Gpl pe 1.3 tce

[Nikula 1]

Salut pe toata lumea . Sint posesor de Duster 150 cp 4/4  1.3 tce.M_ar interesa daca cineva dintre colegi a pus gpl pe 1.3 tce .cum se comporta .si daca se merita .Va multumesc.

[2]

[Jelly 265]

Salut! Am un prieten care si-a pus gpl pe 1.3 Tce si se declara foarte multumit de cum merge masina. Instalatia este Prins. Singurul dezavantaj este pretul instalatiei. Pe el l-a costat aproximativ 8000 lei. Si mai am un coleg la serviciu cu un Hyundai Tucson  1.6 GDI, la fel tot cu instalatie Prins. 

Editat 8 Octombrie 2020 de jelly

[t0rquemada 2.062]

Recapitulând:

- motoarele de la Dacia sunt diferite în versiunile cu GPL, adică unele piesele sunt modificate față de versiunea pe benzină.

- 1,3 TCe ca și 1,2 TCe sunt motoare cu injecție directă, pentru GPL ai nevoie de o instalație GPL care folosește injectoarele de benzină pentru a injecta gaz - doar Prins are așa ceva.

- prin montarea GPL pierzi garanția

[Nikula 1]

Acum 5 ore, jelly a spus:

Salut! Am un prieten care si-a pus gpl pe 1.3 Tce si se declara foarte multumit de cum merge masina. Instalatia este Prins. Singurul dezavantaj este pretul instalatiei. Pe el l-a costat aproximativ 8000 lei. Si mai am un coleg la serviciu cu un Hyundai Tucson  1.6 GDI, la fel tot cu instalatie Prins. 

Multumesc mult Jelly

 

Multumesc mult t0rquemada

[Mak 1.259]

Plus ca vei consuma si benzina si GPL in acelasi timp...In proportie 20/80..ceva de genul..

[aramis1 3]

Pe 1.3 tce se poate monta numai o instalație GPL de tip LPDI (Liqued Phase Direct Injection) deoarece este un motor cu injecție directă de presiune înaltă. Instalațiile sunt scumpe, in Deva se montau, costa undeva la 8000-9000 lei, marca PRINS. La căutarea pe google cu 1.3 tce gpl apare pagina de FB cu foto de la montaj.

Instalația e f fiabilă și performantă, consuma permanent raport benzina/gpl între 40/60 în oraș și 20/80 procente în afara, pornește direct pe gpl (sau amestec direct aici nu știu exact) și folosește injectoarele de benzina ale motorului de baza. Fiabilitatea motorului creste deoarece arderile sunt mult mai curate, iar materialele din care sunt făcute chiulasa și elementele asociate (supape, scaune, ghiduri etc.) nu sunt afectate de temperaturile mult mai ridicate la care arde gpl-ul (din cauza asta cedau unele motoare, se zicea că nu suportau gpl-ul).

La 1.0 tce gpl (derivat din 1.3 tce, 3 din cei 4 cilindri) Dacia a ales sa schimbe chiulasa transformând motorul in injecție indirecta (din directă) pt a monta o instalație gpl mult mai ieftina (simpla, secvențială, cu injectoare separate) din rațiuni economice.

La Dusterul meu, montarea unui PRINS LPDI se amortizează in aprox 4 ani ( rulaj 30-35000 km/an). A! Consumul și performanțele rămân aprox. la fel. Ei zic că consumul scade că urmare a puterii calorice mai mari a gpl-ului (acesta se injectează lichid in camera de ardere și nu gazos că la instalațiile secvențiale, fapt care provoca pierderi de randament in arderi că urmare a volatilității gazului). Cică și puterea ar creste un pic...

Cine mă poate contrazice va rog sa o facă pt că și eu vreau sa cunosc mai multe!

Cacofoniile le-am lăsat pt că bănuiesc că nu interesează...

Editat 17 Octombrie 2020 de aramis1

[t0rquemada 2.062]

Instalația e state of the art doar că nu are omologare nici pe Duster(indiferent de model) nici pe motor H5H (1,3,TCe)

[aramis1 3]

Se pare că firma montatoare oferă o asigurare in cazul in care apare vreo defecțiune la motor pe care Dacia o reclamă că fiind din cauza instalației gpl. E mai mult marqueting pt că, se pare, ei sunt siguri că nu se întâmplă nimic. Pe putinele modele pe care s-au montat până acum nu am auzit de vreo problema...