cbogdy

Eu la filtrul de motorina ma refeream. Dar si cel de ulei e tot cel lung. Toate sunt lungi la PH1 . La PH2, filtrul de ulei este acelasi ca la PH1, numai ca filtrul de motorina e mai gros si in acelasi timp si lung ... deh

La PH1 da, filtrul cel lung de pe Logan Euro4, nu ala scurt de pe Euro3. Grija mare. La PH2 avem un cu totul alt filtru.

Ce motor curat!!! Sa o stapanesti sanatos!

Asta este singur topic care mi se incarca In rest primesc in browser mesajul: Sorry, we couldn't find that! [#103137] You do not have permission to view this topic. Need Help? Our help documentation Contact the community administrator

La frig daca porneste si dupa 2-3 secunde moare, verifici 2 lucruri: 1. Si cea mai frecventa, bujiile, verificale la un mester bun, se poate sa nu dea eroare pe calculator dar ele sa nu mai functioneze in parametrii, adica mai trece curent prin ele sau ea (daca e una ) doar cat sa nu dea eroare pe calculator, dar atat cat sa nu se inroseasca (am patit eu de 2 ori la Logan). 2. Alimentarea cu motorina, dop de gheata sau dezamorsarea circuitului de alimentare. Cand mai moare, fa-i si doua-trei pompe la para aia neagra din dreapta motorului (cum stai la volan) si apoi dai cheie. Multa baft

"Singurul avertiror a fost cel optic cand m-a uitat pe joja, in rest absolut nimc pe bord."

PDR repair daca nu este dusa vopseaua. Sigur sunt baieti in Bucuresti care fac treaba asta.

ACD nu ia pozitie pentru ca nu are nici o treaba cu DACIA S.A. Si nici DACIA S.A. nu are treaba cu ACD. Ce e asa de greu de inteles?

@Cain, poate de aceea la revizia de 80.000 nu mi-au atras atentia asupra telescopului. Nu stiu ce sa zic. Nu stiam ca are garantie diferita fata de toata masina, scrie pe undeva?

Au, la punctul 4 am ratat garantia pe putin, 2 saptamani. Nu am fost eu foarte atent cand am facut revizia de 80.000 ca eram inca in garantie.

1. Piesa: maciulie piele schimbator viteze 6 trepte. Simptom: S-a matuit partea argintie unde sunt scrise cifrele Cauza: necunoscuta, nu port inel sau verigheta pe mana dreapta, poate tin prea mult mana pe schimbator , transpiratie acida? Kilometrii: prima data la 19.000 km a doua oara la 36.000 km, acum am 83200 km si se prezinta perfect, a 3-a maciulie. Schimbate pe garantie. 2. Piesa: tubulatura plastic care vine de la turbina si intra in intercooler. Simptom: dupa 10.000 km "transpira" cu ulei la imbinare (este din 2 bucati tubul respectiv si se imbina chiar desupra motorulu

Deci

Ei, stiu ei ce are, dar no, nu au toate. Si daca ai "norocul" si prinzi unul ce are, ghinion. Era si un banc, dar nu-mi mai aduc aminte. Sper sa rezolvi cumva cu motorul. Daca nu iesi castigator, incearca si varianta prietenului meu intr-un final, reparat cumva. ------- Service autorizat o fi, dar nu-ti garanteaza asta si calitatea personalului care lucreaza in el. Dar asta este alta poveste lunga.

Bun service! Sa nu-l recomanzi la prieteni. Cum sa faci asa ceva? Off: Ca-mi aduc aminte de stirea de ieri de la ProTV cu service-urile auto. Au scos mufa la un senzor debitmetru aer si un furtun si cand s-au dus cu masina pe la service-uri in Bucuresti... nu mai zic, poate ati vazut emisiunea.

Ma repet. ELF Evolution Full-Tech FE 5W30. Este pentru DPF, motoare Renault+Dacia. De ce sa te legi la cap daca nu te doare?

Lasand la o parte montarea GPL, concluzia mea este (dupa citirea a 114 pagini pe forum ), ca ai avut ghinion cu motorul (peste care a mai venit si montarea GPL de care se leaga cine se leaga). Te-am tot urmarit pentru ca am un prieten cu un Lodgy, cu 1.2 TCE busit, tot din cauza segmentilor (l-a cumparat in prima luna dupa ce s-a lansat). Dar la el s-a busit dupa 44k km. Era iesit din garantie (au trecut cei 3 ani). Nu i-au facut nimic la masina. Si-a luat el motor de la SH si l-a reparat in regie proprie. Acum cu motorul SH merge masina brici, are 92k km cu ea + ca a bagat-o pe distributie

Hop si eu "ironia sortii face sa imi amintesc perfect momentul verificarii jojei de dinainte de eveniment, mecanicii au verificat si ei joja inainte de a lasa masina in service! Sa nu uitati ca am mers cu masina in service joi, vineri si apoi am lasat-o la ei luni pt ca defectul sa se constate marti! Oare unde mai e vina mea de verificare a jojei?" Ai intrarea in service, hartia aia de constatare de la ei?

Eu am iesit pe "langa drum" si cu cele venite pe masina din fabrica (conti allseason) si cu contiurile de iarna. Nu am stricat niciunul. Dar voi ma stiti, nu sunt cel mai rapid din grup la iesiri pe macadam ma refer la viteza de rulare. Poate si de acolo rezistenta lor.

Nu am nici o treaba, dar nu stiu dupa ce criterii le alegi. Eu recomand: Continental CONTICROSSCONTACT WINTER - le am acum pe masina, intru in a 4-a iarna cu ele, 35.000 KM, inca se tin bine. Urmatoarele o sa fie: Bridgestone Blizzak LM-80 EVO - am citit review-uri bune despre ele. Nu inteleg de ce vrei gume cu indicele XL pentru o masina usoara ca Dusterul? E doar parerea mea.

Ok. Te-am intrebat pentru ca si la mine la revizia de 80.000 cel de pe dreapta spate a asudat un pic, nu e curs, adica ud, e doar un pic patat cu ulei de care s-a lipit praful. Il mai las pana in primavara cand le schimb in pereche. Acum am 82620 km.

Telescoape? Sunt originale inca?

Ca si Note 7?

Faina! Pisica.

Pisica... pisica... cu cat dai pisica?