taviro

Cred ca mai degraba e vorba de cauciucuri si presiunea din ele, la 2.6 bar cu cat a venit masina mergea super usor directia, la 2.2 cat am acum merge mai greu. Comparatie: cu Loganul din dotare merge mai greu, cu fostul passat merge cu mult mai greu. Cu duster dci nu am testat, dar nu cred ca au casete de directie diferite.

Multe din dotari sunt impuse de UE si tin in mod special de siguranta in trafic, ca altfel nu mai au voie sa le comercializeze. Marele avantaj al firmei Dacia a fost ca primesti "multa masina" la un pret mic, dar cu atatea taxe, impuneri UE, TVA,etc acest avantaj de baza se pierde. Daca mai pui in balanta si calitatea-confortul oferit de duster vs concurenta la un pret apropiat, viitorul pare cam nesigur. La ora actuala pretul cerut de dacia (parere personala) se apropie undeva de limita superioara. Peste deja incep sa arunc o privire si in curtea concurentei. Eu sincer nu as da 22k euro pe un

Si un pret pe masura, orice saiba care e in plus ii creste pretul, care si asa e destul de mare acum. Deja e la limita cu concurenta (Kia Sportage de ex.), si poate cu multi altii. Deja loganul de la 5000 euro a ajuns 7700 eur in varinata CHEALA!!!, unu full generatie noua oare la ce pret a ajuns acum?

Locatia aleasa nu a fost prea grozava, plasticul pe care era lipit termometrul ajungea la 50 de grade la soare, iar senzorul din compartimentul motor indica cam cu 10 grade mai mult decat trebuia. Termometrul l-am relocat langa oglinda (vezi poza) , sistemul de prindere l-am facut dintr-un " L " de plastic de la un canalet de cablu taiat. S-a fixat destul de bine, mai ales ca in spatele lui se afla modulul de antena de la pager. Senzorul exterior urmeaza acelas circuit pana la portiera dupa care coboara sub masina unde l-am izolat bine in banda izolatoare si l-am inghesuit intre plasticul de l

Am luat si eu termometrul de mai jos (30 RON), am studiat 2 zile unde sa il pun, primul test a fost cel de pe bord unde se termina parbrizul in stanga, dar la 50 grade la soare s-a innegrit afisajul. Cum prinderea la el este pe banda dublu adziva si firul are doar 3 metri chiar a fost o problema (sau duc eu lipsa de imaginatie). Pana la urma dupa o gramada de tatonari l-am lipit de bord chiar sub maneta de la farurui. langa grila de aerisire. Firul l-am coborat pe langa volan, pe sub bord, si am iesit pe sub cheder chiar in dreptul unde este prinsa usa in partea superioara. Firul fiind subti

Mda, se pare ca "a rămas în studiu" devine refrenul preferat, eu astept cu interes o resoftare dar cred ca mai va pana departe.

@Squirrel a iesit ceva la minunea de "test CLIP - din partea casei pentru incoerenţa motorului la temperaturi de vară" ? Ca eu sunt tare sceptic referitor la rezultatul testului. Ce reprezinta "sufocarea" ca asta inca nu o are in palmares sau cel putin nu mi-am dat seama. La mine in urma investigatiilor la acest test ( @masiu asta inseamna ca leaga calculatorul masinii la o interfata care comunica cu un program aflat pe un laptop, program de diagnoza numit "Clip" facut de francezi, in care se verifica toti parametrii dati de senzorii aflati pe masina.) toate sunt perfecte, inclusiv presiunil

Neoficial are cam multe chestii ramase in coada de peste, gen "delay", se tureaza singura sau ramane turata, da in nas daca vrei sa o intinzi mai repede cu motorul rece,"trancaneala" de dimineata pe dreapta spate, chestii confirmate si de colegul meu care a cumparat acum masina. Deci ramane la capitolul "asa face toate". Pe la 3k km scartaia si la mine pedala de ambreiaj -se pare ca de la arc-, l-au uns un pic si de atunci e ok. De la o vreme a inceput sa imi pese mai putin, daca pe tester nu apare nimic ce rost are sa imi fac griji? Am fost de 2 ori pana acum si toate sunt perfecte. In ciud

Motorul de 2l nu respecta "indicatiile" UE. Si cum noi suntem in UE ramane la capitolul vise.

Dusty, am o mare curiozitate, tu care vad ca ai o pasiune deosebita pentru calatoriile montane de ce ai optat pentru benzina-gpl, motorizare care este destul de slabuta pentru aceste iesiri in natura ? Stii foarte bine ca un diesel este net superior pentru aceste activitati, confortul dat de cuplu la turatii joase este incomparabil cu benzinarul, pretul nu este chiar asa "un cap de tara" pentru aceasta motorizare. Eu cand aud de motorina ma "apuca damblaua" dar din alte motive, asta nu inseamna ca nu apreciez la justa valoare dci-ul. Tu ce zici?

Super, asa mai merge ca parca prea semana a reclama. Asta e frumusetea, sa simti adrenalina, sa simti ca esti la volan si nu in caruta cu hernie de disc. Se vede ca ti-e mila de masinuta ta, dar benzinaru e motor de turatie, daca nu ii dai "carbuni" moare linistit. In plus "prapadenia" de cuplu e max pe la 3700 ture. Apropo de fortat la limita, cred ca dusty a ajuns pe aproape de ea (si in cel mai rau caz a stricat ambreiajul) dar din cate am vazut mai ai mult pana sa ajungi acolo. Eu am deplina incredere in masinuta si nu cred ca la cuplul care il are poti sa strici ceva la ea. Fain de tot,

Bine ati (re)venit acasa. Ceva impresii despre drum, eventual comportamentul masinilor pe benzina in mod special , @denon poate dai cateva detalii, din cate am vazut (cu o singura exceptie) ati mers la o plimbare faina dar fara prea multa adrenalina. Sa fie masinile mult peste dificultatea drumului sau inca nu ati pus "cireasa de pe tort" ? Ati folosit minunea aia de "lock" ? Ca eu astept iarna poate atunci sa imi foloseasca si mie in premiera... Exceptionale peisaje. Cam mare cenzura din poze, un gratarel ceva, un foc de tabara noaptea.... Stima.

Nu cred ca ai de ce sa regreti, faptul ca ai ramas cu 2k euro in buzunar la achizitie, faptul ca folosesti un combustibil nepretentios, ca intretinerea e mai ieftina, ca se incalzeste instant sunt cateva motive pentru a "indulci amarul". Iar aia cu depasirea asa ziceam si eu la inceput dar mi-am schimbat rapid impresia cand am ajuns pe la 5500 de ture. Eu sunt foarte multumit de achizitie si nu am nici un pic de regrete.

Sunt 3 topicuri diferite dar cu acelas nume, la ala din mijloc apare si "fantoma". Asteptam "Depanarea" @rdcristi2 cand mai faci topicuri trebuie sa ai ceva mai multa rabdare ca forumul merge "catinel" cand il apuca (si il apuca destul de des ) .

Distractie placuta, aveti grija la vreme, http://www.sat24.com/en/eu?ir=true Asteptam poze faine .

Multumesc mult pentru invitatie dar inca nu sunt hotarat sa ma reapuc acum de acest sport. Deocamdata, deoarece imi place pestele proaspat pescuiesc in acvariul de la Metro sau Carrefour. Ocazional de distractie si prin Snagov cu singura undita din dotare dar "chestiile" alea care innoata pe acolo gen regine si biban nu sunt comestibile.

Am fost odata si eu pescar din ala atins greu de microb, dar chestia cu alcolul inca nu am mai auzit-o, s-a fi schimbat tehnologia de prindere, intai ii imbeti cu visichi productie proprie si dupa le dai la cap ? Cu ce ii traznesti ? Cu batzu de la lanseta sau de la minciog ? S-a intors lumea cu fundu in sus, nici pestii nu mai sunt ce au fost... Te rog mult sa imi pui si mie o poza cu somnu critza inainte sa ii dai sa zaca... PS: trebuie neaparat sa testez si eu reteta asta cu WISIKI si OTET. Acum lasand la o parte gluma duc dorul zilelor in care pescuitul ocupa un loc important in viata

Va doresc mult succes la intalnire, pentru mine chiar daca sunt doar la 60km e prea mult, nu comentez mai mult decat trebuie dar sa dau din stegulete ca mi-am luat "tractoras" (chiar daca e benzinar) ma depaseste. Daca eram din Buc, poate era altceva dar in aceste circumstante NU.

Si eu am aceeasi problema, chiar si la 100km daca presezi ceva mai tare cu genunchiul incepe sa te doara dupa ceva timp. Eu am doar 1.80m, singura rezolvare e sa tragi scaunul mai in spate pana gasesti o pozitie ceva mai confortabila, dar nu se compara cu comoditatea data de sprijinul in consola. Totusi daca faci teste cu scaunul fata spate gasesti o pozitie ceva mai putin dureroasa, si aproape la fel de confortabila (tot atingi cu genunchiul dar nu mai preseaza la fel de tare) . Eu am gasit destul de greu aceasta pozitie dar de cate ori schimba nevasta pozitia scaunului iar trebuie sa incep

Venind spre casa mi-a venit o idee, am pornit aerul conditionat si am reprodus situatia precedenta, indiferent cat m-am straduit nu am reusit sa fac acul de la turometru sa mai oscileze. Daca cineva mai pricepe ceva e ok, ca eu chiar nu mai pricep nimic. Cum opream aerul iar incepea bataiala.

La pedala libera nu face, sta cuminte la 500 de ture si nu oscileaza. Am fost la service azi, bagata pe tester, toate sunt perfecte. Seful de service a sunat la Pitesti la departamentul tehnic pentru sfaturi. Nu exista rezolvare pentru asa ceva, problema ramane in studiu. S-a recomandat un update de soft dar din pacate acesta a esuat din cauza problemelor tehnice cu serverele din Franta. S-a incercat un update offline dar versiunea de pe CD era identica cu versiunea din calculatorul de injectie de pe masina. Asa ca problema a ramas cu statutul de "masina ramane sub observatie", adica in moment

Pana la urma asa trebuie sa faca? Motorul cald, il turez la 1000 si tin pedala nemiscata. Am facut o programare in service, dar vreau sa stiu daca e normal comportamentul sa nu ma trezesc cu un raspuns gen "asa face toate". Exceptand acesta comportare ciudata masina trage super. Filmarea e facuta cu telefonul in parcare, asa ca scuze de calitate si sunet. http://youtu.be/6U3BNpVAsPY ,

Nu imi dau seama de unde, totusi masina se comporta altfel in Auto, poate calculatorul seteaza altfel alimentarea, mie personal mi se pare ca merge mai bine masina in acest mod. De cate ori uit comutatorul ala pe Auto si consumul sta in jur de 10, 10 +in oras, daca e pe 2w e undeva pe la 9, 9+. Acu ca o fi doar placebo nu stiu, dar pana una alta raman la 2w. E ciudat, pana acum nu mi-a pasat niciodata de consumuri la masinile care le-am avut. Oare de ce trebuie sa fac atatea socoteli la acesta masina? Pana si loganul nevestei consuma mai mult ca dusterelul si nu intereseaza pe nimeni acest

Excesiv e cam mult spus, pentru mine cel putin sistemul Auto inseamna un consum suplimentar de 0,5-1l/100 km in anumite conditii, consum care se adauga la restul de consumuri suplimentare. Eu cel putin nu vad rostul mersului in auto pe o sosea perfect uscata, in oras, si mai ales pe vremea asta. Dar asta e iarasi o impresie personala. Pot sa zic ca in off-road pe forestiere ceva mai grele, pante abrupte, sosele ude, il folosesc la greu fara sa ma uit la consum. Motivatia de a conduce un 4x4 este un confort psihic mai mult, si un ajutor din partea masinii in anumite conditii. Poate la iarna

Daca pleci cu treapta 1 eviti turarea motorului, - ceeace duce la un consum mai mic (la passat urca consumul instant la 40l/100 la pornirea de pe loc ceva mai in "forta"- ,in treapta 2 accelerezi ceva mai tare pentru plecarea de pe loc (e doar o parere personala si oricum asa cum a zis admin nu are legatura cu topicul...dar nu stiu unde pot sa raspund fara sa mai iau castane in freza) , iar consumurile alea de 6.8l/100 le faci in general respectand mersul legal, ala de 50 in localitati si max de 70-80 in afara. Daca prinzi o coloana care merge corect sigur ajungi la acest consum. Daca prinzi