Sari la conținut

Probleme turbina ??


Postări Recomandate

Salutare tuturor. Sunt un pic dezorientat :oops: Am vorbit astazi cu un prieten care are un Megane 1.5 DCI, 85 de cai. Si in weekend a fost la revizie (90,000 KM) si i-au zis ca are probleme serioase cu turbina, ca pierde ulei. Si i-au explicat ca ar putea fi 2 motive: fie este supapa fisurata (nu stiu excat ce supapa :geek: ), fie este turbina cu totul defecta. Si in plus l-au mai avertizat ca daca este nevoie sa schimbe turbina ar costa undeva in jur de 1,000 EUR :ugeek: Acum nu ar fi nimic, as fi zis ca asta e....a avut el ghinion, dar cu vreo luna in urma am mai auzit de la cineva povestind acelasi lucru si tot in jur de 90,000 km.......

Aveti idee cum stau lucrurile ? Multumesc anticipat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 26
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Este ok. Trebuie mers cu motorul turat ( sa nu se mearga subturat) si ar fi recomandat ca dupa drumurile mai lungi cand se merge cu viteze mai mari , inainte de oprire motorul sa fie lasat sa mearga c

Problema este cunoscuta si apare mai des in cazul turbinei Delphi.

Se pare ca apare din cauza motorinei de slaba calitate care contine sulf.

Se poate preveni prin folosirea motorinei de calitate ridicata sau prin reinnoirea supapelor in jurul 60.000 km.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Esti sigur ca turbina are treaba cu motorina folosita? Cu probleme de la motorina erau injectoarele Delphi, eu nicimacar nu stiam ca cei de la delphi fac turbine.

On- conteaza cum a mers. Dci-ul e pacatos daca nu il turezi.

PS - pe megane s-a pus si un alt motor de 1.5cel cu turbina cu geometrie variabila de 115cp, daca nu gresesc. Ala e super fiabil.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

On- conteaza cum a mers. Dci-ul e pacatos daca nu il turezi.

.

 

Sunt de acord, diesel-urile trebuiesc turate, nu numai dci-urile de la Dacia. Eu am un 1995cmc d-4d de la Toyota care a avut probleme cu turbina din cauza faptului ca s-a mers subturat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Esti sigur ca turbina are treaba cu motorina folosita? Cu probleme de la motorina erau injectoarele Delphi, eu nicimacar nu stiam ca cei de la delphi fac turbine.

On- conteaza cum a mers. Dci-ul e pacatos daca nu il turezi.

PS - pe megane s-a pus si un alt motor de 1.5cel cu turbina cu geometrie variabila de 115cp, daca nu gresesc. Ala e super fiabil.

Aceeasi geometrie variabila are si cea de pe Dusterel :-)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

momentan schimb treptele de viteza aproape de maxim, 4000 de ture, in timp am sa aflu daca este o decizie inteleapta sau nu...

Mentionez: la achizitie, am fost indus in eroare de un dieselist posesor de peugeot, care are cuplu mai jos (1750 fata de 2000 de ture)...astfel m-am trezit avertizat de un martor de la bord(de vreo 3 ori), care o data aprins, se pastra si la pornirea urmatoare , si se stingea inainte de a ajunge eu la reprezentanta.

Astfel am tot urcat pragul pentru schimbare intr-o treapta superioara, asfel incat sa cad mai sus 2000 de ture (mers pe cuplu)

momentan nu mai sunt avertizat de acel martor...

cu stima

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Apropos de turatia la care sa schimbam vitezele la motorul 1.5dCI, cel de 110CP: la ce turatie se recomanda schimbarea vitezei? stie cineva? cred ca nu am vazut nimic referitor la asta in manualul de utilizare..

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...