Probleme martori luminosi bord?

[danielcojocar 1.499]

Am patit si eu de doua ori problema cu acel indicator luminos (fierestraul). Prima data am remorcat o masina in panta pe zapada in 4x4 lock iar azi dupa ce nu am scos masina din parcare de duminica am cuplat 4x4 lock, am dat in marsalier si sa aprins imediat. Am oprit motorul, am repornit, am cuplat pe auto si nu s-a mai aprins.

Am citit comentariile voastre de mai sus referitor la erorile memorate in calculator. Afecteaza acestea cu ceva functionarea masinii ? sau trebuie sterse in service ca sa nu se vada in cazul revanzarii masinii?

Dusterul meu este benzinar.

nu afecteaza functionarea masinii, dar totusi e bine ca erorile sa nu ramana in memoria CB

[2]

[bikercri82 9]

Si mie de 3 zile dimineata mi se aprinde martorul luminos de defectiune elctronica sau preincalzire diesel. Dar cel mai ciudat e ca 4x4 Lock se dezactiveaza daca opresti motorul, iar la mine in aceasta dimineata am iesit din curte cu 4x4 lock, am oprit motorul sa inchid poarta si la repornire era tot pe LOCK. Dupa 10 sec s-a aprins si martrul de preincalzire. Am tras pe dreapta, am repornit motorul si nu am mai avut prbleme.

[masiu 192]

Astazi mergand pe Calea Victoriei cu o viteza constanta pe modul auto am avut surpriza sa se aprinda din nou pentru cateva secunde acest martor dar fara sa treaca in modul 2WD. Acum ce sa mai zic ca nu era nici dimineata nici rece si deja aveam o ora de mers continuu, sosea uda cei drept dar fara motiv de a patina ca sa pot spune ca s-a incalzit prea tare.

Ce sa fie?

[caramba 42]

sa aprins si la mine martorul de preincalzire buji in timpul mersului timp de 2 secunde dar nu a trecut in 2wd motorul find cald

[asgard1955 2]

Am repetat ieri iesirea din parcare. Dar de aceasta data am pornit motorul, am cuplat 4wd lock si dupa aceea am bagat in marsalier si nu a mai decuplat. Decupleaza daca se baga inainte in marsalier si dupa se cupleaza 4wd lock.

[CristiC 14]

Şi mie mi s-a întâmplat de mai multe ori săptămâna trecută, dar şi ieri dimineaţă. La service mi-au zis că e posibil să fie probleme cu gheaţă la senzorul de la roată dar mie nu mi se pare plauzibil. Cred că trebuie să distingem mai multe situaţii.

 

Problema am constatat-o doar la "temperaturi scăzute", adică maşina a stat permanent între -10 şi -17 grade Celsius.

Problema a apărut la mine numai cu motorul rece şi implicit şi uleiul de la transmisie rece.

 

Asgard are dreptate, nu trebuie rotit selectorul pentru 4WD LOCK atunci când maşina se deplasează înapoi sau în curbă sau tocmai când patinează roţile din faţă. Pentru mers înapoi cu 4x4 opreşti, selectezi LOCK, apoi bagi în marşarier şi o iei din loc.

 

Eu sunt convins că în cazul meu trecerea din modul 4WD LOCK în modul 2WD forţat plus martor preîncălzire aprins în bord s-a întâmplat numai pentru că a "detectat" o situaţie de suprasolicitare.

 

Condiţii: eu eram în zăpadă foarte mare, în viteza 1, cu motorul rece (nelubrifiat optim), cu transmisia nelubrifiată optim, cu sistemul ESP activat (!!!) cel care intervine prin frânare roţi individuale, mai aveam şi un regim de turaţie a motorului care la un moment dat nu mai avea cuplul motor necesar situaţiei (cel care e 240Nm maxim) , adică un cumul de factori implicând un nivel de frecare ridicat (uleiul de la roţile dinţate la temperatură scăzută) şi o lipsă de putere tocmai la momentul intervenţiei sistemului ESP. Asta a declanşat mecanismul de protecţie şi a dus la decuplarea 4x4 plus aprinderea martorilor din bord.

 

Prin urmare, atunci când vreau să ies dimineaţa din parcare şi maşina rămăsese în zăpadă mare, las motorul câteva minute bune la relanti înainte s-o iau din loc, pentru ca să ajut ungerea. Las selectorul în modul AUTO. Apăs butonul dezactivare ESP. Bag în treapta de viteză marşarier. Asigur o turaţie de cel puţin 2100 rot/min şi sunt foarte atent decuplez ambreiajul dacă sesisez că scade turaţia la 1100 adică în zona unde dispare cuplul motor necesar, adică lucrez din ambreiaj.

 

Aş pleca de pe loc cu spatele, din poziţia de parcare, cu modul LOCK selectat, cu ESP dezactivat, numai dacă motorul (şi uleiul) este cald, adică dacă staţionasem puţin şi în prealabil circulasem mult.

 

Pentru problema reducerii fricţiunilor există aditivi speciali pentru ulei, la transmisie şi la motor. Nu dezvolt aici subiectul. NU folosesc şi nici nu intră în discuţie DuraLube, nici Slick50, nici CeraTec.

[ukraine 0]

Hi all (Salut)

A"m from Ukraine forume CLUB Duster (My name is Andrey)

We have these problems - to 4WDLock - off end 2WD + piktograme.

Problem - takes place on small speeds (5-15km.h). On including of reverse gear - winter (season).

My English very bad - and Romanian I do not know.

However I am thankful you - all answers.

Some information - I got, I have! (Multimesk)

Ukraine - have the same answers to local dealer

1.Romanian club duster - calmly behaves to this question

2.Ukrainian club duster - have panic concerning this problem but more than 30 cars have 4WDLock OFF

3. Also this problem arises up at motion on an asphalt with snow (AUTO end 4WDlock - off to 2 WD + icon) - speed have 40-60km.h

* 4WD - off, problems - must not be!!!

End very badly that Romanian club Duster - do not apply through this question to "local dealer" and Renault France.

_________________

Ukrainians "local dealer" do not know the decision of question too

_________________

Thank you all - I hope to translate my twisted (bad) translation

_________________________

How to decide this question????????

[nstylus 0]

Salut, dragi colegi eu am alta problema dar tot legata de topicul vostru, martorul de la airbag se aprinde doar in mers daca opresc motorul si repornesc mai bine de 15min ruleaza fara problema dupa care apare din nou, ajutati-ma cu un sfat ! Multumesc