Sari la conținut

Noul Motor 1.6 Benzina Euro6


Postări Recomandate

Comentariul este relevant .. ideea e ca eu caut sa-mi iau o motorizare cel putin la fel de fiabila ca "dinozaurul" 1.6 16v EU 4 pe care il am acum... misiune care pare din ce in ce mai grea in ultimul timp.

As fi optatat pentru 1.2 tce in defavoarea 1.6 16v H4M prin prisma performantelor (cel putin pe hartie) mai bune .. dar momentan sunt putin dezamagit de ce citesc...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 69
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Sfaturile mele, ca posesor de 1.2 TCe cu probleme: pe hartie si pe asfalt e cel mai bun motor la ora actuala de pe Duster (daca excluzi din ecuatie consumul, unde cel mai bun e dCI-ul) ia-ti ce Dus

Din cate stiu rezervorul este de 50 de litri...este un motor decent! Daca vrei putere trebuie turat..asa este la benzina aspirate!!

Salve Am facut o diagnoza la un service Dacia si am gasit cateva mici erori stocate de genul presiune scazuta pe o roata, etc. Deci motorul este in parametri si om mai vedea la vara pe coclauri cum s

Posted Images

Inca una (offtopic) si ma abtin... ca poluam aiurea aicea daca nu :)

 

Altu' ca 1.6 16v Euro 4 K4M nu mai gasesti - ever, asa cum nu o sa mai gasesti 1.9 TDI - faimosul "ALH"...

Deja si K4M Euro 5 are ceva modificari fata de cel Euro 4...

Totusi... Megane-ul meu K4M Euro 4 are vreo 150 mii km din care vreo 30 mii cu GPL. In afara de un termostat care tine motorul la 80-85 grade in loc de 90 nu o vazut numa schimb de ulei si filtre - DAR - daca te uiti pe forumul Reno ro o sa vezi cati se plang de faimoasa "fulie defazoare" (un pinion de vreo 1 mie de lei). Cu aia cum e?

 

H4M (tot pe hartie) pare un motor interesant - cica ar fi ne-pretentios (merge si cu cifra ocanica mai mica) - dadea @t0rquemada detalii pe undeva - vezi linkurile...

Problema e ca nu se paote vorbi de fiabilitate inca - pt ca nu ai suficienti subiecti statistici de intervievat.

La 1.2 TCe ai mai multi colegi care poa' sa dea feedback, din care intr-adevar 2 cu probleme, 1 rezolvat si 1 (poate) pe cale de rezolvare - asta vroiam sa subliniez mai sus.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salve

Nu pot sa spun mare lucru despre aceasta motorizare intrucat este in serviciul familiei din noiembrie asa ca...... mai vedem.

Ma enerveaza mai mult etajarea scurta a cutiei de viteze, dar sper sa ma obisnuiesc.

Tocmai am facut o programare la service pentru lunea viitoare deoarece de vreo doua saptamani are momente cand porneste greu, si se intampla in timpul zilei, adica cand este calda. Se pare ca este o problema cu temperatura de vreme ce au inceput problemele la incalzirea vremii. O sa revin cu concluzia diagnozei.

Editat de Andorros
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salve

Am facut o diagnoza la un service Dacia si am gasit cateva mici erori stocate de genul presiune scazuta pe o roata, etc. Deci motorul este in parametri si om mai vedea la vara pe coclauri cum se prezinta. Nu i-am facut un consum calculat la nr de km dar nici nu am resimtit o diferenta mare fata de VW Golf astfel incat sa-mi fac credit la realimentare.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 month later...

Salutare!

Sunt pe forum posesori de 1.6 114cp (H4M) in varianta 4x4 care au de ceva timp masina si sunt dispusi sa impartaseasca impresii? Consum, dinamica, etc. :)

 

Multumesc!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 weeks later...

...in general cumparatorul de Dacia (Duster) cauta o masina fiabila si cu costuri de intretinere mici ..la capitolul asta 1.2 tCe nu sta foarte bine parerea mea. In momentul de fata cine vrea un Duster pe benzina (cum e si cazul meu) cred ca ar face bine sa ia un 1.6 sce 115cp. O fi el un pic mai slabut ca 1.2 tCe pe hartie .. dar macar nu te doare capul...

 

Presupusa fiabilitate la 1.6 16v H4M descrisa mai sus... va trebui sa fie discutata impreuna cu colegi / posesori peste vreo cativa ani... pana atunci, ar fi ceva referinte de la generatiile anterioare, de ex. pe-aici sau aici...

 

Cateva puncte si intrebari interesante as zice eu:

- La versiuni mai vechi de 1.6 H4M (aka HR16DE Nissan) au fost probleme de knocking si consum ulei, si multora li s-a schimbat motorul... similar cu un alt motor controversat (turbat) pe benzina din grupul franco-nipon pe care nu il voi aminti insa aici :P

- H4M de pe Duster are tacheti hidraulici? sau doar culbutori simpli? http://www.motorrevi...hp?engine_id=11 pe aici zice ca prima generatie nu ar avea

- Motorul ala de la Nissan se produce in vreo 5 tari (Japonia, UK, China, etc...) - oare motoarele astea de pe Dustere de unde vin?

 

O nota, doar ca si fapt divers... taica-meu are un Nissan Almera 1.5 benzina din 2007 (motor HR15DE - din ce am vazut e extrem de similar cu H4M / HR16DE) made in UK. La 150 mii km consuma ulei de vezi in oglinda norul de fum dupa tine (la turatii mari - e.g. peste 3500). Merge insa de rupe si are consum de benzina decent daca o tii in turatii rezonabile, unde nici nu consuma ulei (deocamdata). Si stiu multe masini japoneze cu "boala" asta a consumului de ulei (diferite generatii de motoare) insa foarte fiabile in rest, de-altfel.

 

Sincer (mai ales avand 2 motoare benzina aspirate in familie momentan) sunt si eu foarte curios de acesti "ultimi dinozauri" ai motoarelor aspirate, si ii incurajez pe posesori sa isi impartaseasca experienta, dorindu-le cat mai multi kilometri fara probleme!

Editat de Killer82
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...