dragosb

Cuplajul sare automat din lock in auto la suprasarcina din cate am vazut in teren, practic protectie la talpa grea

Iti inlocuiesc tot cu cruci presate sau te alegi macar cu sigurante daca nu si cu gresor? Acelasi metal, aceleasi cruci, aceeasi apa aruncata pe crucea spate... probabil ca la fel cedeaza

KO erau cunoscute pt problemele ce le aveau la rulajul pe carosabil ud... se pare ca nu i-au dat de cap complet. Conduc de ~5000km pe Goodyear Wrangler AT/SA (215/70r16), tocmai ce vin de afara unde toarna si m-am jucat: la 50km/h infipt piciorul in frana - clancane ABSul de 3-4 ori maxim dupa care decupleaza. Inca nu m-am incumetat sa le fac un review competent pt ca nu le-am chinuit in toate conditiile necesare. Profilul mi se pare cel mai agresiv din gama AT cu dimensiuni de duster.

Si in 2wd tot o sa ai vibratii, cardanul este conectat permanent la cutia de transfer/cutia de viteze. Crucile, nefiind cu sigurante, nu se pot schimba asa simplu - trebuie taiate si sudate altele cu totul dupa care reechilibrat tot cardanul, asadar ori cardan nou ori il trimiti la reconditionat la GSC. Eu unul am mers fara cardan mai bine de o luna decat sa risc sa mai stric si altele din cauza vibratiilor.

@Furious Jay: absolut, era doar rationamentul meu la momentul decesului cardanului. Fiecare face cum crede mai bine cu banii si masina lui

Doar ca unul nou e la fel de prost conceput si se strica la fel de repede La reconditionare practic tot ce ramane din cardanul vechi sunt doar niste... fiare.

A zis cineva "modul de coborat oglinzile"? I want this so bad

Bine ca mi-am amintit: o bila alba... urmata de o bila neagra. La rugamintea de a-mi recomanda un tip de vaselina si un interval aproximativ de gresare raspunsul a fost: "vaselina" Si eu care ma gandeam sa bag lubrifiant durex in cruci. In speranta ca mesajul ajunge unde trebuie, poate ar fi mai buna aceasta informatie postata aici, pentru toti ce folosim cardane reconditionate la CSG.

A trecut si cardanul meu prin curte pe la CSG... n-as mai pune cardan de "origine" nici sa mi-l dea la jumatate de pret (daca e moca, cu placere). Crucile cu sigurante si gresor arata intr-un mare fel, astept cu interes prima noroiala.

Cuplajul are 2 busoane pe care le-am desfacut cu mana mea - pe imbus amandoua, nu cautati surub cu floare, ambele in partea din spate Unul se vede in poza, celalalt e accesibil prin gaura din cadru. Imi cer scuze pt rezolutia prea mare, scriu direct de pe tel.

80W90 - 0.25 L are busoane de umplere si golire

Cap de bara (bieleta directie). Daca a ajuns la poc-poc-trosc cel mai probabil s-a rupt burduful de cauciuc si ai jeg in articulatie - been there, done that.

Se regleaza fara probleme pe spate. Bratele sunt prinse in suruburi excentrice daca nu ma insel.

Fara faras schimbam de cel putin 10 ori evacuarea pana acum Pe sleauri, mai ales, cand da cu fundul de pamant

Sigur umblau pe coclauri. Am masina identica, aceleasi anvelope - multe coclauri Dupa o saptamana nici nu le mai auzi. Depinde de tine daca merita sa le pastrezi / cat de des iesi de pe asfalt. Cert e ca nu-s prietene cu consumul.

Nu sunt cauciucuri de iarna, sunt ATuri f bune pentru coclauri Si sunt intr-adevar zgomotoase, mai ales in zona 50-70km/h. 99% e masina din flota Petrom, echiparea e de neconfundat. Suspenda roata aia pe cric si invarte de ea cu mana, vezi daca atunci se mai aud zgomote ciudate.

In tara nu am gasit ceva similar (inca), dar sunt sigur ca se poate fabrica de 2 maini dibace dupa modelul de mai sus

Cel mai probabil cu bolovani competenti care au alunecat pe sub scut si s-au proptit in traversa, suficient cat sa ii indoaie putin buza si sa agate de fiecare data cand burta masinii atingea solul. O sa fac maine niste poze, spre delectarea publicului Ar fi bun un scut cam asa de lung

Prima oara am strambat-o, am rupt tamponul si a fost reparata finut, cu barosul... acum iar am facut-o boomerang. Ca-i stramba nu-i problema, dar e indoita jumatatea din fata fix in jos, imi fura din garda la sol si sta expus si cablul filtrului de particule.

Aveti idee ce cod are traversa ce protejeaza filtrul de particule? Ca am strambat-o de au luat-o dracii ma mir ca nu s-a rupt inca tamponul evacuarii.

Atunci ar trebui sa stie si ei si sa pastreze distanta. Oare nu exista si riscul sa reziste suruburile si sa-ti strambi lonjeroanele? (n-am carlig, n-am habar )

Caluti cacalutii, dar cum sta la capitolul 'filtrare particule (fine)'? Mai ales pt cei care merg destul de mult pe langa asfalt. Din cate am citit la un moment dat, nu e alegerea cea mai fericita pt off-road.

Servicii de gradinarit non-stop, preturi de criza

Cat e halatu'? Si de unde?

Uleiul din cutii nu se inlocuieste periodic my ass... Astazi mi-am facut de lucru pe sub masina si am scos asta (dupa 120.000 km si 5 ani): In stanga e din cutia de viteze, in dreapta e din cutia de transfer. La uleiul din diferential nu am mai facut poza, dar era la fel de smoala cu aditie de apa si o mazga lipita de magnetul busonului de golire. Uleiul nou are culoarea uleiului de floarea soarelul Asadar, de acum, daca nu la fiecare schimb de ulei de motor, la 2 sigur, voi schimba si restul uleiurilor. Costa ~100 lei si jumatate de zi de munca, eu zic ca merita. Mai mult a