Killer82

Deci nu stiu cum sa zic... dar e cam acelasi lucru... UCHul recunoaste oricare 4 senzori de pe masina, prin simpla resetare din SET TP... aceeasi comanda pe care o sa o foloseasca si viitorii posesori de versiune descrisa mai sus la schimb de roti (adica versiunile la care functionalitatea va fi implementata prin calculelele - multa sanatate lui Malaieie - pe baza informatiilor senzorilor de ABS). Minus valvele care is ceva bani desigur. Posibil sa fi fost ceva versiuni intermediare de firmware la UCH care nu accepta mai mult de 4 senzori si "auto-invatare" (mi se pare ca @t0rqueMada amintea

Am avut si eu timp ieri sa ma ocup de valve si confirm ce zice @bmcpst, si anume: - comandat valve cu senzori de la colegul @planetara - pret genial si livrare prompta, recomand! - montat pe rotile de iarna cumparate afermaket, in locul celor stock - valva se trage dinspre int inspre ext cu ajutorul unei scule speciale de montat valve de la vulcanizari - resetat comp de bord la sectiunea cu SET TP - martorii au disparut - 40 km mai tarziu, nici urma de matori de eroare in bord (deci flag-ul ala de auto-invatare senzori este pus pe ON la mine) Foarte rezonabil per ansambu, am auzit d

de acord cu @bmcpst Motivul pentru care am ales Thule de otel este pentru ca am pe Megane de peste 5 ani si am vazut cum se comporta. Am carat biciclete, portbagaj tip "cutie", diverse chestii legate cu chingi pe ele (unele mai grele - gen lambriuri, etc...) si se comporta foarte bine, nu ruginesc (sunt zincate, protejate bine impotriva coroziunii). Atunci cand luasem pe Megane erau 550 lei, pt Duster undeva la 600 lei au fost. Nu m-am uitat la cele de aluminiu pt ca mi se pareau mai scumpe. Insa nu regret alegerea. Intr-adevar, fiecare trebuie sa isi dramuiasca bugetul, insa pe termen

@bmcpst, insa tu ai benzinar... probabil ca o sa fie OK... si daca o ai de 1 an inseamna ca ai prins deja o iarna cu ea - cum ti s-a parut? s-a descurcat OK? La diesel apar consumatori mai mari ca la benzina (la rece): bujiile incandescente, sarcina pe electromotor ceva mai mare, rezistenta electrica in aeroterma pt dezaburire... Acuma sincer nu stiu ce sa zic pt ca si la Megane aveam baterie de 65Ah cu toate ca avea scaune incalzite, oglinzi degivrate, etc... insa era tot benzinar, n-am avut probleme decat (cum am mai spus) din cauza cablurilor montate cu contact imperfect.

Oooops obiceiurile (sau "etichetele") vechi mor greu Multumesc @danielcojocar - cred ca era o remanescenta de pe vremea Logan-ului din 2006... Sincer ma bucur ca acuma se face in RO

Pentru usi tevi si alte cele, exista bare transversale de pavilion - mai greu la PH2 pt ca au barele longitudinale mai groase... dat sunt recomand chingi cu clicket posibil sa fie necesar si un scaunel pentru unii

@antim, sa o stapanesti sanatos! Per ansamblu orice posesor de Dacie cred ca stie ca sunt masini decente la preturi decente. Iar la capitolul fiabilitate, cam ca la orice masina noua, cum o ingrijesti asa o ai Singura problema la masinile de generatie mai noua dupa parerea mea e ca nu mai merge sa le depanezi asa usor la marginea drumului. Asta inseamna ca intretinerea este mai costisitoare fata de masini din generatii mai vechi, pentru ca tot ce schimbi / repari pe masina trebuie sa fie mai degraba preventiv decat reactiv. Insa per ansamblu cred ca modelele si motoarele de pe Dacia

Si eu am senzatia ca la un Diesel bateria de 60 Ah ar fi usor subdimensionata. De curiozitate, cam care ar fi curentul maxim debitat la pornire (exprimat in A, tre sa fie notat langa cifra de Ah) pt aceasta baterie de 60Ah si cam care ar fi diferenta la cea de 75Ah? De asemenea, preincalzirea repetata a bujiilor incandescente era o treaba necesara si pe Fiat-ul Punto 1.9 D al nevestei, deci pe undeva nu as zice ca e asa de rau... Ca o alta idee, la un moment dat am avut o interventie la rulmentul de presiune la Megane (benzina). Uterior, la ger, masina nu mai pornea la buton (nici mac

Mi se pare pe undeva normal ca fiecare producator sa aiba intelegeri si sa promoveze anumite uleiuri in reteaua de service. La Megane cat era in garantie a servit doar ELF, ulterior mecanicul "multi-marca" imi pune Mobli 1 insa e la un pret decent deci imi convine. La Fiat stiu ca recomandau Selenia.In rest nu stiu pentru ca in celelalte masini bagam cam ce apucam... Renault e mana in mana cu ELF (am inteles ca ar fi in grupul Total). Sincer nu stiu daca chiar isi aliniaza diviziile de Research & Development pentru bunul userilor Dar francezii isi fac parteneriate si in tarile in

@bmcpst, nu zic ca nu ai dreptate, trebuie doar atentie sa nu comparam mere cu pere, de obicei cine ia jante de aliaj (la turisme) le ia si de dimensiuni mai mari Spre exemplu: daca ar putea cineva sa compare jantele de fabrica de la Duster de aliaj cu cele de fabrica Duster "stilizate", poate am avea un feedback concret. Consider ca greutatea cauciucurilor e aprox aceeasi (diferenta neglijabila) mai ales ca rezerva e cu acelasi fel de guma. Promit ca o sa cantaresc rezerva (standard de tabla) si una de-aia "stilizata" de tabla. Insa nu posed aliaje O sa incerc si la Megane ca si ac

Mda... In 2WD mi se pare ca nu apare fenomentul descris de mine. Doar pe 4WD Auto si pe loc drept. Deci cred ca ai dreptate si nu e de la "hill assist"... Daca nu are altcineva feedback in acest sens, va trebui sa vad exact cum se reproduce si sa merg pana la Dacia sa intreb... si sa le arat... Apropo de "stiati ca": - Stiati ca Duster stie daca sunteti "la vale" sau "la deal"? Sistemul "hill assist" functioneaza in rampa (cu "botul la deal") cu vit 1 si in panta (cu "botul la vale") in R...

Intrebare: Cand 4WD e cuplat pe Auto, sunt oprit pe loc la liber cu piciorul pe ambreiaj si frana, bag in vit. 1 este un mic "soc" ca si cand s-ar cupla ceva chestii fizice pe-acolo... Sa fie de la sistemul "hill assist"? Benzina 1.6 16v E5, ph 2 fab 04.2015 later edit - sper sa fie ceva normal si sa intre la categoria "stiati ca" daca nu, va rog sa mutati acest post la "intrebari tampite"

Oricum, ce mai vroiam sa zic e ca cele de 150 lei bucata de la Sigemo mi se pare foarte OK, comparabile cu rezerva de la Duster. Sunt mult mai groase ca jantele normale de tabla de autoturisme (mai mult de dublul grosimii). In fond daca vrei jante sa le trantesti de bolovani, la astea de 150 lei bucata presupunand ca pleznesti una mai nasol, daca merge o indrepti "la ciocan" daca nu iei alta la banii aia... Si inca ceva - nu e neaparat rau sa fie janta mai usoara (vezi jantele de aliaj) intrucat asta ii permite suspensiei sa o "lipeasca" mai repede de drumuri denivelate, roata urmarind m

Daca esti in CJ poti intreba de astea la http://www.alsteel-prodimpex.ro/ (sper sa nu se considere reclama). Mai ales daca ai jantele la dispozitie probabil se pot masura la ei. Stiu de ei de la vecinii lor, cei de la http://www.offroadtuning.ro/ Am vazut mutle produse facute de ei, mi-au facut si mie niste piulite antifurt la Terios, am fost foarte multumit. Materialele sunt foarte OK (ce am vazut eu era facut din otel de calitate si rezistent la forfecari) Trebuie insa intrebat de distantiere, nu stiu daca se recomanda neaparat sa fie facute din otel, ca daca rugineste inelul de ce

Aprinderea automata a avariilor este o functie a "asistentiei la franare de urgenta" insa mai important ar fi faptul ca la o astfel de situatie se actioneaza franele direct de catre calculatorul masinii... Inca nu am experimentat la Duster insa la Megane e o experienta tare ciudata... masina nu ca "se opreste" ci pur si simplu "ingheata" in locul ala... dureaza cca 2 secunde doar ca sa isi revina pedala de la podea dupa o oprire de-asta violenta (cu avarii) - si sincer s-a intamplat doar in situatii limita - la care nu prea ai cum sa ajungi daca esti un sofer normal cu scaun la cap* *

Rolul carbonului activ ar fi sa absoarba toxinele nu neaparat mirosurile. Din pacate cred ca la grosimea elementului filtrant si viteza de deplasare a aerului prin el nu prea apuca sa faca asta suficient. Eu compar cu o masca de gaze cucartuse filtrante (nu de-alea de WW2 ci de-astea de laborator de la Draeger de ex. cu care vopsesc eu ca sa nu am probleme respiratorii de la vaporii toxici).

Poti sa faci inele insa fa-o la strungari care au experienta si materiale adecvate. Spre ex cei care fac flanșe pt off-road. In Cluj as sti unde sa te trimit. In mod normal daca iti iei un set nou de Dotz nu tre sa vina cu inelele speciale pt masina ta? Ca asta ar fi cazul normal si simplu.

Eu mai degraba as zice ca e ca de la "fabrica"... Instalația e inchisa si e sub presiune. Nu peea are unde sa se piara antigel. La montaj GPL se taie conductele si se conecteaza vaporizatorul. Ceva antigel mai curge. Spațiul nou trebuie umplut cu lichid.dupa cateva mii de km se mai aeriseste si obaervi ca lichidul a mai gasit cotloane in care poate sa incapa... Deaia zic ca e ca si la fabrica daca nu pun destul... dupa o vreme trebuie completat. Parerea mea...

On afara de Dacia, Oltcit si alte masini cu 3 prezoane a vazut cineva fuzete fara inel de centrare? Nu minimizati importanta inelelor de centrare. Chiar si facute la strung pot sa cauzeze batai foarte aiurea. Asta pt ca mai sunt si strunguri cu mici batai... atentie unde se executa. Calitatea costa (materiale si manopera). Cele de plastic se fac cu matrite - probabil cu injectie de masa plastica. Cele strunjite sunt minim de poliamida. Toate sunt OK atata timp cat sunt executate corect. Ideal de fabricantul jantelor. Puneti bani si luati jante decente si evitati improvizatiile.

M-am uitat doar de curiozitate sa vad cum au lucrat băieții. Cablurile de la priza urca fix pe lângă bara spate (cea de plastic) deci nu am vazut riscuri acolo. Însă iti multumesc pt sugestie, e bine de stiut la ce sa fim atenți

Am bare thule de otel cu sistem similar cu cel postat mai devreme pt wingbar. Cred ca o fost vreo 600 lei. Se prind bine însă stau foarte sus fata de plafon. Suiera destul de ciudat pe la 70km/h. Eu nu le tin pe masina...O sa pun poze sapt viitoare daca reușesc. .

Sa ai noroc de masina. Acuma cu praful... ce sa mai zicem... ca are nume predestinat masina asta Oricum, mi se pate buna ideea cu banda aceea de etansare. Ai observat veeo imbunatatire dupa montaj? Adica... mai intra?

Ma, io v-am mai zis undeva ca vreau sa imi iau un Samurai din '88 sa nu il las sa moara Acuma din pacate si masinile au ajuns bunuri de consum... nu neaparat de "lunga" folosinta... Si da, tot calu' care iti trage, pe ala il bati... pai cum sa puna ei DPF pe cargo-ships trans-oceanice, pe excavatoare care sapa sute de km patrati ca sa scoata o galeata de cupru? Cupru fara de care (din pacate) nu puteam sa schimbam aceste mesaje Cred ca pana la urma atitudinea "ecologica" tine de fiecare, si cel mai important in viata e - sa gandesti cu capul tau si - sa fii un pic mai serios in ce

Subscriu la intrebarea lui @SYL40 - daca stie cineva unde se gasesc, bagati aicea o sugestie. O sa trimit mesaje si colegilor de la sectiuna Bursa sa vedem daca pot s aduca. Inca o intrebare adiacenta - tetierele de la varianta de tapiterie de piele sunt 100% la fel cu cele textile? Ca daca tre sa cumpar tetiere de-astea "virgula", parca le-as lua direct cu piele de-asta "ecologica", avand in vedere ca la rabatare astea textile se murdaresc mult mai usor...

Sincer nu am incercat sa vad cat de orizontala devine problema daca nu indepartezi sezutul si doar lasi spatarele jos... la toate masinile ce le-am avut chestia asta se lasa cu un anumit unghi, mai mic sau mai mare in fctie de constructia fiecareia. Ideea e ca daca rabatezi ca sa si cari ceva cat de cat serios acolo, apai ar fi bine sa fie plata podeaua, ma gandesc