Sari la conținut

Tarait la pornirea ventilatorului aerotermei


Postări Recomandate

Probabil, dar cum ajung la ea ? Se poate umbla prin compartimentul motor la filtrul de polen ? Ma gandesc sa-l dau jos si sa incerc sa scot chestia. As incerca (am vazut pe undeva un soi de endoscop, rudimentar) sa vad ce anume s-a intepenit acolo, intrucat o frunza s-ar fi rupt pana acum.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 29
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Eu am gasit la Kaufland adaptari cu diferite capete pentru aspirator- inclusiv tevi (de diametrul unui creion)cu perii mici la capat pentru locasuri inaccesibile cu teava normala(ex fante aeratoare )

La Logan o rezolvam uneori prin alternarea turatiilor la ventilator, alteori disparea de la sine cand reusea sa toace ventilatorul frunza. La Duster n-am reusit prin alternarea turatiilor dar a disparut de la sine intr-o zi doua. De 3 ori am patit-o pana acum pe Duster (in aproape 9k km).

 

Si tot nu inteleg cum poate trece de filtru. Daca filtrul nu ar fi "perfect" dupa cum spunea cineva mai sus ar fi intrat si praf pe acolo, dar praf nu intra de loc. Si am mers pe drumuri de pamant cu ditai praful pe ele. Oare ar fi posibil ca frunza noastra sa fie de fapt vre-un cablu care nu e prins bine prin zona si se mai atinge de ventilator din cand in cand?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Chestia cu ignoratul zbarnaitului merge doar pe prima treapta. La urmatoarele devine mai strident. Da, desigur, daca astepti destul zgomotul va inceta, dar in tot acest timp iti vei toca nervii. Si daca e un conductor atunci e probabil sa i se duca izolatia, sau mai rau, sa se sectioneze. Din pacate pentru mine, un amator, desfacerea ventilatorului este o sarcina prea grea. N-am nici timp si nici loc pentru asta. Iar apelarea la service nu-mi surade (am de povestit niste chestii cu Loganul in service-ul Meridian Sud - de acolo am luat Duster-ul).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Chestia cu ignoratul zbarnaitului merge doar pe prima treapta. La urmatoarele devine mai strident. Da, desigur, daca astepti destul zgomotul va inceta, dar in tot acest timp iti vei toca nervii. Si daca e un conductor atunci e probabil sa i se duca izolatia, sau mai rau, sa se sectioneze. Din pacate pentru mine, un amator, desfacerea ventilatorului este o sarcina prea grea. N-am nici timp si nici loc pentru asta. Iar apelarea la service nu-mi surade (am de povestit niste chestii cu Loganul in service-ul Meridian Sud - de acolo am luat Duster-ul).

Meridian Sud - o bomba de service mai de demult...Vad ca s-au lamurit si altii.Eu din fericire Nu pe pielea mea. :flowers:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La Logan o rezolvam uneori prin alternarea turatiilor la ventilator, alteori disparea de la sine cand reusea sa toace ventilatorul frunza. La Duster n-am reusit prin alternarea turatiilor dar a disparut de la sine intr-o zi doua. De 3 ori am patit-o pana acum pe Duster (in aproape 9k km).

 

Si tot nu inteleg cum poate trece de filtru. Daca filtrul nu ar fi "perfect" dupa cum spunea cineva mai sus ar fi intrat si praf pe acolo, dar praf nu intra de loc. Si am mers pe drumuri de pamant cu ditai praful pe ele. Oare ar fi posibil ca frunza noastra sa fie de fapt vre-un cablu care nu e prins bine prin zona si se mai atinge de ventilator din cand in cand?

 

pai pot patrunde frunzulitele atunci cand schimbi acel filtru.

cand scoti filtrul din locasul lui, la baza lui, in partea de jos, ai sa observi o gramada mai mare sau mai mica de frunzulite, adunate in timp;

daca ai un aspirator cred ca acele frunzulite pot fi aspirate, dar orificiul este mic si trebuie un dispozitiv montat pe aspirator, am vazut asemenea duze pt aspirator in unele oferte comerciale;

nu cred ca pe la service au asa ceva; acele frunzulite se indeparteaza manual, cat poate baga meseriasul mana, restul raman acolo si unele cred ca aluneca si in spatiul de dupa filtrare a aerului, sau pe locul de fixare al filtrului, in partea de jos;

atunci cand se monteaza un nou filtru acele frunzulite ramase se imprastie cum vor ele, iar unele raman prinse in partea de jos, care in timp datorita procesului de aspiratie se desprind si patrund peste tot in interior.

exista o anumita toleranta intre marginea exterioara a filtrului si locasul unde el este montat;

chiar si montarea lui se face prin deformarea acelui cadrul din plastic, plastic care-si revine in timp, dar cu anumite abateri de la forma initiala;

din cate am observat eu acel cadru din plastic nu are nici o rigiditate mare si nici nu este turnat perfect;

atunci cand este introdus la locul cu pricina raman anumite spatii libere, cei drept ele sunt foarte mici, insa in timp, prin aspiratie, frunzulitele se lipesc in acele locuri, iar dupa uscare incep sa patrunda in interior.

acestea sunt simple presupuneri, dar cred ca au o anumite doza de adevar.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...