Sari la conținut

Duster Ph2


Postări Recomandate

In viitorul apropiat voi cumpara un Duster 4x2, dar nu stiu ce motor sa aleg - 1,2 TCe sau 1,5 dCi 110?

Mentionez ca numarul de kilometri parcursi anual va fi de maxim 12.000.

 

Argumente pro 1,2 TCe :

- silentionzitate

- pret de achizitie mai mic fata de dCi 110 cu 800 de euro

- intretinere net mai ieftina decat la diesel

- nu are filtru particule sau posibile probleme cu injectoarele, turbina sau pompa de carburant

- cuplu motor apropiat de diesel

- distributie pe lant

- 6 trepte de viteza

 

Argumente contra 1,2 TCe :

- consum mai mare decat la diesel

- istoric fiabilitate necunoscut - motor nou

 

Argumente pro dCi 110 :

- consum mai mic decat la 1,2 TCe

- valoare de revanzare mai mare

 

Va invit sa va exprimati parerile!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 163
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Cum am promis, am revenit cu pozele!

In sfarsit, dupa 3 luni de asteptare, am luat masina de la dealer - un Duster dCi 110 4x2 Laureate! Sunt foarte multumit de masina, nu as schimba-o cu una de fabricatie straina! O sa revin cu poze c

Si daca ai avea mii de km. Diferenta intre a merge constant la 110km/h sau 140km/h, la un drum de 1000km pe autostrada, luand in calcul si pauzele, opririle la eventuale puncte de frontiera, cozi si a

Posted Images

800 euro diferenta se amortizeaza relativ repede.

Consumul la 1.2 e totusi mai mare ca in carte, in jur se 10 din cate am citit pe net.

Cat despre probleme la diesel, ai garantie pana la 5 ani cu garantia extinsa iar apoi piesele nu sunt asa scumpe.

Diferenta de cuplu se cunoaste iar Dusterul are nevoie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Un argument contra 15.dCI e ca are ceva probleme enervante de la softul de injectie si nu sunt sigur ca le-au rezolvat complet. Urmareste topicul "pornire la rece". Daca problemele nu se rezolva in curand iti recomand 1.2 TCe. Si a mea face figuri, trebuie sa o duc la resoftare sa vedem daca se rezolva bubele cu softul nou.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Argumente pro 1,2 TCe :

  • intretinere net mai ieftina decat la diesel
  • nu are filtru particule sau posibile probleme cu injectoarele, turbina sau pompa de carburant

1,2 Tce are turbină. Este un motor Otto (benzină) supraalimentat şi de aici cam pică avantajele de mai sus.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

1,2 Tce are turbină. Este un motor Otto (benzină) supraalimentat şi de aici cam pică avantajele de mai sus.

Turbina nu inseamna costuri suplimentare daca respecti stilul de mers normal (schimbarea vitezelor la turatia optima) si nu cred ca motoarele de generatie noua sunt niste chestii care cad usor pt ca au componente suplimentare! Parerea mea

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mulțumesc. Mulțumesc
    • Se prinde pe chiulasa cu un surub M6 x18 mm, priza de admisie (bracket air filter) daca exista are un posibil cod OE 7700115021 (se verifica doar pe baza seriei VIN) si mai este un colier de prindere posibil cod 7700108056.
    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
×
×
  • Creează nouă...