deceneu

De prin imprejurimile Iesilor. Ca sa vezi asa ceva trebuie si o masina pe masura. Sau asa ceva ...

E un drum prin padure pe unde trecuse un camion, pe urmele lasate am mers fara probleme.

Atentie la suporturi ieftine, am vazut bicicleta ce a sarit din mers, strici bicicleata si poti avaria pe cineva. Am aruncat unul, ieftin si am cumparat de la Thule in jur de 50eur. E un pret bun, daca il raportez la siguranta si linistea ta. Important e sa se respecte modul de montare. Eu prefer suportul montat pe barele transversale, mi se pare mai sigur cel pe carlig, doar ca pretul e prea mare, desi se justifica si nu accept cele pe haion, din vare motive.

Ma intreb daca la aceste sisteme nu e necesar ca masina sa fie dotata cu un diferential blocabil. Daca nu merg toate senilele cu aceeasi viteza, cea care se invarte mai repede ar putea sapa in zapada si sa se afunde prea tare.

Sau forma schi-uri: http://www.liveleak....=301_1357792453 mecanismul e mai simplu si pretul ar trebui sa fie la fel

exact, si una mai jos de treapta 1, ar fi fost bestial

Passat - Duster

Cayenne 200 km/h vs Duster 120 km/h = 320km = toti morti in ambele parti la asa viteza stelele nu mai conteaza

La ei e destul de dezvoltata industria masinilor "All Terrain", se preteaza zonei mlastinoase si cu multa zapada. http://www.trecol.ru...snie_vezdehodi/ http://www.pnevmohod.ru/shaman http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=qZ0IpUaGzs0

Poate ne organizam si mergem impreuna.

Ma uitam la poze si am o curiozitate, la ce foloseste fagurele ala de plastic? Faptul ca a fost inlocuit cu o bara de metal a schimbat ceva la comportamentul masinii la un impact frontal? Intreb pentru ca masinile dupa noile norme de siguranta, sunt proiectate ca sa absoarba socul si sa disipeze energia, in cazul tau bara ar prelua mai multa energie la un impact. Cat cantareste doar bara de metal?

Nu prea ma pricep la motoare, dar din ce vad pe grafic singurul avantaj apare de la 3500rt/m pana la 5000tr/min. Acum daca stau sa ma gandesc cat am mers cu 4000tr/min, nu prea vad multe plusuri. Si daca privim partea de inceput a graficului intre 1000tr/m si 2000tr/m se vede clar ca motorul da un cuplu mult mai mic si asta e plaja de turatii pe care am mers cel mai mult in off. In concluzie, mie mi se pare mai potrivit pentru masini mici de viteza si cred ca se comporta mai bine pe sosea, in schimb cand vine vorba de teren accidentat se schimba datele problemei.

Exact, martorii ESP/ABS se aprind cand apare o problema si avertizeaza ca sistemul respectiv nu mai functioneaza. Gasesti mai mutle detalii in cartea masinii.

La mine au fost mai subtili, au incercat sa-mi paseze masina cu senzorul stricat, la schimbul filtrului de motorina. Am observat martorul de bord aprins, am raportat problema si intr-un final au recunoscut, doar ca nu aveau pe stoc si ramane sa-l schimbe pe garantie, dar pe timpul meu. 2 zile a durat revizia si inca nu s-a terminat!

Salut, am raportat si eu de mai multe ori problema cu martorii luminosi ABS, ESP, frana de mana si de fiecare daca au raspuns in doi peri, fara a rezolva ceva. La ultima revizie am raportat si problema respectiva, dupa o asteptare de o zi si jumatate a venit si raspunsul de la uzina ca ar trebui schimbat ceva de genu, bloc presiune abs/esp. Din punctul meu de vedere abs-ul functioneaza, esp-ul m-a ajutat la o situatie delicata, iarna au functionat bine, pana cand se dezactivau de tot. Au gasit problema, este respectiva piesa solutia, are sens schimbarea piesei, a mai schimbat cineva aceasta

La un subiect mai vechi: http://forumduster.ro/topic/471-functionare-sistem-4x4-duster/page__st__12#entry6261 am exprimat si eu parerea legata de ESP.

Am facut 2000km intr-un weekend, ce include si o zi de offroad, la intalnirea pe Transalpina si Strategika 2010.

Depinde de program, daca reusim sa coboram din munti pana seara, bine, daca nu, prin masini pe unde apucam.

Vineri dupa masa plec si eu, doar ca voi ajunge cam tarziu, ma voi caza in Comarnic si voi fi sambata dimineata.

Salut, e prea tarziu daca ma inscriu si eu?

Eu am avut niste discutii cu un prieten. El zicea ca nu e suficient sa pornesti/opresti automat AC-ul, mai e nevoie de o camera speciala in care se prepara(amesteca) aierul pana se obtine temperatura specificata, inainte de a fi introdus in habitaclu. Cineva cu experienta un domeniu poate clarifica aceasta problema ?

Tin sa mentionez ca un prietent a cumparat un suport ieftin, nu a asigurat rotile de suport, si la videza de 120km/h a zburat de pe masina. Norocul lui a fost ca nu a lovit pe nimeni, fiind in camp, bicicleta a cazut pe roti si s-a lasat cu reparatii usoare, dar putea iesi destul de nasol. Cum pe munte nu prea te pornesti cu o bicicleta de 2 lei, parerea mea e ca merita o investie in un suport de calitate, pentru a proteja investiatia in bicicleta si restul participantilor la trafic. Atentie mare la improvizatii!

La mine a incaput cu tot cu roata din fata, dar la drum lung folosesc 2 suporturi pentru bicicleta ce se monteaza pe barele transversale.

Eu am facut iesiri din astea. Cum eu si sotia mergem cu bicicleta si masina nu stie sa coboare singura, am optat pentru varianta urcat si coborat cu bicicleta, pe munte. Aici cateva poze de tura: https://plus.google.com/u/0/photos/107904704467306973681/albums/5765679584877521249?authkey=CPKfm8-puvjcAw https://plus.google.com/u/0/photos/107904704467306973681/albums/5763051170349117137?authkey=CM_C1YuQ9J2r1wE

Fain cum ati tas cablul, puteti da mai multe detalii ?