dragosb

'seara! Va propun un exercitiu de imaginatie si inginerie aplicata Se da una bucata duster cu care am coborat o panta de 30-40 grade plina de pietre si bolovani. Au fost zone in care eram cu volanul bracat maxim stanga/dreapta, eventual si cu una din rotile din spate usor in aer - cum nu se poate mai bine. Practic mare parte din masa masinii se sprijinea intr-o singura roata. Buuun... dupa ce ajung la asfalt constanta subsemnatul faptul ca volanul nu mai sta drept, desi masina se comporta ok pe drum pana la 100 km/h. 3 drumuri de pamant cu sleauri si gropi mai tarziu - volanul isi re

Eu cu Conti AT (2.0 bari) scot consum de aprox 9.5 in regim de autostrada (130-140 km/h). La fel si cu BGF? La urmatorul drum spre buc o sa le urc la 2.2 daca e uscat pe jos, sa vad daca e vreo diferenta, desi nu ma astept la ceva sesizabil.

Regenerarea declanseaza (daca e nevoie) la mers constant peste 2500 rpm, deci regim de autostrada in mare parte, sau DN in treapta 5 Tocmai d-aia este recomandat sa mai scoti diselurile cu DPF din oras, ceea ce nu mi se pare un regim termic special. Asta pentru ca gazele din evacuare sa mentina o temperatura ridicata constanta, necesara arderilor din filtru. Temperatura motorului e tinuta in frau de termostat, altfel ne-ar fierbe motoarele. Ori ca mergi cu 50 in oras, ori cu 150 pe autostrada, temperatura maxima a unui motor ce functioneaza in parametrii corecti este aceeasi.

Ma depaseste cum filtrul de particule afecteaza uleiul. Curatarea DPF se face cu motorina injectata pentru arderea reziduurilor (nu dislocarea lor) si n-are absolut nici o treaba cu circuitul uleiului in motor. Mie senzorul mi s-a aprins cam la o saptamana dupa ce am facut revizia (pe la 14-15.000 km), resetat rapid pe marginea drumului, pedala mai departe.

Ntz, nu-s alea. Lidl vinde asa ceva (modelul Brio): http://www.menabocaraccessories.com/index.php?page=mnb_list&id_tipologia=3

Acum depinde ce vrei sa faci cu masina. Daca nu vede crengi/forestiere, poate e o idee. Daca ajungi cu masina in padure eu zic sa uiti de autocolant, o sa il faci franjuri. Sincer... din punctul meu de vedere, decat sa dau banii pe autocolant total de calitate, mai bine o revopsesc integral o data la 2-3-4 ani, financiar tot acolo iesi. Mi-a trecut si mie prin minte ideea... si cand am vazut ce preturi sunt pt o folie de calitate mi-a trecut instant. Polish de padure for life! O sa pun, in schimb, folie transparenta pe aripi si usile spate, in zona in care sar pietrele. Tre' sa revopsesc

A mea a fost revopsita integral inainte de vanzare, erau urme clare - asa ca nu stiu daca la mine problema e de acolo sau din fabrica

Dupa o saptamana in care masina a stat tapetata cu noroi, azi am reusit sa o duc la SPA... la plecare, ce sa vezi... E caz de rezolvat in parcare cu niste smirgel, spray de vopsea si lac sau direct la vopsitor cu ea? Ca pare doar sa se cojeasca vopseaua de pe grund... dar daca e afectata doar zona aia din cauza pietrelor sau toata portiera, nu pot sa imi dau seama.

Merci! Am fost azi pe teren si nu am observat sa mai fi intrat. Dupa inca 1-2 iesiri o sa dau jos un stop sa vad daca/ce s-a adunat in spatele lui.

Pe afara poate sa fie cat praf vrea, chiar pot spune ca imi place cum arata dusterul cu putin noroi pe el... asa... pana pe la geamuri Dar in portbagaj / habitaclu in general praful e un mare no-no pt mine. Am mereu pe teren diverse echipamente in masina (laptopuri, aparatura foto, tot felul de detectoare etc) asa ca incerc pe cat posibil sa il tin afara. Praful intra pe langa stopuri si ajungea in portbagaj prin gaurile din spatele lor. @SinSonnY ghidaj in dobrogea - oricand, cu placere

Din seria "vand duster, nu bate, nu troncane, chedere extra-full" Ca deja imi statea pe neuron praful care scapa pe langa stopuri in portbagaj. E garnitura banala, de geamuri, ce se gaseste in orice hypermarket. Cu stopurile montate este aproape imperceptibila, trebuie sa stii unde sa te uiti dupa ea.

Pe culmea pricopanului cresc dustere... ce ti-e si cu clima asta din dobrogea...

Vopseaua era impecabila cand am luat-o, a fost revopsita inainte de vanzare. 2 forestiere si am aranjat-o albastrul ala e cea mai proasta alegere pt un duster cred. Tot pe aici pe forum citisem ca asa fac cu toate cei de la Petrom (vopsirea)

Da, am schimbat amortizoarele (+flanse si rulmenti) tot cu unele stock de la Planetara... n-a fost buget de ironman

Merci! 8500 merkeli. Am cumparat-o printr-un intermediar, dar profitul lui a fost mic, ca am vazut si factura intre el si LeasePlan.

Salutare, Ma alatur si eu cu un Duster ph1 1.5dci - masina din flota petrom preluata la 94.000 km. In afara de amortizoarele curse si schimbul clasic de consumabile, masina era impacabila... poate un schimb de kit de ambreiaj in lunile care urmeaza pt linistea piticilor de la mansarda. Culoarea... albastru crengat, ca nu-i zona fara dungi 2.5 luni si 10.000 km mai tarziu am acelasi zambet tamp pe fata de fiecare data cand ma urc la volan Ce m-a incantat foarte tare a fost faptul ca a venit incaltat cu anvelope continental cross contact AT. Nu am reusit sa raman blocat pe nicaie