Sari la conținut

modificare esapament duster 4x4


Postări Recomandate

Mai da-o dracu de toba ca eu am 2 ani si 4 luni si le are pe toate lovituri , noroi , apa si am pus si niste vopsea neagra pe ea si nu are nici pe draq acum cateva zile am vazut ca e turtita cred ca am dat vre-o data cu ea in vre-o bordura da nu-i panica merge asa :ahappy: si nu se vede rau ca e infundata :))

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 16
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

  • 2 years later...

La ph2 toba finala a fost repozitionata din considerente estetice, dar solutia adoptata e la fel de neinspirata, doar ca in loc de un inconvenient estetic s-a creat unul practic. Probabil analistii de la Dacia s-au gandit ca mult mai multa lume este deranjata de aspect decat de eventuale neajunsuri in off-road. Relocarea tobei sub masina a redus raza de trecere longitudinala, este expusa loviturilor de toate felurile si agata usor pentru ca are muchii pronuntate.Eu am reusit deja sa mut esapamentul mai in spate cu vreo 2 cm... Toba (dar si cotul de trecere sub grupul spate) a incasat nenumarate lovituri si inainte sa-mi complice viata vreau sa gasesc o solutie - inlocuire cu unul mai mic, relocare sau eliminare. A facut cineva asemenea modificari?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ar trebui sa vezi daca un scut de diferential (si ce model, pentru ca am vazut ca au aparut si mai mici) iti acopera si acel cot al tobei. Mie, la ph1, scutul de diferential imi acopera si cotul de dinaintea tobei.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Vreau sa proiectez eu personal un scut pentru grupul spate care cu siguranta va proteja si cotul, dar inainte de asta vreau sa rezolv cu toba. Momentan cea mai simpatica varianta mi se pare ceea cu eliminarea tobei stoc

a ) prin inlocuirea ei cu o sectiune mobila de teava, astfel la ITP se poate monta toba la loc

b ) cu teava pana-n spate si toba finala customizata sub bara, ca la ph1 dar pozitionata mai cu talent, sa nu strice estetica si nici unghiul de degajare

 

Deocamdata analizez solutiile posibile si costurile. In spiritul Dusterului as merge pe ideea keep it simple and cheap...

Editat de timekruzer
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Un nou update - o perioadă de răsfăț pentru mașină și mine. Am trecut pe la TCM și am făcut stage 1 upgrade; mai mult cuplu și mai mulți cai putere. Mașina se simte mai fâșneață, nu am apucat să testez cuplul mărit în offroad. A venit toamna, așa că.a venit momentul schimbului de anvelope. Am trecut la Grabber Cross A/S montate pe jante Haru. Trebuie să mai cumpăr capacele centrale, cele pe care le comandasem nu se potrivesc pe jante. Nu am apucat sa testez prea mult noile anvelope - sper sa am ocazia cât de curând.   Așa că acum am jante Maldive de vânzare cu anvelopele din fabrică Goodyear EfficientGrip - o sa fac niște poze și postez un anunț pe forum și pe alte site-uri. Urmează un schimb de ulei, discuri și plăcuțe de frână. Am avut câteva ieșiri faine cu o mini remorcă închiriată sau cu cort pe plafon închiriat (pentru care a trebuit să dau cutia jos și m-am cam chinuit cu bagajele). Pentru la anul îmi doresc mai multe ieșiri, poate și câteva dintre traseele clasice (Strategica, ceva prin Apuseni).
    • salutare, mie mi se inchide sigura masina.  chiar cu cheia in contact, motor oprit.  am schimbat bateria, m.am uita la acele "limbi" care ating bateria. nu ii dau de cap. pareri ? multumesc frumos !
    • Update la postarea de mai sus, a trebuit pana la urma imperecheat senzorul. Nu mai aveam martor de probleme electrice dar aveam in continuare martor de presiune pneuri, nu disparea nici dupa reset, presiunea era corecta. Am apelat la o vulcanizare din Galati (Doru si Mircea), a trebuit si data jos o roata pentru ca nu detecta un senzor (stanga fata), era acolo dar nu se citea dintr-un motiv sau altul. Pana la urma totul a fost in regula, toata operatiunea (roata data jos si pusa la loc, citire senzori plus OBD) a fost 48 de lei. Ca urmare am scapat in sfarsit de eroarea din bord (probleme electrice + presiune pneuri).
    • Inlocuit si senzorul de presiune pneuri dreapta spate, dadea eroare in bord, am luat pe original, nu a trebuit imperecheat, deocamdata totul in regula, daca mai apar probleme fac imperecherea si anunt. 230 de lei piesa pe original.
    • Revizie la 198000, filtre (inclusiv motorina) si ulei, plus discuri si placute frana. 1780 lei la service local. Intre timp, pe la 192 de mii a cedat acest minunat furtun, care a dat batai de cap la doi mecanici. Masina baga miros puternic de gaze pe interior si vajaia, huruia. Totul a inceput cu un poc puternic, ca de piatra in scut, apoi zgomot non stop, mai mult ca de radio static. Toata distractia a costat 350 de lei, mai mult manopera, s-a cautat mult sursa problemei. Drumuri bune tuturor!
×
×
  • Creează nouă...