cbogdy

Totusi asa cred ca ar fi normal, la frig sa stea mai mult aprins. Ceea ce la mine nu se intampla.

Mmmmm. buna idee. O sa incerc si eu. Eu mai astept 4-5 secunde dupa ce se sting toti martorii si apoi ii dau cheie. Dar nu sunt sigur cat timp dupa stingerea martorilor mai sunt alimentate bujiile pana ii dai cheie.

Revin Intrebare pentru cei cu PH2 diesel. Becul, indicatorul de bujii incandescente se stinge inaintea stingerii ultimului bec din bord? Daca da, ii dati imediat cheie sau mai asteptati un pic? La al meu Duster, nu conteaza cat de frig este afara, indicatorul de bujii se stinge la fel de repede si daca afara este -20 sau +40 grade. Ceea ce la nici un diesel pe care l-am avut pana acum nu s-a intamplat asta. Cu cat era mai frig afara, cu atat acel indicator se stingea mai tarziu. Ma gandesc ca acest lucru era pentru a incalzi mai bine camera de aprindere a combustibilului.

La mine s-a rezolvat pornirea de pe loc, nu mai da in nas si pot zice, chiar pornirea la rece, acele mici fluctuatii pentru primele 4-5 minute. Dar a ramas o mica problema la pornirea sub -15 grade, porneste din prima, dar ii ia 4-5 secunde sa stabilizeze turatia, dupa care rontaie usurel si finut (stabilizare insemnand fluctuatii intre 400 si 1000 rot/min, zici ca ar da de 2-3 ori sa moara motorul, dupa care urca la 1000-1100 rot/min si merge brici). Dar nu ma deranjeaza, am sub -15 grade maxim 10 zile/an. In rest totul super OK. O intrebare, pentru un cunoscator: dupa ce pui contactul

Ehe.. se revigoreaza topicul A mea, incepand cu temperaturi de sub -15 grade, porneste din prima, dar se balbaie saraca 7-8 secunde ca nu stie unde sa o tina in turatie, la 400-500 sau la 1100 rot/min. Dupa care o lasa la 1000-1100 si gata. Ai impresia ca da sa moara, dar nu a murit niciodata motorul. Fenomenul se intampla doar la temperaturi de sub -15 grade. Masini cu personalitate, ce pot spune? Niciuna nu e la fel

Exact, este un semering fara arc. Doar buza aia de cauciuc este. Cred ca daca-i dai "blana" mai tare nici nu etanseaza f bine

Pe prima am avut-o si eu. La 10.000 km mi-au schimbat pe garantie toata conducta, din turbo pana in intercooler, asa vine de la fabrica. Face 1080 lei. Degeaba, dupa 10-12k km a reaparut pata. Dar un baiat de la service mi-a rezolvat exemplar problema. A declipsat zona din siguranta de metal, a desfacut tevile si mi-a pus un oring de cauciuc. Cred ca avea diametrul cam de 40 mm, dar era subtire rau in "carne" ca altfel nu se mai imbinau bine conductele (cred ca era sub 1 mm), tare greu l-a gasit, ca, de obicei, la asa diametrul sunt mai groase, cam de 2 mm. De atunci nici o "aburire" nu a mai

Nu vreau sa fiu rau, dar ura si la gara cu originalele Long Life de la Toshiba aka originale la pret de bec rachete NASA. Primul ars la 40k km, al doilea la 48k km. Acum am 2 Bosch-uri de 9 lei/bucata si m-am aprovizionat cu 6 Philips-uri la 20 lei/2 bucati la blister. Pe Emag becul ala original la 130 lei, unde scrie ca sunt 10 bucati, ca eu nu gasesc. Sarbatori fericite va urez tuturor!

Ooook, si cu pornirea la rece cum stai?

Au, ce m-ai prins mai @vsebas De 1 an le tot studiez, dar inca mai am ceva carne de-o vara pe Contactele originale din fabrica. Daca le iei tu primul, sa ma anunti si pe mine cum se comporta. Dau o bere cand trec prin TM.

Scuze, mai era un rand, dar nu l-am observat, again, citez: "Deasemenea , lichidul de răcire nu se va utiliza într-o concentraţie mai mică de 33% (în volum) antigel concentrat, deoarece diluţii mai ridicate diminuează concentraţia inhibitorilor de coroziune ." Incheiat citatul.

Eticheta originala. Cu cat creste concentratia de antigel, cu atat temperatura de inghet este mai joasa, dar, este si un dar, citez: "Nediluat etilenglicolul are punct de fierbere de 197,6°C (387,7°F) , respectiv punct de congelare de -13°C (8,6°F). Datorită vâscozităţii sale ridicate , transportă căldura cu 15% mai puţin eficient decât apa. Astfel, utilizarea sa în formă nediluată ar duce la supraîncalzirea motorului, cu implicaţii nefaste asupra funcţionării acestuia. Prin diluarea etilenglicolului cu apă în proporţie de 50/50 , punctul de fierbere este de 107°C (225°F), respec

Azi am completat si eu cu 300 ml de antigel (sa-l aduc la nivelul de maxim, dupa 1 an de utilizare). Niciodata nu am facut completare cu apa, asa am vrut eu. In general, dupa trecerea sezonului cald scade nivelul la antigel. Cred ca se mai evapora, nu stiu exact fenomenul. Oricum, la 2 logane cu care am facut peste 100k km si la Duster, unde am 60k km, intotdeauna mi-a scazut nivelul la antigel, in limitele bunului simt, si nu am avut scurgeri pe la pompa. Cred ca totusi se evapora.

Frumoooss! Si ii calcara-ti la om graul

Felicitari! Si la mai mare! Cel mai mult mi-a placut "furtunul de dus" pe care l-ati pus la fript pe gratar Dupa cum arata bate spre 2 m. Sper ca a fost si bun Sa va fie de bine!

2 ani si 1 luna. In timpul serviciului

Eu am dat 17 lei/bucata. Si acum stau sa ma gandesc ce am avut in cap cand le-am luat De rusine le-am tinut pe acasa, nu m-am laudat cu achizitia facuta

Ale mele cele 15 noi de pe stoc sunt astea din foto de mai jos: Pe unu' l-am desfacut sa ii pot face o fotografie.

Ău. Ce-i cu el? Am eu 15 bucati noi de noita. Le-am luat inainte sa-mi vina dustericul, se zvonea ca nu o sa mi se potriveasca alea de la aliaj la alea de tabla si canci, merg brici. Asa ca am ramas cu ele pe stoc

Ups! Nasol rau de tot. Bine ca totul s-a terminat cu bine.

Da ce a patit utilajul de l-ai bagat in service?

Uuuu... faine jenti! Cat a fost halatul? Pe bucati, janta-cauciuc daca se poate.

Daca mai ninge, bagati o tura cu telescaunul

100% de acord cu tine.