nu are ce sa rupa. Poate sa alunece insa mai tare de spate in viraje fiind mai usor. La mine a cuplat spatele si s-a rotit rapid.

Excelenta pe benzina. 1.6, 105, 4x4, k4m. 8 ani , nici un fel de probleme. Mai nou am trecut-o pe gpl. Cu un consum de 9-10 GPL extern e parfum . Cea mai buna masina ! Mai zic ca masina anterioara a fost un passat TDI 2.0, 140Cp, PD ......

Intre 1.6 aspirat si 1.0 nu sunt diferente atat de mari de cuplu. Si eu zic ca are parametrii mai buni dar sa nu exageram.

Pacat ca au renuntat la vechile motoare Euro 5, k4m. Nu consuma gram de ulei, rezista foarte bine la GPL.

Nu faci nimic. Lasi comutatorul pe automat si isi vede singura de treaba. Oricum pleaca pe benzina. Eu am Tomasetto stag4 qbox pe 1.6/105. E setata sa comute automat la 35 grade pe GPL. In vara insa am avut probleme ca erau 40 grade afara. Comuta imediat pe GPL dar mergea prost, nu avea putere nici macar sa plece de pe loc, cand motorul era rece. Tomasetto este buna pentru preturile excelente la piese de schimb gen rampa injectoare la 200 lei fata de Landi care urca foarte mult. In rest functioneaza la fel. Mai e un avantaj la Tomasetto, softul free, posibilitate de monitorizare/

Fiecare dupa gusturi. Si eu am luat un Logan 0.9 Tce GPL din fabrica anul trecut. 12k euro. Merge excelent mai ales pentru trafic preponderent Bucuresti.

Motorasul asta are cuplu de 160 Nm. Eu pe aspirat 1.6/105 am doar 148 Nm. NU sunt nici un fel de probleme in depasiri chiar daca e pe pe GPL. Deci ar trebui sa merga foarte bine ! @jelly sa o stapanesti sanatos si la cati mai multi km fara evenimente.