abc

Volanul din piele este rezistent la uzura (in comparatie cu cel clasic)?

Sunt mai ecologist. Daca tot am taiat padurile macar sa avem masini care polueaza cat mai putin.

La jantele din tabla (16") stilizate (Laureate) se pot monta capace din plastic (evident pentru jante de 16") care sa le acopere integral? Nu ma refer la un anume tip de capac.

Eu sunt pentru introducerea normei Euro 6 cat mai repede posibil. Cat despre timbrul de mediu, acesta se modifica aleator in functie de cat de flamand este guvernul. Este apoape imposibil de facut o predictie.

Si la motorul de 90 cp sunt asfel de probleme? La posesorii de Logan nu am auzit astfel de reclamatii. La Duster probabil ca majoritatea (spre 99%) dintre cei care aleg diesel prefera motorul de 110 cp (oarecum fireasca alegerea) asa ca lipseste feedback-ul.

Stiu, 4x2 are 475l iar 4x4 408l dar diferenta este din cauza transmisiei integrale. Sugeram ca la 4x2 fundul portbagajului sa fie pozitionat sub roata de rezerva iar aceasta sa fie ridicata putin cu actuala grosime a peretelui dintre portbagaj si roata de rezerva, ca sa se pastreze astfel subportbagaj garda la sol identica. Aproximativ la fel s-a procedat la Sandero. Au mutat roata de rezerva de la exterior la interior iar volumul portbagajului a ramas neschimbat.

Pe de alta parte cred ca este mai simplu si comod sa golesti portbagajul la marginea drumului (chiar daca e full - ceea ce se intampla rar) decat sa scoti roata de rezerva din suportul de submasina si mai ales sa fixezi roata cu pana in suportul respectiv. Am vazut la multi ca pun roata cu pana in portbagaj (cand au loc) sau chiar in masina iar fixarea rotii de rezerva la locul ei se face la vulcanizare.

Nu-mi place la 4x2 pozitia rotii de rezerva (sub masina). Situatia era identica si la Sandero 1 dar am vazut ca la Sandero 2 au pus roata de rezerva in portbagaj.

Intre dci 90 cp si 11o cp, ambele 4x2, Laureate ce sa aleg? Avantaje si dezavantaje? Nu ma intereseaza performantele dinamice, doar costurile de intretinere si fiabilitatea? E posibil ca motorul mai mic sa consume mai mult sau sa fie solicitat prea mult si sa se uzeze mai repede? Eu nu forjez masina si respect limitele de viteza pe toate categoriile de drumuri. Extrem de rar circul cu masina incarcata full si o folosesc egal in oras si in afara lui.

.

In Franta, spre exemplu, varianta facelift are kit de pana. Roata de rezerva este trecuta pe lista de optionale (si se elimina kit-ul).

Este diferenta (teoretic dar si practic) intre nivelul de zgomot (interior si exterior) la motoarele diesel de 90 cp si 110 cp (ambele 4x2), evident in conditii similare de utilizare?

La pachetul Look scutul argintiu din fata si cel din spate se monteaza peste cel negru din dotarea de baza sau este tot ansamblul un element nou? Altfel spus se poate demonta scutul argintiu din fata sau cel din spate si masina sa arate ca varianta de baza? La pachetul Look se poate monta aftermarket scut din aluminiu in fata?

Si eu tot la un 4x2 benzina m-am oprit dar aleg 1.6 (deoarece este un motor verificat din punct de vedere al fiabilitatii si este mai ieftin la achizitie). Ce nivel de echipare, culoare si optionale ai ales? Mie imi place Laureate, Gris Comete, senzori parcare, volan piele si jante aliaj.

poate dupa 1 ianuarie 2016 cand devine obligatorie norma euro 6, sau poate la logan/sandero facelift si duster 2. nu stiu care dintre motoarele actuale care se monteaza pe masinile dacia vor trece la euro 6 si care vor fi scoase din fabricatie (cum a fost cu 1.4 l)

si daca dupa ce a iesit din garantie (sau chiar inainte) nu a mai trecut pe la reprezentanta Dacia, a facut reviziile la un alt service omologat RAR sau intr-un loc neautorizat, dar a respectat cu strictete intervalele prescrise de producator si a folosit piese de origine. insemana ca masina nu e intretinuta bine? kilometri sunt reali sau nu? Ce bine ca acum se trec kilometri si la ITP!

Intrebare: volanul din piele este rezistent in timp la uzura? Comentariu: senzorii de parcare MIE mi se par foarte utili; pretul de 200 este intr-adevar foarte mare dar prefer sa am un accesoriu original, montat in uzina, decat un accesoriu montat ulterior, chiar daca este mai pun, mai ieftin si corect montat; prefer montajul standard, nu-mi place sa am modificari (ex. cabluri), nici chiar imbunatatiri, la masina; in plus cand ai modificari la masina la o eventuala reparatie pe casco apar mici probleme si costuri suplimentare, daca e standard totul e mai simplu. Altfel spus: fara modificar

M-am gandit si eu la avantajul suspensiei dar am zis ca nu merita. Eu merg cu viteza mica si nici nu accelerez mult. Tractiunea integrala MIE nu-mi este utila. Avantajul portbagajului marit conteaza, la fel de mult ca si diferenta de pret. In plus masina este mai usoara, consuma mai putin, Casco este mai mic. Singurul lucru care nu-mi place la 2x4 este pozitia rotii de rezerva, la fel ca la Sandero 1. Mi-ar fi placut sa o monteze la interior. Am vazut ca la Sandero 2 au facut aceasta schimbare.

Am Logan si vreau sa trec la Duster. De ce? Pentru ca: imi place masina, are garda la sol si rotile mai mari, pozitia de condus este mai inalta, este mai sigura. Optiunea mea: Laureate (vreau aer conditionat si telecomanda la inchiderea centralizata, versiunea Ambiance + aer conditionat optional nu mi se pare rentabila) 2x4 (nu am ramas niciodata impotmolit pana acum si nici nu am renuntat vreodata sa merg pe drum de frica sa nu raman acolo) plus: portbagaj mai mare, pret mai mic. minus: pozitia rotii de rezerva 1.6 l (imi plac motoarele pe benzina pentru ca sunt mai silentioa

Ce este si cum functioneaza blocarea electronica a diferentialului care este pe lista de optionale la Tiguan, pe toate variantele de echipare si de tractiune (2x4 sau 4x4)? Tiguan este superior la dotari, tehnologie, confort si pret. Duster este mai ieftin, mai potrivit pentru off road si cu mult mai putine dotari (mai ales daca se compara variantele standard).

Este postul meu pe care l-am scris pe pagina Dacia de pe Facebook. L-am trecut si aici, cei drept cu functia copy-paste. Din punctul meu de vedere este mult mai bine sa nu pot sa ies din parcare decat sa ies si sa raman blocat. Evident cel mai bine este sa pot sa ajung la destinatie.

Este postul meu pe care l-am scris pe pagina Dacia de pe Facebook. L-am trecut si aici, cei drept cu functia copy-paste.

In Bucuresti, dupa ninsoarea de anul acesta, pe o strada pe care nu intrase niciun fel de masina, un duster 4x4 a mers aproximativ 20 m dupa care a ramas suspendat pe zapada in timp ce toate rotile se invarteau. Cred ca pe orice categorie de drum din reteaua nationala de drumuri (ma refer la cele orizontale) plus pe drumurile forestiere (tot cele aproape orizontale), in orice conditii meteo, ce faci cu 2x4 faci si cu 4x4. Probabil ca si la drumurile in panta rezultatul este asemanator. Diferente sesizabile intre 2x4 si 4x4 apar atunci cand drumul se termina dar tu vrei sa m