Sari la conținut

iesire soft off road de 2 zile pe Transalpina si Strategica


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 106
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Posted Images

Ca masuri generale:

- puneti-va centura, soferi si pasageri.

- tineti bine volanul insa fara sa aveti degetele in interiorul volanului, socuri pe traseu pot provoca miscari bruste care sa va rupa sau luxeze degetele. Poate exprimarea nu e cea mai fericita, dar volanul trebuie sa se poata invarti BRUSC fara sa va "agate" vreun deget.

- zonele dificile (inclusiv pantele abrupte) trebuie trecute cu viteza minima si constanta. Deci niciodata mai repede decat e nevoie.

- rampele abrupte trebuie abordate drept dupa ce ati gasit traseul acceptabil. Inclinarea laterala a masinii este un pericol maxim. Nu schimbati viteza in timpul urcarii.

- obstacolele (pietre, busteni...) trebuie trecute oblic. Urcati-va cu rotile pe ele, daca nu se pot ocoli. NU le luati intre roti, pentru ca loviti si avariati masina.

- nu treceti obstacole in joaca, daca le puteti ocoli. Mai ales daca sunteti cu o singura masina in locuri izolate.

- daca sunt zone ciudate (balti, noroi adanc, rauri, nisip moale) verificati cu piciorul mai intai sau evitati-le daca este posibil

- daca sunt urme proaspete de masina urmati-le (daca nu se vede o varianta mai buna)

- cuplati "fiarele" necesare (treapta de viteza, blocante, reductor) inainte de a intra in zona dificila. Daca va opriti va fi mai greu de pornit.

- trebuie sa cunoasteti cum arata masina dedesubt, respectiv punctele cele mai coborate, de exemplu diferentialul spate, si sa manevrati in consecinta (iarasi fiare)

- ideal este sa mergeti impreuna cu alta masina comparabila si cu ceva unelte ajutatoare (lopata, fierastrau, sufa, high-jack, troliu....)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Noroi (MUD). Daca e mai mult decat o baltoaca si pamant tare dedesubt ar fi util sa:

1) Evitati zona. De multe ori tufisuri care par padure. se pot trece usor

2) Daca este dubios treceti zona cu piciorul (cizme de cauciuc?) sa vedeti cat este de adanc si unde...

3) Daca sunt urme, e mai bine dar depinde: uneori e bine pe urme daca masina este suficient de inalta, alteori cu o roata pe urma si cealalta pe mijloc daca nu exista spatiu in lateral, sau ideal o roata pe mijloc si una in exterorul urmelor daca este spatiu.

4) Ideal este cu reductorul cuplat dar in viteza a 2-a chiar a 3-a. In 1-a poate sa fie prea mult cuplu si sa patineze

5) Daca se pierde aderenta, miscati de volan stanga dreapta (maxim 90 de grade), pneurile pot gasi ceva aderenta pe lateral. Daca nu mai exista aderenta, opriti usor fara frana. Acceleratia nu e utila, rotile vor sapa mai adanc, va fi si mai greu de iesit.

Solutia: marsarier usor sau trusa de scule din dotare sau a doua masina.

6) Viteza constanta fara bruscari si atentie la eventuale obstacole (radacini, lemne...)

7) Odata ajunsi pe sleauri (cu voie sau fara voie) masina va merge ca trenul indiferent de pozitia volanului. Se poate sa fie intors la 360 de grade din incercari de a iesi de pe sleau, fara sa stiti. Atentie cand intrati din noroi pe zona cu aderenta, daca volanul este la 360 de grade, va puteti trezi intr-un pom sau stanca.

8) Pneurile sunt importante. Cele M/T au spatii mari pentru evacuarea noroiului, sunt rezistente dar nu prea sunt bune pentru altceva. Pe sosea suprafata de contact e mai mica, sunt zgomotoase....

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Eu voi avea urmatoarele:

 

-troliu mobil cu cablu 8 metri

-scripete de dublare a fortei

-cablu tractare 4 metri

-sufa tractare 4 metri

-lopata

-topor

-canistra 10 litri

-muuuuult entuziasm

:D

 

Si mda niste soare nu ne-ar strica...

da.. deacord cu furious... noi nu "este" chiar asa dotati. In schimb, cu mult entuziasm vin si eu

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Eu voi avea urmatoarele:

 

-troliu mobil cu cablu 8 metri

-scripete de dublare a fortei

-cablu tractare 4 metri

-sufa tractare 4 metri

-lopata

-topor

-canistra 10 litri

-muuuuult entuziasm

:mrgreen:

 

Si mda niste soare nu ne-ar strica...

 

da' drujba nu ai? :) eu am da' e electrica.... s-o iau, asa, de imagine? :))

glumesc!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...