dragosb

Eu am cules poza de pe facebook, dar nu pare greu de bricolat, 4 placute metalice masurate si taiate cu atentie pe profilul gaurilor, de preferat la cnc, si niste suruburi montate discret.

Sau poate prins chiar de bare cu 2 coliere, la modul asta. Sa imi fac loc in buget pt ledbar si sigur se gasesc metode, ca doar n-o sa stau cu el in cutie Alea mici de jos sunt incastrate in grila? Sau o varianta (atasata) furata de la turci. Tare curat arata, norocul celor cu PH2

Cele de pe plafon sunt solutie permanenta sau le pui doar la scandal? Ca eu unul n-as putea rezista cu suieratul barelor de Lidl in fiecare zi Eu tot imi stoc mintile cum ar merge adaptata o prindere pe suruburile barilor longitudinale pt un ledbar lung (80-90cm) ... poate asa, dar implica gauri in tabla, ceea ce nu ma atrage ... sau poate bricolat asa ceva, tot din baza barelor longitudinale

Mno... sa mai punem cate-o poza zic

Buuun... am rezolvat romaneste... aaa... inginereste Am dat jos airbagul (idiot sistem cu clemele alea) si am folosit burete dubluadeziv pentru a fixa nenorocirea aia de plasic. Din lipsa unui torx suficient de potent pentru a da jos si volanul, m-am abtinut din a desface spira. La un moment dat probabil o sa cedeze si o schimb cu totul. Poate ar trebui schimbat numele topicului pt posteritate?

Desfacut, elucidat misterul... partial Joaca coexiunea contactorului rotativ cu volanul (sau cel putin asa imi pare mie). AICI (link) si un scurt filmulet, se observa clar fenomenul. Intrebarea existentiala: oare se poate fixa sau trebuie schimbat ansamblul?

@t0rquemada - pt a verifica panglica trebuie declipsat airbagul de pe volan, nu? Care-s sansele sa fac prostii? ) (sa declanseze airbagul sau sa apara erori ulterior)

Da, maneta se comporta normal Uite ca la panglica nu m-am gandit...

Astazi m-am pricopsit cu ceva zgomote provenite din cochilia volanului, foarte asemanatoare cu mecanismul de revinire al semnalizarii - asa ca il consider vinovat pana la proba contrarie. Problema este ca se aud fara semnalizarea cuplata, la intervale (nu sunt sigur ca egale) pe toata cursa volanului. Pana astazi a fost liniste, deci exclud posibilitatea "asa face toate". Maine imi bag nasul in blocul de lumini, ca n-am vazut maruntaiele de pe sub volan pana acum. A mai intalnit cineva problema asta? Introducem un nou reper in manualul pt revizie: schimbul de ulei din caseta de semnaliz

Tare frumos sta cocotata pe ironman-urile alea Ce termometru interior/exterior ai pus si cum ai montat unitatea interna si senzorii?

As mai zice eu ceva Macar butonul de ESP, daca nu toate controalele de pe consola respectiva, mutate de acolo. Mereu fac gimastica degetelor de plastelina sa dezactivez esp-ul pe dupa sticle si pahare.

1. Scaune mai confortabile + reglaj pe inaltime pt scaunul copilotului (doar mie mi se pare ca e muuult prea cocotat scaunul din dreapta?) 2. Volan reglabil pe adancime (grupul detinatorilor de craci lungi sufera profund din cauza lipsei acestui reglaj) 3. Un CB adecvat anului de gratie 2016 (display mai mare, mai mult de 1 linie de informatie, termometru interior si exterior) 4. Climatizare automata 5. O cotiera mai sanatoasa 6. Suporti de pahare mai adanci sau cu ceva sustinere laterala, ca m-am trezit cu sticle si doze pe sub pedale pana m-am prins ce nu merge pus acolo. (si cu niste c

Nu am o placere deosebita sa sap sleauri, ca tot eu injur dupa ce se usca (prefer oricand putin rally raid pe drumurile agricole decat tarait prin gropi si santuri)... dar trebuie sa recunosc ca e distractiv uneori si prin noroaie. Nu as face asta, in schimb, doar pt placerea tavalirii prin noroi daca drumul nu ma poarta pe acolo spre o destinatie anume. Am o boala crunta pe unii "offroaderi" din dobrogea care rup toate malurile din ariile protejate si se tavalesc in toate baltile in care se inmultesc linistite diverse specii de amfibieni. Totul din frustrarile lor ca n-au trasee "ca la m

Eh... se putea si fara, dar gravitatia nu tinea cu directia de mers dorita de mine si parca imi era mila putin de prafuitor sa-l folosesc pe post de excavator. (Inca) nu eram suspendat

Dupa ce am sapat transee prin ceva sol argilos, am inteles de ce injura lumea cu atat patos jantele stilizate. Am scos caramizi intregi din santul ala interior, de putem sa construiesc o soba. In 100 si ceva de km pana acasa s-a intarit si compactat pamantul intr-o simbioza cumplita cu rotile mele Am bagat fise la omv la spalatorie de mi-a crescut parul pana am plecat Mirosul de cuplaj incins - mai ceva ca un ceaun plin cu gulas.

Nu stiu cat de bine e ca ti-au "troznit" prezoane... e recomandat sa fie stranse cu cheie dinamometrica (la 10Nm daca nu mai insel). Prea mult si risti ori sa strici filetul, ori, in cazuri extreme, sa te trezesti ca te depaseste capul prezonului pe strada.

111.000 km - 5 ani Schimbat pana acum (inclusiv de fostul proprietar) - amortizoare (toate 4) la 104.000 - bucse - 2 seturi (unul pe la 60.000 si unul la 111.000) - capete de bara (la 111.000) - baterie (dupa 5 ani/111.000 km rombatul a inchis ochiu' verde) In rest, revizii la timp si motorina cu cisterna

Am schimbat capetele de bara, bucsele pe fata ca erau zob si alea... si cand sa plec din service, dupa 3 ore de uitat radioul pornit la volum mediu spre mic - hop si bateria (bine ca nu m-a lasat pe undeva prin mijlocul campului). Asa ca am scapat de grija banilor pe luna asta ) Dupa ce am facut geometria totul a revenit la normal iar directia se simte mult mai bine acum (mai precisa, feedback mai bun de la roti). Cand se degradeaza treptat nu prea sesizezi, dar dupa ce te intorci la valorile nominale de functionare te intrebi cum draci ai putut merge cu masina in starea aia.

A mai facut figuri directia azi si sunt aprope sigur ce s-a intamplat, ca am mai patit-o si la logan. Burduful ala de cauciuc cel mai probabil s-a mancat/taiat iar articulatia cred ca e plina de mizerie/pamant/etc. Astfel, sunt momente in care se blocheaza. Tocmai ce am patit-o acum 30 min la o frana mai puternica cu volanul virat. Tras pe dreapta, facut 2 ture stanga-dreapta pana la capatul cursei volanului si si-a revenit.

Sper sa rezolv azi macar cu schimbul capetelor de bara, daca nu si cu geometria. O sa postez raportul. Adevarul e ca masina (de Petrom) am luat-o cu capetele de bara originale si amortizoarele scurse - nu aparea in istoricul de service ca ar fi fost schimbate vre-o data... asa ca nu ma mir ca au picat la ce a vazut prafuitul pe mana mea.

Am fost la geometrie, cap bara stanga dus. Amortizoarele au scapat. Problema cea mai mare din pct meu de vedere, e ca spatele inca e varza dupa reglajul de acum 2 saptamani, asta la o inspectie optica. Ramane de vazut ce iese exact dupa ce pun senzorii pe masina. Asa ca... grija mare pe unde va faceti geometria. Capul de bara sunt sigur ca era cu probleme de la faza cu noroaiele, dar gigel de la stadul de geometrie din cartier nu si-a batut capul sa verifice. Probabil si aparatul lor a fost calibrat cand l-au cumparat, in 1900 toamna. Azi am fost la Autozone, alta viata.

Sunt camber bolts (suruburi excentrice) la imbinarea caroseriei cu grisinele alea pe post de brate.

Maine vede sigur un stand de geometrie, nu o las asa. Revin cu informatii

Jante stilizate, anvelope conti AT 215/65. Foarte ciudat e ca si-a revenit, ca si cum ar fi fost ceva intepenit care avea nevoie de putina zguduiala sa se aseze la loc. Volanul e perfect centrat iar masina merge drept. Data anterioara a iesit prost, dar nu foarte, semiconvergenta stanga fata, iar pe spate au reglat ambele roti. Din pacate nu mai am raportul ca sa iti zic exact valorile. L.E. Chiar si dupa ce am iesit de pe dealul ala, cu toate ca volanul era descentrat, masina mergea drept... sau cel putin nu tragea evident, ca asfaltul in zona era destul de valurit pentru a fi 100% s

Rotile erau curate, azi cel putin, ca e uscat totul. (L.E. - acum am observat ca mesajul ii era adresat lui pogor) Cand a fost episodul noroiala, primul pas a fost sa ma opresc la spalatorie. Amortizoarele... vai steaua mea, le-am schimbat acum 6000km (stock), sper ca nu-mi fac iar gaura in buget.