PufarinaUcigasa

Până la urmă ce treabă au posturile voastre cu achiziționarea unui Duster ? Sau trebuie să schimbăm foaia ?

Ar mai fi asta, dar e nou accesoriul si nu stiu exact la ce se refera.

Elimini tavita, fix cum ai spus tu. Iar ca solutie alternativa, poti inchiria un portbagaj suplimentar si bare transversale cand ai nevoie.

Pornirea de la distanță din aplicație sau pager, nu din cheia mașinii, se face destul de ușor cu Pandora. Însă soluția nu e acceptată de Dacia. Soluția de la Viper e acceptată însă e mult mai scumpă și nu știu cât de bună/practică e.

Dezmembrări, OLX, băieții de pe forum sau magazinele de piese auto, targuldepiese, pieseautoarges. Cel mai simplu ar fi să iei codul de piesă de pe farul spart și să cauți pe net

Ar fi fost bine să le montezi într-un garaj încălzit/acoperit și să lași acolo mașina măcar 24h. Nu trebuie să intre în contact cu apa cam 24h și sub nici o forma să o speli în alea 24h. Parcă mai era să nu mergi cu viteza ziua respectivă.

Fiind adeziv, nu va ataca vopseaua ? Iar dacă e nevoie să le dai jos, mai poți ?

Zona pasajelor de la roti e zona in care se improsca constant cu mizerie si se arunca pietre. Cu timpul probabil vor cadea. Dar daca nu au cleme inseamna ca asa o gandit inginerul turc - e suficienta banda dublu adeziva.

Totuși sper că sunteți conștienți că este inutilă orice diagnosticare preventivă și veți repeta procesul în service nu ? Mai ales în perioada de garanție. Singurul avantaj ar fi doar dacă îți faci reparația în regim propriu și ei doar execută ce vrei tu, însă chiar și atunci un service serios e foarte probabil să te trimită la plimbare. Gândiți-va puțin la situație : tu ai diagnoză dedicată, cea mai șmecheră din parcare. O pui, îți spune exact ce să faci și ce trebuie schimbat. Iei și suni la reprezentanță să faci programare pentru problema X, care necesită înlocuită piesa Y. Prima întreb

Ala cu testerul autorizat Dacia, nu a fost in stare sa-ti spuna ce sa faci sau sa verifici in continuare ? Daca tot avea eroarea prezenta si putea vedea detalii sa identifice problema ( km, presiuni daca tot mentionase de turbo etc. ) In loc sa cauti o parere despre o posibila cauza, mai bine cauta pareri despre cineva care chiar stie sa foloseasca diagnoza si sa iti repare masina. Dupa asta, mergi la el si vezi ce parere are. Altfel, o sa aflii si aici, ca si prin alte locuri, "jdemii de pareri".

Nu inteleg ce tip de diagnosticare vrei sau ai vrea sa faci

Nu ai nevoie de un electrician, ci de cineva care are știe și are acces la rețeaua mașinii, cu ajutorul diagnozei dedicate, pentru a putea integra componentele lipsă pe care ar trebui să le configureze de la 0 pentru mașina ta. Sfatul meu ar fi să îi dai înapoi farurile sau să îți dea el soluția, dacă tot le vinde.

Există OTS pentru bujiile incandescente. Dar asta ar însemna o garanție valabilă.

Cusaturile alea sunt chiar cu ata textila sau e un model imprimat ? Daca sunt cu ata, ma gandesc ca de la umezeala o sa mucegaiasca/putrezeasca in timp... Au luat alti colegi tot ceva de genul dar pentru Duster 1 PH2 si dupa ceva timp, nici macar 1 an, s-au stricat/uzat.

Schimbul de ulei, indiferent care sau unde o fi el, nu se face NICIODATA pe baza culorii.

Martorul albastru reprezintă temperatura apei, că e încă rece...nicidecum ceva legat de bujii.

Adica ai plasat comanda la reprezentanta si in acelasi moment ai primit VIN-ul ? Fara ca masina sa fie inca fabricata ?

VIN format din 17 caractere, doar cifre si litere ?

Cand primesti data de fabricatie, atunci vei primi si VIN-ul. Pana atunci, astepti.

N-am afirmat nicaieri ca e mai bine facuta, daca destinatia lui era pentru export. A fost o intrebare, la care am anticipat raspunsul. Dar ca sa clarific - nu exista Duster facut mai bine, ca e pentru export. E doar un mit care a ramas adanc intiparit in folclor. N-am vazut pe nimeni care sa arate, macar cu poze, daca nu intr-un video, diferenta intre unul autohton si unul de "export". Doar vorba - am auzit eu la unul, care o auzit de la altul, care stie de la unul care sigur lucreaza la Dacia ca asa e. Eu inca astept o dovada. Rulata pe drumuri ok nici aici nu prea cred - nu-si cumpara s

@MarianAlbu Cel mai bine ar fi daca ai stii nivelurile de echipare pentru fiecare model si an - ce ar trebui sa aiba, ce nu ar trebui sa aiba...ai elimina astfel o multime de masini manarite. Neaparat mers in reprezentanta si verificat istoricul; cartea service in format fizic, mai ales din strainatate, poti sa o consideri din start inutila. Poti doar sa compari informatiile obtinute din sistem cu cele din carte, daca se confirma. Si poti face asta inainte de a vedea masina, direct cu pozele pe care ti le da vanzatorul la carte si seria de sasiu. Daca nu exista carte service electron

ITP-ul la o mașină nouă se face după 3 ani de la data înmatriculării permanente.

Dacă banda izoler nu prezintă semne că e scoapta, dă direct peste ea banda textilă. Și ar fi bine să lucrezi cu bateria deconectată complet - atât + cât și -. Iar dacă tot deconectezi bateria, să fii sigur că ai la îndemână codul radio 😅

Din câte știu eu, cablajul acolo este înfășurat cu bandă textilă. Și chiar dacă nu ar fi, nu are cum să frece pentru că fixarea se face prin cleme care țin fix cablajul, tocmai pentru a nu freca. Iar ca nota informativă : Motorul 1.5 dCI pe care îl ai tu este același din 2012 până acum, pe toată gama Dacia, mai ales în zona respectivă. Sunt mici modificări, însă motorul în sine e același. Indiferent că vorbim de Duster 1 PH2, Logan 2, Sandero 2, MCV 2, Dokker sau Lodgy. Gândește-te câte Dacii, mai ales diesel, s-au vândut de atunci până acum și câte ar fi trebuit să rămână pe dr

De verificat filtrele, mai ales cel de combustibil și starea injectoarelor. Cel mai probabil ai depuneri de calamină, datorate vârstei și combustibilului folosit.