Discutii generale...

[lucian27b 99]

din pozele care le-ai pus nu se vede butonul esp,s-ar putea sa nu poti dezactiva esp

[2]

[zerookool 39]

La modelele 4x2 nu se poate decupla ESP-ul.

[CristiZ 152]

Poate ai ESP dar poate nu ai acel diferential blocabil electronic cum avem la ph2. Adica sa franeze roata din aer.

[kidu79 177]

@CristiZ: ESP-ul nu presupune existenta niciunui diferential blocabil. ESP-ul , de la mamica lui, franeaza roata/rotile care se invart libera/patineaza. Acuma cat de mult franeaza, cat de des, asta e o alta discutie si tine de setarile sistemului respectiv.

 

Citat de aici :

 

"Electronic stability control (ESC), also referred to as electronic stability program (ESP) or dynamic stability control (DSC), is a computerized technology ^[1][2] that improves a vehicle's stability by detecting and reducing loss of traction (skidding).^[3] When ESC detects loss of steering control, it automatically applies the brakes to help "steer" the vehicle where the driver intends to go. Braking is automatically applied to wheels individually, such as the outer front wheel to counter oversteer or the inner rear wheel to counter understeer. Some ESC systems also reduce engine power until control is regained. ESC does not improve a vehicle's cornering performance; instead, it helps to minimize the loss of control."

 

 

Cand ai diferential liber/deschis, iar una dintre roti patineaza/se invarte in gol, este suficient sa franezi roata libera pentru ca, cuplul sa se transfere automat la roata aflata in contact cu solul( roata care aderenta), asta tine de mecanica, de principiul diferentialului.

Sigur ca daca ai ESP, atunci sistemul o va face el in mod automat intr-o oarecare masura (depinde de cat/cum este setat ESP-ul sa fie de agresiv), iar daca nu ai ESP pe masina, poti obtine acelasi lucru tragand usor frana de mana. Astfel ca roata libera este infranata (mai usor) si cuplul este transferat catre roata cu aderenta. Chestia asta nu functioneaza 100% ca un diferential blocabil dar ajuta in multe cazuri. Poti sa montezi 2 manete de frana de mana, una ptr fiecare roata spate, si atunci poti bloca la alegere care roata vrei, si sa obtii comportamentul unui blocant 100%.

 

Daca masina e echipata cu un diferential Torsen pe spate de exemplu, atunci eficienta acestei manevre cu frana de mana, sau eficienta ESP-ului, ptr cazul in care esti cu o roata suspendata, creste. Deci sistemul/diferentialul reactioneaza mai promp si transfera oleaca mai mult cuplu, dar de funcitonat functioneaza la fel.

 

Discutia de mai sus (cu trasul franei de mana) se refera la situatiile din offroad, asa zisele incrucisari de punti cand ai 1-2 roti suspendate. Nu incercati manevra cu frana d emana la mers in viteza pe autostrada, acolo lasati ESP-ul sa-si faca treaba ,ca sigur o va face mai bine ca voi

Editat 6 Ianuarie 2015 de kidu79

[CristiZ 152]

Am vrut sa ma refer la sistemul integrat de la Dacia, ESP-ASR. ESP-ul functioneaza si in concordanta cu pozitia volanului si corecteaza traiectoria masinii care derapeaza, de exemplu intr-o curba. ASR-ul pe de alta parte se comporta ca un diferential blocabil care franeaza roata cu aderenta cea mai scazuta pentru a transmite cuplul pe roata cu aderenta mai buna. La 4x4 asta chiar ajuta.

[TudorAB07XWZ 125]

Diferentialul blocabil nu iti franeaza nimic. Nu are nici o legatura una cu alta. Intradevar este important ASR-EPS la Duster...insa pe asfalt...In off road nu suntem prieteni prea buni, ca numai te incurca:D

[CristiZ 152]

Nu diferentialul blocabil franeaza roata cu aderenta scazuta ci ASR-ul ca sa simuleze un diferential blocabil. E o solutie ieftina care mai si ajuta uneori. Parerea mea!

[TudorAB07XWZ 125]

E solutie utila, nu am zis ca nu. Insa mai mult pe asfalt. In off road de obicei se dezactiveaza, pentru a nu iti taia din putere cand ti lumea mai draga:D