Sari la conținut

Vibratii suspensie + directie pe viraj


Postări Recomandate

Ihi!...pai, daca ai intra cu frina de motor in viraj ( si nu cu frina cum se face de obicei ) motorul ar fi turat si pompa servo ar avea putere mai mare incit sa invinga eventualele efecte fizice ale impingerii rotilor pe un plan.

 

De fapt constat ca ( si ) tu vorbesti de doua fenomene care se manifesta:

- zgomote si boncanit in curbe care poate proveni de la uzura unei bucsi, bielete de la directie sau garnituri de la bara de torsiune sau inca n posibilitati care trebuie elucidate exclusiv de cineva care se pricepe sub lozinca ' verificare zgomote si jocuri directie '. Fenomen cotidian datorat drumurilor patriei noastre.

- trepidatii care se simt ( la mine ) citeodata in manevrarea pe loc a directiei in special in limitele superioare de unghi , trepidatii insotite citeodata de zgomote, care se datoreaza fenomenului descris de coegi, datorat de eventuala solicitare la maximum a pompei servo directie. Aceste trepidatii si fenomen le-au simtit unii colegi ( si tu ) si in curbe, de unde am dedus ca s-ar putea datora ralantiului motorului urmata fenomenului de frina de serviciu.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 188
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu inteleg de ce puneti 2.2? Pe stick-ul lipit de caroserie scrie 2.0 pe toate (pentru utilizare normala - asfalt). Eu asa am umflat rotile si nu am nici o bataie/vibratie in roti. 0.2 e o diferenta

Cam ce-ar putea afecta (negativ sau pozitiv) o presiune in roti "setata" la valoarea recomandata de producator? 2.0 este presiunea la care toate testele facute cu aceasta masina au iesit exact asa cu

Ceea ce ati observat amandoi (un zgomot asemanator cu roata frecand un plastic) se numeste ASR si este foarte normal in momentul in care una (sau mai multe) din roti are o turatie diferita de celelalt

Posted Images

'de unde am dedus ca s-ar putea datora ralantiului motorului urmata fenomenului de frina de serviciu.'

 

scuze, am vrut sa spun:

 

' ralatiului motorului care s-ar putea contrabalansa cu o turatie mai ridicata prin frina de motor ' ....bineinteles cu conditia sa treci intr-o treapta inferioara de viteza inainte de a intra in curba.

 

Uf!

 

Aceasta face parte din tehnica personala de condus din subconstientul fiecaruia dintre noi. Bineinteles nu scuza sau justifica fenomenul tehnic ( eventuala dimensionare a pompei servo frina ) descris mai sus.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Se pare ca pana la urma avem de-a face cu doua probleme distincte. Una este vibratia intalnita cand tragem de volan iar motorul este la relanti sau turatie mica, vibratie ce pare a avea drept cauza usoara subdimensionare a pompei de servodirectie si pentru care nu prea exista solutie tehnica.

 

Cea de-a doua problema apare atunci cand rotile sunt deja bracate la un unghi oarecare atat stanga cat si dreapta si se merge pe macadam sau piatra cubica. Atunci in coloana de directie si volan se simte o bataie puternica si se aud de asemenea zgmote ciudate. Aceasta problema se pare ca se poate rezolva prin schimbarea casetei de directie, chiar poate repetand operatiunea pana cand se nimereste una care nu mai face.

 

Personal, confirm ambele probleme. Nu pot spune ca ma deranjeaza foarte tare, si poate chiar am sa ma obisnuiesc cu ele, aparent nici una din ele nu pare a se agrava in timp si nici nu genereaza alte probleme. Am sa vad totusi ce imi zic cei de la service saptamana viitoare, cand ma intorc acasa din concediu.

 

Sent from my Star Kingelon G9000 using Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Trebşoara aiasta merge cât este în garanţie, că dup-aia îşi scot ei pârleala pe portofelul reclamantului.

 

Editare ulterioară: Dacă se poate dovedi că este un defect de proiectare, şi nu unul de fabricaţie, s-ar putea să fie şanse (cu ajutor de la OPC) de remediere şi în perioada post-garanţie.

Editat de Squirrel
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...