Sari la conținut

Zgomot / batai motor diesel la rece


Postări Recomandate

Nu, asa e, e mega stiintifica metoda cu uleiul 2T in motorina... mai ales ochiometric dupa o proportie aleasa arbitrar... hai ma sa fim seriosi. Uleiul ala e proiectat sa arda la o anumita temperatura si anumite conditii de presiune (motoare pe benzina in 2 timpi) si inclusiv acolo daca nu amesteci in proportie corecta iti face o calamina de n-ai idee... ori, sa nu comparam asta cu ce se intampla intr-un motor diesel ca o luam pe... ulei :)

Dar fiecare face ce vrea cu atelajul lui.

Cu chestia cu suta de mii de km ce am vrut sa zic e ca nu se compara cu vechile motoare E3 sau E4 din grup, care aveau injectie Delphi si probleme arhi-cunoscute cu span in pompa de injectie sau injectoare duse la 50 mii km.
Deci... principiul de baza ramane... daca nu e stricat, nu il "repara".

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 30
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Zile cu activitate crescuta

Top participanti la discutie

Postari populare

Salutare. Am o cunostinta cu un logan din prima generatie , cu motorul de 1,5 dci care a parcurs peste 400.000 km in zece ani , fara probleme la injectoare  si la turbo.  Motorina doar de la pomp

  • 1 month later...

Va salut!

La sfatul unui apropiat,am decis sa fac si eu acelasi lucru:la un plin de motorina,adaug in rezervor un bidon de 0,5 L de ulei 2 Timpi. Vreau sa va spun testat de mine,ca iarna isi schimba motorul zgomotul(in bine),merge mai rotund,reprizele de schimb trepte sunt mai line la turometru,mie unul mi-a placut.

motorina existenta pe piata e euro5,si foarte uscata comparativ cu motoarele vechi non euro sau euro3,4 etc

am tot citit pe alte forumuri postari datate cu 2005 pana in 2013 cand posesorii de Logan 1,5dci chiar erau mulțumiți de rezultatul acestui amestec. Daca intrebi mecanicii cu state vechi,sunt de aceeasi parere,daca intrebi mecanicii noi,tineri,parerile lor sunt inpartite si unii dunt reticienti in a face asta.

Vreau sa va spun ca am folosit un ulei mediu,mineral nici macar semi-sintetic,asta am urmarit pe o postare a unui coleg posesor Logan,care a testat toate uleiurile 2 T existente pe piata,chiar si acela pentru ambarcatiuni,varianta aleasa de el a fost aceasta a unui ulei mai ieftin,si mineral,deoarece se amesteca mult mai bine. Practic el a pus in cateva sticle motorina si ulei de 2 timpi,diferite marci si calitate,amestecand bine sticlele,lasand acest amestec peste noapte si a doua zi a vazut ca cel ieftin se amesteca mult mai bine neramanand nimic decantat comparativ cu marcile premium,semisintetice,care ramaneau decantate pe fundul sticlei. Eu unul folosesc uleiul de la peco Mol.

i-am spus si unui prieten posesor de mai multe modele Dacia realtiv noi,cu care efectueaza curse externe Romania-Italia,acesta spuanandu-mi ca sunt zgarcit?,el pune 1 L intreg in rezervor la plin de motorina odata pe luna,practic alimenteaza full rezervorul in Romania si introduce 1 L ulei (Castrol foloseste el),masina pleaca pe ruta Budapeste-Italia si retur,pe toata aceasta ruta alimenteaza doar cu motorina,abia cand pleaca din nou spre Italia pune iar ulei innrezervor.

eu unul va repet,sunt multumit de combinatie,vanzad la un service auto un BMW  care avea motorul uzat datorina motorinei foarte uscata existenta pe piata. In perioada calda ce e drept nu am pus deloc,cred ca din octombrie incep "tratamentul".

va urez succes,km cat mai multi fara incidente

Editat de Killer82
mutat post-ul cu uleiul in motorina la topicul despre zgomote motor unde se discuta aceeasi "metoda"
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Killer82 changed the title to Zgomot / batai motor diesel la rece

@Vasilev problemele motoarelor Euro 3 sau 4 (in special alea care aveau injectie Delphi) nu se aplica la motoarele E5 sau E6. 

Atentie cu uleiul 2T, altfel vei face tu experimente pe motorul E5 - exista riscuri, ca de exemplu cele enumerate de @dragosb - chiar daca ai facut asta o data (proportia de 0.5 L de ulei la peste 40 L motorina poate sa para mica) si chiar daca ai mers OK vreo ~500 km cu amestecul ala, asta nu inseamna ca o sa mearga OK pe termen lung.

Asta daca nu cumva este vreun coleg care a parcurs distante mai serioase folosind aceasta "metoda" pe un motor similar (1.5 dCi E5) si poate oferi feedback real si concret (nu din auzite si nici feedback de pe motoare E3 sau E4 sau de BMW :) )

Mia degraba spun colegii ca se simte calitatea motorinei, la toate aspectele enumerate de tine ca "imbunatatiri" obtinute cu uleiul 2T. Ai incercat sa vezi daca nu ai aceleasi efecte cu motorina mai de calitate?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
On 7/12/2017 at 9:04 PM, Killer82 said:

Ulei 2T nu care sens sa bagi la motoarele astea E5 sau E6... ca iti dai singur foc la caciula :) daca tot consuma putin dieselul poate merita motorina mai scumpa,  ce naiba :D

Sunt colegi care au peste suta de mii de km fara probleme la injectie. Si fara 2T sau alte metode folclorice. Motorina buna, talpa grea si revizii la timp.

Salutare. Am o cunostinta cu un logan din prima generatie , cu motorul de 1,5 dci care a parcurs peste 400.000 km in zece ani , fara probleme la injectoare  si la turbo. 

Motorina doar de la pompa , mai exact de la Petrom, fara bidoane si manevre, filtre schimbate din timp .. si s-a nu uit masina a fost folosit la taxi.

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
    • Salutare tuturor! Revin după 2 ani în care doar am urmărit forumul.  Mașina a ajuns la 5 ani și 85.000 km și a terminat garanția si reviziile incluse în pachetul "fără griji". Cred că pachetul și-a meritat banii la cum pare că s-au scumpit piesele și manopera. Am văzut un deviz aici pe forum de vreo 4000 lei pentru revizia de 4 ani, cu schimb distribuție, iar eu nu am plătit nimic. Între reviziile oficiale, am mai făcut eu schimb de ulei cam la 10-12.000 km (fac cam 20.000 km pe an). Nu am avut nevoie de alte intervenții în service, iar cu antigelul nu au mai fost probleme. Și acum rezumatul acestor ultimi 2 ani Un prim accident în care cineva mi-a tăiat calea atât de hotărât încât pentru un moment am crezut că eu aveam cedează trecerea și nu am observat. Din fericire a apucat să treacă și doar l-am șters în frânare în partea dreapta spate. Dacă eram cu 1 secundă mai în față. cred ca intra destul de tare în mine.  Apoi, după 2 luni, un șofer din spate nu a observat că mă oprisem la trecerea de pietoni în spatele unei mașini care a frânat brusc (zicea că schimbase banda și se uita în spate) - s-a simțit destul de bine impactul. Și al treilea - anul acesta: de pe o străduță laterală a ieșit un șofer când am ajuns in dreptul lui. Am încercat să evit, dar aveam mașină pe banda din stânga si tot ne-am atins, dar a fost destul de ușor. Am mai avut un incident într-o seară, după această iarnă în care șoselele erau pline de găuri. Veneam spre casă pe centura București si am lovit o groapă plină cu apă. Mi s-a aprins senzorul de presiune destul de repede și deja simțeam că roata e dezumflată. Am mers până la prima benzinărie si am văzut că janta era strâmbă, dar din fericire anvelopa nu s-a tăiat - doar a făcut o mică gâlmă. Fix atunci intra în benzinărie un camion. Am împrumutat un ciocan, am îndreptat janta cât am putut, am umflat roata și am mers spre casă. Era sfârșitul iernii și am trecut curând la cauciucurile de vară și jantele pe 17. Probabil dacă aveam jantele de aliaj dauna era mai mare. În toamnă o să cumpăr alte anvelope - probabil voi trece la Grabber Cross A/S să rămân cu un singur set de anvelope și voi avea și lanțuri la mine pentru ieșiri mai grele.  La ultima vizită în service s-a constatat că amortizoarele pe spate au cam curs - simțeam și eu o schimbare în rău a comportamentului mașinii, mai ales la trecerea peste limitatoare de viteză. Încet-încet, vreau să aduc diverse îmbunătățiri mașinii, așa că am profitat de ocazie și am instalat amortizoare Bilstein by Mudster +2cm - pare că este cu totul o altă mașină. S-au schimbat și flanșele de amortizor pe față și asta a rezolvat o altă problemă pe care o aveam: uneori când frânam în timpul parcării, se auzea o bătaie. Inițial am crezut că ar putea fi o bucșă, dar la verificare totul părea în regulă. Repet poate la fiecare mesaj acest lucru: în continuare îmi place mașina foarte mult și nu am în plan să o înlocuiesc. Să fiu sincer, m-am gândit și nu imi vine în minte o altă mașină care să se potrivească momentan stilului nostru, cu un buget decent. Am reînnoit RCA și Casco la Allianz. Probabil o să ajung mai rar în reprezentanță - amortizoarele și schimburile intermediare de ulei au fost făcute în alte service-uri. Drumuri bune și să auzim doar de bine!
×
×
  • Creează nouă...