Sari la conținut

Al Meu Laureate Negru


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 84
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Salutare,   Si bine v-am gasit. A venit momentul sa fac si eu introducerea noului meu Duster, comandat la jumatatea lunii februarie, livrat saptamana trecuta.   Ca scurt istoric, sunt fost propri

Eterna discutie cu pavelele si consumul de combustibil. Eu unul chiar nu dau importanta , chiar daca si la mine am observat problema asta. Stiu ca cu un plin fac cel putin 630 km, si indiferent cat de

Azi, beneficiind de un pic de timp liber, i-am tras o folie de protectie peste display-ul de la medianav.

Posted Images

merci de invitatie :), din pacate sunt facute alte planuri de 1 mai. poate data viitoare.

 

Alte comentarii legate de problemele discutate pe forum :

- pornire la rece - nu am observat fluctuatii la ralanti in saptamana pe care am avut-o la dispozitie, insa parca ca are o putere scazuta pana pe la 2000 rpm la apasare constanta a acceleratiei, iar apoi in aceleasi conditii de apasare parca puterea (si turatiile cresc exponential). E ok? Nu am mai condus dieseluri. La Fiesta (benzina) aveam aceeasi crestere liniara la apasare constanta pe toata cursa.

- indicator combustibil - traseu Bucuresti - Constanta si retur a scazut constant cate o pavela fara salturi anormale.

Distanta parcursa: 546 km

Consum carburant aficat de CB: 29.9L

Consum mediu afisat de CB: 5.4L / 100 km

Viteza medie de rulare: ~87 km / h daca retin bine. Am uitat sa notez insa pe autostrada am rulat cu Cruise Control setat la 102 km / h

Consum real carburant la pompa: 32.6L (deci o diferenta de 2.7L) - as fi preferat sa imi afiseze CB mai mult decat am consumat in realitate

Consum mediu calculat cf cu alimentarea la pompa: 5.97L / 100 km

- A/C: nu am avut ocazia sa il testez pe durate de timp prelungite

- spalator luneta - pe autostrada in rampa, se scurgea apa din instalatia de spalare luneta pe haion pentru o perioada de timp, cred ca pana s-a golit segmentul respectiv de lichid. A mai observat cineva problema asta? Se poate vedea si in review-ul acesta din Polonia, minutul 4:51

- frana - mi se pare cam moale. E eficienta insa pe ultima bucata a cursei, pana acum nu am fost nevoit sa franez niciodata foarte violent. Eram obisnuit cu o pedala mai tare. Asa cum e acum parca nu prea imi da siguranta. Se poate ajusta (intari) in service?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Petru evitarea scurgerilor de apa pe luneta, gasesti si supapa unisens speciala pentru furtunas. Te mai ajuta si in situatia cand vrei sa stergi luneta cu stergatorul, iar supapa mentina apa pe furtun,adica , va curge apa chiar la prima miscare a stergatoarelor. Asadar o chestie minora dar utila.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

merci de invitatie :), din pacate sunt facute alte planuri de 1 mai. poate data viitoare.

 

Alte comentarii legate de problemele discutate pe :

- pornire la rece - nu am observat fluctuatii la ralanti in saptamana pe care am avut-o la dispozitie, insa parca ca are o putere scazuta pana pe la 2000 rpm la apasare constanta a acceleratiei, iar apoi in aceleasi conditii de apasare parca puterea (si turatiile cresc exponential). E ok? Nu am mai condus dieseluri. La Fiesta (benzina) aveam aceeasi crestere liniara la apasare constanta pe toata cursa.

- spalator luneta - pe autostrada in rampa, se scurgea apa din instalatia de spalare luneta pe haion pentru o perioada de timp, cred ca pana s-a golit segmentul respectiv de lichid. A mai observat cineva problema asta? Se poate vedea si in review-ul acesta din Polonia, minutul 4:51

 

Si ph1 se manifesta la fel sub 2000 turatii.

 

De pierdut lichid de spalare parbriz am pierdut doar o data, dar in offroad pe o urcare cu inclinatie foarte mare.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...