t0rquemada

În postul de mai sus e un link, l-ai deschis ?

Stai că încurcăm borcanele: -topicul e despre OTS-ul verde(resoftare voluntară) privind emisia de NOx -tu ai avut OTS privind funcționare defectuoasă sistem ESM (electric energy management aka S&S & Co) cele 2 sunt separate, dacă dorel a făcut alte operații tu ar trebui să știi, ai fost acolo ots = recall =rechemare sau cum vreți să-i spuneți

E Alte defecțiuni electrice + ESP și se aprind tocmai pentru că motorul merge prost deci ESP-ul nu mai poate lucra corect - poate fi și din cauza unei baterii descărcate Alte detalii? motorizare, an (îmi lipsește globul de cristal)

Presupun că aici ai 2 cazuri: 1. Maneta de lumini pe pozitie 0: - becurile DRL lumineaza unul pe 21W altul pe 5w (am incercat si cu alte becuri noi si la fel se intampla); - bordul este aprins imediat ce pornesc motorul; = scurt între circuitul drl și poziții, uch vede poziții și comandă aprinderea bordului(TdB) și 2 Maneta de lumini pe pozitie 0: - becurile DRL nu lumineaza deloc; - bordul nu se aprinde imediat ce pornesc motorul; Încearcă și, în ordine: a. scoaterea siguranței F17 b. cheia în contact pe M+ monomanetă pe 0 = drl off

Resoftarea la Euro6b e voluntară, trebuie să o ceară clientul nu se face automat, deci... ai ce ai cerut

Soclul e parte componentă a farului, nu are cod separat. Soclul are niste picioruse, sunt întregi? Becurile sunt cele originale sau altele înlocuite? O permutare becuri ai încercat?

Condiţii pentru repornirea automată a motorului: Funcţie Stop&Start dezactivată de şofer SAU viteza vehiculului depăşeşte 5 km/h (deplasare vehicul = pornire automată) SAU este selectat marşarierul (numai cutie de viteze automată deoarece cu o cutie de viteze manuală şoferul prima dată debreiază) SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor < prag + isteriză SAU cauză modul de comandă motor: temperatură lichid de răcire motor > prag + isteriză SAU cauză modul de comandă motor: temperatură de evacuare în amonte de turbină > prag

HSA e e prezent pe orice X79ph2. La HJD(Duster ph3) e HSA și HDC, HDC-ul e activabil dar va necesita modificări harware - butonul HSA- hill start assist HDC - hill descent control

Cât timp nu e specificat, se referă la orice model orice motorizare, nu neapărat Duster. E chestie de serie.

UU1 Y YY YYXX XXXXXX = orice mașină fabricată la UU1 (Mioveni) În cazul dCi 110 UU1 H SD J9GX XXXXXX

Încă din 28 februarie am scris că e o problemă din TdB, modalitatea de diagnoză am detaliat-o mai sus. Faptul că butoanele de pe volan fac "țac" nu înseamnă că merg. E ultimul meu post pe acest topic - enjoy.

CLiP nu permite dezactivare S&S, e normal mașina iese din omologarea inițială

Filmuțele de mai sus au valoare 0: butoanele sunt filare, iar resul funcțiilor probate vin pe CAN e normal să meargă tot mai puțin butoanele, deci partea de citire filară e problema(soft/hard) mai puțin inportant Pe scurt Verificat pe diagnoză că se citesc butoanele de pe volan, atunci când eroarea e prezentă: dacă da - schimbat TdB (Tablou de Bord) dacă nu verificate butoane și traseele din spiră

Filmuțele de mai sus au valoare 0: butoanele sunt filare, iar resul funcțiilor probate vin pe CAN e normal să meargă tot mai puțin butoanele, deci partea de citire filară e problema(soft/hard) mai puțin inportant Pe scurt Verificat pe diagnoză că se citesc butoanele de pe volan, atunci când eroarea e prezentă: dacă da - schimbat TdB (Tablou de Bord) dacă nu verificate butoane și traseele din spiră

OLV Opération Lancement Véhicule : NOUVEAU insert name here, adică orice operatie trebuie aprobată de uzină Fisa rămâne și pe calculatorul din service

Ideea era dacă problema semnalată avea atașată inclusiv un printscreen cu eroarea "Tabloul de bord neinitializat" . Se pare că deranjez aici

Dintre voi ăștia cu probleme, are cineva hârtie cu intrare/iesire din service?

TdB-ul nu se reprogramează, doar se configurează. Dacă e vreo problemă vor înlocui TdB-ul respectiv

Comenzile sunt filare, pot schimba volanul apoi spira, dacă problema e la TdB e degeaba

Mașina aia e 10/2017, iar seria de fabricație nu intră pe ots-ul de euro6b

Posibile probleme la contact (parte electrică) și/sau câteva siguranțe cu probleme. p.s. Duster cu 1,4L nu există, completează profilul corect

Mai ștergem praful:

Exact unde vezi prins joystick-ul e si mufa lui, cam la fel e la Duster ph3. Joystickul de Duster ph1 are cablul amovibil și alt tip de prindere Poza e de captur, dar e aceași spiră de pe Duster ph2/Logan II/Clio4

Fizic nu ai pe ce să-l prinzi, dpdv electric Duster ph3 are mai multe fire în spiră (airbag, claxon, butoane CCSL,PTT, CB) PTT=push to talk CB = derulare computer În plus la H79ph1 (Duster ph1) erau 2 modele de spiră, fără ESP = joystick cu mute, cu ESP=joystick fără mute