alfabit

S-a răspuns deja, citeşte tot topicul, rezolvarea în reprezentanţă sau dacă nu, vorbeşte cu colegii ( avem colegi buni ! ) de forum te rezolvă ei,.

Se poate dezactiva complet din laptop ESC, nu recomand la voi ăştia tineri, doar la cine a făcut şcoala de şoferi pe Dacia 1300 şi ştie să ia virajele cu frâna de mâna.

Da, ai dreptate, dar aversiunea mea faţă de reprezentanţe mă face să nu semnez hârtia aia că plătesc eu client dacă se rupe ceva, eu mă duc la ei să repare maşina nu să mi-o de-a înapoi mai defectă decât era. Avem şi noi scule, mai bine rup eu bujia în garajul personal şi scap de grijă. Cine strică ăla plăteşte, nu-i aşa ?

Mergi în service, dacă se rupe bujia, se rupe pe banii lor, schimbă ei chiulasa. Altfel, faci o cruce mare şi le desfaci singur, Doamne-ajută să nu se rupă.

Eu asta am folosit, poză, dimensiuni şi coduri OEM scrie acolo,

Da, chiar şi eu aş fi curios să văd schema internă la becurile OSRAM, cu rezistenţe sau pwm, Ventilatoarele evacuează căldura de la radiatoare, radiatoarele pentru căldura de la ... led-uri sau rezistenţe ?

Eu am dezactivat senzorii de ploaie şi lumină din prima zi, mie nu-mi trebuie, dacă strici vre-o unul la maşina ta ne găsim aici.

Da, şi tu ai dreptate, dar nu led-ul se încălzeşte, ci rezistenţele de limitare curent, de ce crezi că au montat ventilatore de răcire ?

Da, chinezăria nu ştie să interpreteze corect la conversia variabilei "temperatura exterioară" citită din mesajul CAN hex <> dec primul bit care e bitul de semn şi arată greşit. Din păcate nu prea ai cum rezolva chestia asta

Poate V.C. nu a înţeles reclamaţia ta, prestaţia acustica de acord, respectă, nu poluează sonor, nu trezeşte lumea din somn când treci pe stradă, trebuia să accentuezi că zgomotul se aude în interior nu în exterior. Acum, eu personal nu am auzit de poluare sonoră în interiorul habitaclului, poluarea sonoră se referă la exterior, nici nu ştiu să existe nivel fonic maxim acceptat în interior. La Duster dCi fără AdBlue se întâmplă la fel ? Eu am citit că doar la modelele cu AdBlue se aude ţiuit, dacă e aşa doar la cele cu AdBlue asta naşte altă / alte întrebări ...!?

Da, ai dreptate, la mine Duster HJD 2023, se aude ţiuitul pompei dar doar când opresc şi deschid uşa, altfel în interior poate sînt eu surd dar nu percep acel ţiuit. Poate au modificat insonorizarea, la mine în interior nu se aude, ci doar cînd dechid uşa oprit în parcare. Plus de asta, dacă m-ar deranja aşa grav, unii fac maşini din foi de tablă, noi nu găsim o pompă de motorină de ... Merc, BMW, Nissan etc.. să adaptăm ? Om fi noi primii în Europa dar nici chiar aşa !

Atenţie, există 2 tipuri de soclu la becurile astea, contactele parte superioară sau inferioară la pcb sau folie ce este acolo.

Aş putea să spun mai multe pentru problema ta, inclusiv din propria experienţă, dar asta ar atrage în discuţie tot felul de neica-nimeni care se bagă în vorbă neîntrbaţi, aşa ca scuză-mă, îţi recomand reprezentanţa Dacia.

Da, se întâmplă, citeşte pe forumurile străine, multe situaţii ca a ta.

Defectul prezent/memorizat afli doar după o diagnoză cu tester agreat Renault/Dacia Restul sunt poveşti.

Asta arată ca o pană de contact, ( poate chiar în interiorul ECU ) lipituri reci la conectori.

Nu ai găsit tu mecanicul potrivit, unul de ăla bătrân, pe care de obicei nu-l găseşti în reprezentanţă Zgomotul de injector care bate la diesel e un zgomot specific, care se învaţă din experienţă şi multă muncă. Un mecanic cu expertiză cunoaşte acest zgomot şi nu-l poate confunda niciodată cu zgomot de tacheţi, pistoane, cuzineţi ş.a.m.d.

Pe MN4 firmware 9.0.10.2, actualizare hărţi drag-and-drop de pe laptop, poze : Hai să vă mai dau, teaser ar spune unii, eu spun flavour

Cum spui tu, poate ai dreptate, eu doar CLiP/new RNM VCI, dar cum rămâne cu conexiunile defecte între senzor şi ecu / interior ecu injecţie, astea cu ce "tester" le mai rezolvi ?

Da, diagnoză mutimarcă Autel, Launch, Delphi, să mai spun, ... dar niciuna conformă Renault, poate defect corect, p0335-31, senzorul de la ( axul cu came sau ) vibrochen, poate bine, poate degeaba. Ai schimbat senzorul, foarte bine ai făcut, nici un rezultat, DAR conexiunile senzorului din interiorul ecu injecţie s-au verificat ? Alea nici un tester din lume nu s-a inventat. Asta trebuie oameni calificaţi.

Exact răspunsul ăsta încercam să îl evit ... am avut situaţie Duster 4x4 sh de Vitan, posesorul foarte mulţumit, nu activa butonul ESC off exact cazul tău. Verificăm, CLiP nici măcar nu recunoştea butonul ESC, maşina 98000 km afişat în bord, în fişa de diagnosticare din CLiP se arăta defecţiune memorizată la 140.000 km, deci peste cei 98.000 km din bord. Concluzia mea ca nespecialist a fost ca cineva a resoftat ( patch-uit ) modulul ABS cu un soft de 4x2 cu km mai puţini şi astfel s+a pierdut butonul ESC off care nu există pe 4x2. Trimis la reprezentanţă, rezolvat reprogramat modul ABS c

Din selectorul transmisiei trebuie să fii în mod 4x4 confirmat pe TdB abia atunci se poate activa ESP off.

Aici care aveţi chef să citiţi despre motorul diesel modern, ştiu că cititul nu mai este la modă, o carte, totuşi poate unii mai sunt cu noi şi sunt interesaţi : https://mega.nz/file/kYFxBYRa#AobRs7zeARxlwOsFt7TmtrxEsJvsdADUqTjR9rvU_40

Ai VIN-ul maşinii, te uiţi în Dialogys, ( voi aveţi acces nelimitat ), şi dai colegului răspuns competent. Spui exact pe unde o ia semnalul de viteză de la roată în TdB.

Da, ca şi plusuri D3 >> D2 discuri de frâna spate, Totuşi renunţarea la motorul diesel consider un mare minus ... cam devreme... Nu prea dau năvală clienţi în reprezenanţe ... la aşa motorizări ... 3 cil + / hybrid