Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 183
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Felicitari pentru decizia luata! Important este ca tu sa fii fericit. Daca tu esti fericit inseamna ca decizia luata a fost cea potrivita. In alta ordine de idei, felicitari tuturor posesorilor de du

Cunoastem acest sentiment si ne bucuram de el dar asta nu inseamna sa atacam persoana care s-a plans de niste defectiuni. Daca bert 794 nu a avut decat bucurii cu dacia e un fapt pozitiv si, sincer, m

de la un inginer francez - Honeywell Garrett unde am lucrat o perioada, stiu ca turbinele trebuie exploatate in regim de tiuratie, altfel se defecteaza. Mie mi s-a reprosat deseori ca merg in regim

@mustermann esti minunat...de altfel nu citesc acest gen de topicuri, ca urmare sunt luat la rost de camarazii cu care bat campii despre Duster, dar modul cum ai argumentat tu, aici, problema turbinelor si a injectoarelor cazute este foarte frumos si incurajator pentru cei care vor vrea un diesel de la Dacia-Renault si sunt asaltati de oamenii din jurul lor, de parerile lor total eronate despre motorul diesel.

Cine vrea consum mic la turatii joase, turatii "neortodoxe" pentru diesel "nu are ce cauta in gasca".

Motorul Diesel este minunat, tacanitul lui este ireprosabil, iar zvacul lui este la fel de tare. In rest..Dobrogea este minunata, raly raidul la fel...:)

Scaune, capace, butoane, cromate si cromati...totul e can-can

O fleasca de noroi pe un Duster, arata de mii de ori mai bine decat un Duster Curat.

Numai bine fratilor si iertati-mi momentul de frenezie dustereasca.

Cu bine si cu bune!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

pai sa vedem cateva chestii e bun simt - nu am avut rabdarea sa citesc toate postuile ( imi cer scuze daca au fost si altii de aceeasi parere ) dar e un domn mai la inceput care zice ca la un drum bucuresti iasi si retur plus lucru 4 ore - angajatii lui nu s-au simtit confortabil - pai privind lucrurile asa - cred ca daca aveau QXXXX nu se simpteau bine - bucuresti iasi este un drum lejer de 6-7 ore mers legat X2 asta vine vreo 13-14 ore ( asta daca nu au mers legal) doar de stat in masina apoi mai este si lucrul inca 4 ore in Total 18 ore daca totul a fost ok - nu stiam ca in romania ai voie sa lucrez atatea ore intr- o zi.... mai e faza ca exista o recomandare a medicului ( care nu e degeaba) cum ca la fiecare o ora de mers cu masina sau de stat la birou pe un scaun - sa te ridici , sa faci cativa pasi, lucru care sigur l-au facut baietii care au facut acel drum - cum ziceam putea sa fie si limuzina dar sa bagi drum dus intors bucuresti iasi si munca acolo eu as fi total nemultumit.

 

orice om angajat care prinde o masina de firma pe mana clar isi bate joc de ea sau oricum nu are grija de ea - lucru care normal va duce la uzura masinii rapide - si cum ziceam si mai sus- intretinerea masinii este foarte importanta - turbinele au fost schimbate pe garantie sau pe banii firmei? ( daca au fost pe banii firmei asta zice ca nu s-au facut intretinerile la tmp) mai e si alta faza legata de utilizarea masinii- turbina se duce din trei motive - caliatea uleiului ( sau uzura lui) turat/fortat motorul la rece ( stilul romanului care zice - domne sa se incalzeasca motorul inainte de plecare sau imediat dupa) mers doar in oras aglomerat subturat.

 

Bucuresti Iasi = 4 1/2 ore in mers alert si 5 1/2 ore mers legal. Sunt iesean bucurestenizat care face drumul din 2000 cel putin odata la 6 saptamani. La inceput, cand copilul era inca la bunici la Iasi, il faceam si de doua ori pe luna. Nu conteaza masina, ci stilul de mers constant. Caci acealasi timp l-am scos si cu Audi, Volvo, Dacia, Smart, Wartburg sau ce am mai avut la indemana . Singura data cand am scos 3 1/2 a fost in 1998 cu un Mercedes 500 SEL V12 Biturbo. Dar am realimentat in Otopeni cu plinul facut la iesirea din Iasi.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@mustermann esti minunat...de altfel nu citesc acest gen de topicuri, ca urmare sunt luat la rost de camarazii cu care bat campii despre Duster, dar modul cum ai argumentat tu, aici, problema turbinelor si a injectoarelor cazute este foarte frumos si incurajator pentru cei care vor vrea un diesel de la Dacia-Renault si sunt asaltati de oamenii din jurul lor, de parerile lor total eronate despre motorul diesel.

Cine vrea consum mic la turatii joase, turatii "neortodoxe" pentru diesel "nu are ce cauta in gasca".

Motorul Diesel este minunat, tacanitul lui este ireprosabil, iar zvacul lui este la fel de tare. In rest..Dobrogea este minunata, raly raidul la fel... :)

Scaune, capace, butoane, cromate si cromati...totul e can-can

O fleasca de noroi pe un Duster, arata de mii de ori mai bine decat un Duster Curat.

Numai bine fratilor si iertati-mi momentul de frenezie dustereasca.

Cu bine si cu bune!

no ofence, dar nu este vorba numai de dieselul de la Dacia Renault. Este vorba de toate dieselurile care necesita acelasi tratatment indiferent ca sunt Renault, BMW sau apartinatoare grupului Porsche.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

pai da , ma asteptam la reactie , principiul e clar , cine nu e cu noi e impotriva mea , nu ?, in alta ordine de idei nu am absolut nimic impotriva Dusteru-lui, nu am vrut sa jignesc pe nimeni dintre utilizatorii acestui autoturism, nu vad motivul ofuscarii tale , decit daca nu faci parte dintre beneficiarii acestor preturi ..., si apropo , modul in care reactionezi nu te recomanda ca si moderator....

@deltaic doar mi se pare sau esti usor rautacios ?

Dusterul trebuie luat asa cum e: cu plusuri si minusuri ...

Pana la urma, cu banii aia nu stiu daca poti sa iti iei alt SUV sau crossover, cum vrei sa-i spui, nou ...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...