Ce fel de tractiune preferati pe Duster? 4x4 sau 4x2?

[dust3radmin 739]

De vreo aprox 2 saptamani merg pe 2wd si de la 9.3 - 9.4 am scazut sub 9 (8.5-8.7), deci eu zic ca este diferenta.

Iar referitor la plecare de pe loc in 2wd, da, se ridica de bot si pierde aderenta.

[2]

[florinn 569]

Vreti plecari nervoase de la semafor, luati-va benzinare ) Asta e singurul lucru care-mi lipseste la vechiul Logan benzinar.

 

P.S.: si eu am observat o reducere a consumului in 2wd.

[dacian 301]

Plecari nervoase de la semafor cu dusterul? Da mai ales daca pornesti cu viteza I . Cred ca e o gluma.

 

Varianta I (pentru incepatori) Bagi a I-a apesi acceleratia la maxim, iti vibreaza masina ca asa face benzinarul daca o calci de la relanti. Apoi se apleaca spre spate de parca te tine ceva si apoi isi da drumul.... turatia ajunge la 3000 si tasnesti cu 15 km/h (esti cel mai turat melc din zona), schimbi rapid a doua, te mai zguduie o data. Apoi totul revine la normal incepe sa mearga. Asta este plecarea nervoasa de la semafor cu dusterul benzinar.

 

Varianta a II-a (pentru sportivi impatimiti): Stai la semafor, o calci sa o mentii nervoasa. Neaparat intre 2000 si 3000 de ture. Privesti in jur provocator. Zambesti ironic. Se face galben si ai doua variante: a) bagi a I-a si repeti pasii de mai sus fara pufaitul si vibratia de la inceput, bagi a II-a si pleci rapid cu grija sa nu-ti moara.

 

Varianta a III-a (pentru mine si alti "pensionari"): Stai la semator. Observi privirile (admirative) ale celorlalti (e totusi dacie dar una scumpa pe care nu si-o permite orice cumparator de dacii) Iti amintesti ce masina conduci ca ai un singur salariu sau pensie (dupa caz) ca nu vrei sa impresionezi pe nimeni (totusi dusterul impresioneaza prin alte calitati decat demarajul). Bagi a ii-a si pleci linistit. Peste 100 de m la primul stop te vei intalni cu toti cei ce au demarat fulgerator.

 

Varianta a IV-a (pentru grabiti): Bagi a II-a, porneste modest dar isi revine in urmatoarele secunde, schimbi a III-a si o turezi peste 3500. Esti rapid... Vezi ca urmeaza o benzinarie.

 

Concluzie si remediu: nu poti impresiona cu plecarile rapide daca ai un duster chair si unul benzinar. In schimb o poti supara pe sotie cand vede inca un bon de la benzinarie. Oricum, din fericire, dusterul impresioneaza prin simpla prezenta. Asta daca nu cumva il apuca nabadaile si sa se incapataneze sa nu porneasca. Benzinarii stiu de ce

[florinn 569]

Daca vrei, poti sa pleci si cu scartiit de roti

[CristiC 14]

Eu prefer 4x4. Este o opțiune personală, nu un adevăr universal valabil pentru oricine, în orice situație. Nu cred că voi mai cumpăra vreodată o mașină fără sistem de tracțiune integrală. Este mai mult ceva psihologic decât practic deoarece în 98% din timpul petrecut în DUSTER am tracțiune doar la roțile din față deși selectorul stă pe AUTO tot timpul. Dar a cunoaște exact capabilitățile de teren ale mașinii, a folosi avantajele tracțiunii 4x4 fix atunci când trebuie, la deal pe drum alunecos, îmi dă o satsfacție la care n-aș mai renunța. Cei 2% din timp petrecuți cu 4x4 în modul LOCK justifică pe deplin investiția din punctul meu de vedere, este un rânjet de libertate care-și face toți banii. La el contribuie nu doar sistemul 4x4 ci și alte calități ale DUSTER-ului meu, precum garda la sol ridicată și sistemul de suspensii, disponibile de altfel și la varianta 4x2.

 

Cunosc în detaliu sistemul de tracțiune dpdv mecanic și al tehnicii de automatizare la EMCD. Cunosc faptul că am diferențial deschis neblocabil atât în față cât și în spate, asta mă face să nu mă aștept la minuni. Abordez orice situație de drum cu atitudinea și respectul cuvenit, cu viteza redusă corespunzător traiectoriei pe care o vreau. A te abate de la traiectoria aleasă premeditat înseamnă că ai evaluat greșit aderența și condițiile dinamice, că nu stăpânești mașina îndeajuns. Nu o stăpânești TU, indiferent dacă mașina are sau n-are sistemul de tracțiune sau electronica lu' pește prăjit. Este greșit să te bazezi pe ideea că doar ai tracțiune integrală, ai sistem ESP, că asta te-ar feri de probleme când abordezi curbe alunecoase cu viteză prea mare. Sunt mai mulți factori dintre care cel mai important stă între urechile șoferului.

 

Încă din fabrică, pe parasolarul de pe partea șoferului, este o pictogramă care avertizează pentru reducerea vitezei în curbe. Am experimentat caracterul subvirator, limitele date de masa totală a mașinii, de centrul de greutate ridicat, cum e cu anvelope mai potrivite sau mai puțin potrivite pentru un drum anume. Tipul și uzura anvelopelor contează mai mult decât 4x2 sau 4x4.

 

Degeaba te bazezi pe tracțiune integrală dacă patinează simultan o roată din față și una din spate. Numai vehicule dotate cu diferențial blocabil (eventual și cu troliu) pot ieși din anumite situații. Situații în care mașini nedotate special pentru offroad, precum DUSTER, nici n-ar trebui să ajungă. Există mai multe tipuri de mecanisme cu diferențial, ce avem noi nu trebuie confundat cu dotările altor modele de mașini. Așa-numitul ”limited slip differential, LSD” este construit altfel decât ce avem noi, dar funcțiunea sa este imitată într-o oarecare măsură prin intervențiile de frânare individuală pe roată din partea ESP. Cu mai mult sau mai puțin succes, destul de ineficient în condițiile unui cuplu motor modest. Din punct de vedere practic, pentru tot omu', astea-s discuții academice, esența e că DUSTER 4x4 are certe calități de teren și patinează mai puțin decât un un DUSTER 4x2.

 

Pentru cine știe să lucreze din ambreiaj poate fi o plăcere să pornească de la semafor, cu 4x4 în mod AUTO, mai repede decât te-ai aștepta. Poate fi o plăcere, dar nu trebuie neapărat. Așa că 4x4 sau 4x2 la DUSTER e mai mult o chestie filozofică, fiecăruia cum îi place s-o vadă.

[adailton 228]

Salut,

Am si eu o intrebare....mai sunt pe si alti posesori de Duster 4x2?

Multumesc,

 

 

PS-@CristiC poate ai sintetizat cel mai bine subiectul acestui topic, pe care daca ar fi dupa mine, nu l-as mai lasa deschis; a face o comparatie intre 4x2 si 4x4 este un efort inutil.

Eu, spre exemplu, acum, daca acum as fi nevoit sa aleg nu as mai alege 4x2....da, exact din cauza efectului pshihologic pe care il impune 4x4.

Da, m-am descurcat pe aproape orice drum, cu ajutorul garzii ridicate.......si cu mintea deoarece nu m-am bagat unde nu imi fierbe oala.

Dar...acum 2 ani, cand am luat masina, cu mari eforturi, deoarece nu mai vroiam benzinar de la Dacia, dar nici bani nu aveam, nu descoperisem natura cu masina, cum am incercat cu succes anul acesta.

Ieri, de 1mai, am fost si eu in compania baietilor "tari" cu 4x4. M-am dus peste tot dupa ei,......in afara de o groapa cu noroi, unde fata nu a mai putut, la care se aduaga ESP-ul cuplat permanent, care iti "taie" din putere.

Drumul de pamant si pietris nu imi pune probleme.

Asta este, atunci am gandit cu buzunarul, neglijand pasiunile care pot aparea in viata omului. Vroiam concedii, se pot citi argumentele mele, mai in spate

Acum, probabil ca vom mai astepta inca vreo 5 ani, pana vom lua 4x4, tot de la Dacia, daca suntem sanatosi si diesel, bineinteles.

Tractorasul este irezistibil!

[florinn 569]

Se descurca bine si cele 2x4. In decembrie, la o iesire la Posesti am fost cu @georgechinezu (4x4) si @nupynup care avea 2x4. S-a descurcat bine masina (dotata cu lanturi), pe niste pante inghetate si sleauri destul de adanci cu gheata. Pe o panta mai grea, in curba, cu gheata si sleauri a trebuit sa incerce de 3 ori, dar a reusit prin forte proprii (noi cu 4x4 am trecut din prima). In plus, au mai fost si la IND-ul de la Sibiu 2x4, care dotate cu lanturi au facut fara probleme traseul pe munte prin zapada (mai multe batai de cap au dat niste posesori de 4x4 acolo).

[siandu 35]

Salut,

Am si eu o intrebare....mai sunt pe si alti posesori de Duster 4x2?

Multumesc,

 

eu