Chiptuning & Dyno - Dacia Duster

[SEBASTIAN 13]

Racing Code - Oferta remapare(chip-tuning) Dacia

Oferta este valabila pana in data de 17.12.2015 .

 

1.4mpi +7hp&8Nm - 200lei

1.6mpi +10hp&12Nm - 150lei

1.2 16v + 7hp@7Nm - 350lei

1.6 16v + 12hp&12Nm - 350lei

0.9 tce + 15hp&35Nm - 450lei

1.2 tce + 20hp&45Nm - 450lei

1.5 dci cresterile sunt in functie de versiune - 450lei

 

Cererile va rog sa le adresati direct la: office@racingcode.ro. In limita timpului disponibil am sa incerc sa raspund aici la intrebarile primate din partea dumneavoastra.

Va rog sa retineti ca oferta este valabila doar la modele la care comunicarea se face prin portul OBD, altfel este ceva mai scump.

 

Racing Code ofera urmatoarele servicii:

- remapare pentru crestere putere Power Tuning;

- remapare pentru scadere consum de combustibil Eco Tuning;

- remapare cu usoara crestere de putere combinata cu remapare economie carburant Power&Eco Tuning;

- remapare pentru anulare DPF(filtru de particule);

- testari dinamometrice pe stand profesional de masurare 4x2 si 4x4 marca Mustang.

Editat 10 Decembrie 2015 de SEBASTIAN

[2]

[DonQuijote 739]

Ce presupune garantia pe viata a operatiei de chiptuning? Daca masina este resoftata la reprezentanta in cadrul unei rechemari, se ofera remaparea in termeni de garantie, gratuit?

 

Cat costa acea polita de asigurare pentru motor si auxiliare? Ce anume acopera ea, mai exact (planetare/cutie de viteze/disc de ambreiaj/etc)?

 

In costurile ofertei este inclus si testul dyno, masina urmand a fi livrata impreuna cu rezultatele testelor? Echipamentele cu care se efectueaza testele dyno sunt omologate si ceritificate? De catre cine?

Editat 10 Decembrie 2015 de DonQuijote

[SEBASTIAN 13]

Include o garantie a softului, iar in anumite cazuri minclude update gratuity oferit de Racing Code. Garantia este valabila cat timp nu se schimba proprietarul.

Interventia asupra softului, facuta chiar si de reprezentanta exte clauza de excludere pentru garantie dar contra unei taxe modice noi reincarcam atunci cand este posibil softul modificat.

 

Modalitatea de calcul a primei pentru polita respectiva depinde de un lant foarte lung de factori. Aceasta plota o oferim doar la masini foarte scumpe la care si pretul remaparii este pe masura. Se plateste o prima initiala apoi pe an. Include tot ce poate sa fie afectat de resoftare, decontarea se face direct la reprezentanta, acolo unde se face si constatarea.

 

Testarea dyno este posibila si daca rezultatele nu sunt satisfacatoare si acceptate de client, in cazul in care sunt sub ce am declarat, repunem maisna in starea originala si nu percepem nici o taxa.

Cine doreste poate sa beneficieze contracost de testare dyno la masnile resoftate de noi costand 60 Euro la 4x2 si respective 100 Euro in lei la curs BNRpentru 4x4. Acest cost include dublatestare inainte si dupa modificare.

In cazul in care o maisna este in stare tehnica perfecta, asa cum declara producatorul neavand defectiuni si uzuri valorile declarate de noi pot sa fie chiar depasite. Majoritatea softurilor sunt dezvoltate pe dyno.

In multe din cazuri la service softurile pot sa fie detectate in urma unei investigari desi sunt mari sanse sa teaca neobservate la reviziile normale pe perioada garantiei si dupa.

Sigur ca sunt certificate sculele noastre, fiind cumparate de noi din USA si indigenizate legal. Din pacate RAR nu are procedure de cerificare si omologare in Romania dar prin reciprocitate unele din masuratori pot sa fie acceptate ca proba in intanta.

In USA dyno Mustang este singurul dyno ale carui masuratori sunt acceptate in instantele americane.

Cei mai celebri tuneri, producatori de automobile, guvernul American, facultatile de profil sunt utilate cu dyno Mustang.

 

Pentru cine nu stie dyno Mustang poate face mult mai multe decat o masurare de putere si mult mai multe despre el sunt pe pagina lor oficiala.

http://www.mustangdyne.com/update/wp-content/uploads/downloads/2011/03/MD-Police_Speedo_Testers-2010.pdf

Este de retinut ca este un dyno 4x4 cu sicronizare care nu pune in pericol transmisa masinilor 4x4, care in alte cazuri forteaza diferentialul central la maxim.

[SEBASTIAN 13]

BUTONUL ECO

Aceasta functie este din punct de vedere al comenzii motorului una foaste simpla.

In realitate are o influenta doar asupra diagramei de comanda a pedalei de acceleratie.

Dupa resoftare se pastreaza functia intacta.

[DonQuijote 739]

Poti documenta afirmatia de mai sus, referitoare la butonul ECO? Sau e doar o axioma?

[mugur 483]

Butonul Eco face multe alte treburi in afara de aia cu pedala. Iti citez din memorie da' parca vad ca intra unu' mai pregatit si iti da cu firma in cap:

 

- modifica (grav) felul in care functioneaza compresorul AC (on-off cycles)

- modifica timpii reistentelor suplimentare pt incalzire habitaclu (asta e simplu de verificat ca se aud releele cand cupleaza ai car atau cuplate)

- modifica timpii luminitelor de prin plafoniera (asta n-am stat sa verific dar parca is mai scurti)

[SYL40 148]

1.2 tce + 20hp&45Nm - 450lei

 

Este valabil doar pt motoarele euro 5 sau merge si la euro 6 ?

[t0rquemada 2.055]

Din câte știu harta de pe ECO se poate modifica, astfel poți încărca harta normală pe ECO și cea nouă pe normal.

 

Postul 1 incomplet: 0.9 tce + 15hp&35Nm - 450lei

 

E5 90CP@5250rpm și 135Nm@2500 rpm ajunge 105CP@ X rpm și 170Nm@ X rpm

E6 90CP@5000rpm și 140Nm@2250 rpm ajunge 105CP@ X rpm și 175Nm@ X rpm.

Cutia de pe TCe JH3 duce doar 160Nm.