Sari la conținut

Duster preparat pentru offroad (varianta decenta)


Postări Recomandate

  • 10 months later...
  • Răspunsuri 22
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

pentu a nu avea probleme cu politia si pentur ca mergi mult pe asfapt iti recomanda sa iti achizitionezi niste cuuciucuri de iarna (M+S) as va rezolva o mare parte din probleme   un scut de alumin

Bună ziua,

Vă rog să mă ajutați cu un sfat referitor la profilul anvelopelor: mă interesează (la munte) nu numai pe noroi, dar mai ales pe o zăpadă moale (nu mai înaltă decât garda, și cu asfalt sau piatră dedesubt) să mă pot deplasa, eventual să pot tracta un autoturism sau să împing un plug. Am întâlnit:

- ? = zigzag din "insule" de la un flanc la altul, flancuri netede

- "M+S PNEUS ELITE" = 2 șiruri de "insule" mici pe mijloc, "insule" mari și rare la marginile benzii de rulare, dar și pe flanc "insule" mici

- "ALL CROSS" = șiruri rare (pe direcția axială) de 4 (alternat cu 5) trunchiuri de piramidă mult mai proeminente, flancuri netede

- ? = profil de tractor, cam aceeași înălțime și gol ca la precedentul, pe flanc dintele până la raza de lățime maximă

Ce s-ar potrivi mai bine pentru scopul meu?

Mulțumesc, Eduard STĂNESCU

Ca inginer mecanic, vă atrag atenția că ET negativ nu înseamnă doar probleme cu poliția (depășirea gabaritului caroseriei) și frecare de pasaje la oscilații, dar și o suprasolicitare a rulmenților, roata nu mai e centrată pe rulment (doar forță tăietoare), ci apasă mult mai în exterior (se adaugă și moment încovoietor) și face și direcția mai instabilă când o roată lovește o denivelare.

Eu dacă aș avea când merga la off-road locurile din spate libere, m-aș duce pe șosea cu roțile normale și cu roțile off-road în spate (spătare rabatate), schimbându-le la ieșirea de pe șosea.

Editat de SEduardG
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 15 ore, SEduardG a spus:

Bună ziua,

Vă rog să mă ajutați cu un sfat referitor la profilul anvelopelor: mă interesează (la munte) nu numai pe noroi, dar mai ales pe o zăpadă moale (nu mai înaltă decât garda, și cu asfalt sau piatră dedesubt) să mă pot deplasa, eventual să pot tracta un autoturism sau să împing un plug. Am întâlnit:

- ? = zigzag din "insule" de la un flanc la altul, flancuri netede

- "M+S PNEUS ELITE" = 2 șiruri de "insule" mici pe mijloc, "insule" mari și rare la marginile benzii de rulare, dar și pe flanc "insule" mici

- "ALL CROSS" = șiruri rare (pe direcția axială) de 4 (alternat cu 5) trunchiuri de piramidă mult mai proeminente, flancuri netede

- ? = profil de tractor, cam aceeași înălțime și gol ca la precedentul, pe flanc dintele până la raza de lățime maximă

Ce s-ar potrivi mai bine pentru scopul meu?

Mulțumesc, Eduard STĂNESCU

Ca inginer mecanic, vă atrag atenția că ET negativ nu înseamnă doar probleme cu poliția (depășirea gabaritului caroseriei) și frecare de pasaje la oscilații, dar și o suprasolicitare a rulmenților, roata nu mai e centrată pe rulment (doar forță tăietoare), ci apasă mult mai în exterior (se adaugă și moment încovoietor) și face și direcția mai instabilă când o roată lovește o denivelare.

Eu dacă aș avea când merga la off-road locurile din spate libere, m-aș duce pe șosea cu roțile normale și cu roțile off-road în spate (spătare rabatate), schimbându-le la ieșirea de pe șosea.

Buna seara.

 

Sunt posesor de Grand Vitara 1 si ex-posesor de Vitara.  Profilul recomandat de mine ar fi BF Goodrich All Terrain.  Pentru zapada mare,  pentru zapada batatorita si gheata- caucioace de iarna. Recomandare din experienta mea si al multora.

 

Nu cunosc legislatia privitoare la roti iesite in afara caroseriei. Puteti invoca, rogu-va pasajul de lege?

 

Frearea pasajelor se rezolva inr-u fel sau altul.

 

Despre suprasolicitarea rulmentilor, practica a demonstrat contrariul, in sensul ca, dincolo de suprasolicitare, functionaza ansamblul ok.

 

 

 

 

Editat de Nic
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mulțumesc pentru sfat, este foarte potrivit, eu fiind interesat pentru Samurai.

Referirea la probleme cu "miliția" a făcut-o Cristian1 mai sus (19.06.12, pag. 1).

Presupun că este necesară înălțarea vehiculului pentru a scoate pneurile în afară fără a risca să frece pasajele.

Am reținut idea că rulmenții rezistă, dar probabil depinde de modelul vehiculului - cunosc cazul unui Matiz care schimba anual rulmenții spate din cauza unor pneuri exagerat de late. Am înțeles că Duster nu are probleme cu rulmenții de la mers mult prin apă (vad), dar eu am schimbat în fiecare an rulmenții la Tico de la mers câte 2x200 m prin apă în zilele ploioase.

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 39 minute, SEduardG a spus:

Mulțumesc pentru sfat, este foarte potrivit, eu fiind interesat pentru Samurai.

Referirea la probleme cu "miliția" a făcut-o Cristian1 mai sus (19.06.12, pag. 1).

Presupun că este necesară înălțarea vehiculului pentru a scoate pneurile în afară fără a risca să frece pasajele.

Am reținut idea că rulmenții rezistă, dar probabil depinde de modelul vehiculului - cunosc cazul unui Matiz care schimba anual rulmenții spate din cauza unor pneuri exagerat de late. Am înțeles că Duster nu are probleme cu rulmenții de la mers mult prin apă (vad), dar eu am schimbat în fiecare an rulmenții la Tico de la mers câte 2x200 m prin apă în zilele ploioase.

 

Cristi este un off-roader autentic, priceput la mecanica. Insa cred ca nu a dezvoltat pana la capat.. O roata scoasa in afara, la o masina de off-road, inseamna, si o roata mai mare. Politistul, impreuna cu reprezentant RAR, iti poate da amenda pentru anvelopa neconforma cu dimensiunile consmenate in cartea masinii. Daca e si alta varianta, referitoare la roata iesita in afara caroseriei( desi nu stiu sa fie) sunt interesat. 
 

In ceea ce priveste rulmentul...ma refeream la masina de teren, nu la Tico. ( sus scrie.. off-road).Samuraiul cu motor mai puternic( de Vitara, de Swit) sau cu chiulasa de Jimny, sau cu CT cu reductii mai mari ori cu mize de diferentiale de Vitara duce si 31”, avand in talon 195/80/ R15 si 205/ 70/ R15.

Se poate inalta utilajul, cu SL, BL ori ambele si se poate decupa tabla, carenajele se pot modela la cald. La SJ/ Samurai se pot pune si arcurile deasupra puntilor. 

 

Scuze de off-topic, i-am raspuns colegului. 

Editat de Nic
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mulțumesc

Mă gândisem la ET negativ prin adăugarea de flanșe (am văzut pe olx căutând jante / anvelope), dar și modele de jante (din aliaj cu forme hidoase - lamaje adânci pentru piulițe - sau din oțel cu ambele fețe plane - se revendică montarea inversă, când ajung acasă mă voi uita la roțile mele, dacă au șanfren pentru piulițe și pe fața opusă). Eu nu am fost interesat de mărirea ecartamentului sau de supraînălțare.

Editat de SEduardG
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

ET negativ au jantele. Exista un model de janta tabla de SJ 410 ce se poate folosi pe ambele fete. La alte jante de tabla se poate obtine ET negativ prin taierea fetei si mutarea spre buza dinspre interiorul rotii. 

Prin flanse sa mareste ecartamentul. 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...