Cuplu Strangere Diverse Suruburi

[andrei_s 100]

Da, la acele șuruburi de la suporții de etrier mă refeream. Mulțumesc @Gil26, ca de obicei prompt la orice întrebare de ordin tehnic 🙏

[2]

[PPV 159]

Dragi colegi, cunoasteti va rog cuplul de strangere la busonul de ulei al motorului 1,33 tce 150 de pe Duster? Codul motor cred ca e H5H, an fabricatie 2020. Multumesc!

[Gil26 366]

Pentru Duster HJD 1.33 TCe cod motor H5H(480/494) busonul de golire ulei motor se strange la 50 Nm, producatorul Dacia recomanda sa se schimbe si garnitura /saiba busonului D =16mm cod OE 7703062062.

[PPV 159]

Multumesc mult! Am in plan si  inlocuirea garniturii. Sunt putin surprins de valoarea de 50 Nm. Eram obisnuit cu o valoare undeva intre 22-26 Nm. 😃

 

[emilian_rks 49]

La fel e cuplul de strangere si la busonul de baie a motorului de 0.9TCe de pe Logan/Sandero.

Cand am facut primul schimb de ulei in "regie proprie" la Loganul de 0.9, am avut un morcov serios sa strang busonul la 50Nm, fiind obisnuit cu Dusterul diesel la 20Nm. 

Cand am desfacut busonul, s-a destrans foarte usor. Am scurs uleiul si am pus busonul la loc.

Am inceput sa strang si mi se parea ca aplic o forta prea mare si nu ajunsese sa faca inca click cheia dinamometrica. Asa ca am pus cheia la 40Nm si am strans pana la click, apoi 45, si la final 50Nm.

Ideea e ca saiba de cupru se preseaza si ai senzatia la mana ca si cum se strica filetul.

Dupa primul schimb, nu am mai avut stres si strang din prima la 50Nm.

Ulterior, la fiecare schimb de ulei, busonul se destrange foarte usor, mai usor ca la Dusterul diesel.

[PPV 159]

Da, cred ca vor curge apele pe mine la prima strangere. 😀

Multumim ca ne-ai trimis experienta ta!

[Gil26 366]

Nu are de ce sa “curga apele”  la prima strangere, experienta colegului @emilian_rks   este utila si elocventa (iar la 0.9 TCe s-a mai discutat despre cuplul de strangere si pe forumul monomarca).

La aceste modele /motoare busonul de golire ulei motor se strange la 50 Nm (comparativ cu alte motoare de exemplu Duster H79 K4M /K9K se strange la 20 Nm) datorita inelului /saibei de etansare care si la Duster HJD 1.3 TCe H5H4xx este din cupru, tocmai de aceea trebuie inlocuita la fiecare schimb ulei, si care necesita o strangere mai mare:

[t0rquemada 2.050]

K9K are baie de ulei din aluminiu, nu-și închipuie cineva că strângi bușonul la 50Nm, în plus se folosește șaibă de etanșare cu cauciuc (110265505R) nu cea de cupru.

H4B // H5F /  H4D // H5H au baie de ulei din tablă și, implicit, bușonul se strânge mai mult.