Cain
-
Număr conținut
698 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
22
Orice postat de Cain
-
Nu am facut pt ca nu era interesat nimeni, am folosit un cuter pt mici retusuri eu folosind placa bituminoasa cartonata de acoperis.
-
Killer82... ar trebui pe dus-intors pt ca unele sunt mai in deal si altele mai in vale. Insa mi-ar trebui si un Duster nepreparat langa mine. Poate cineva vrea sa dam o fuga pe A3 sa testam? Tu.... de exemplu cand iti faci timp de bricolaj Deflectoarele fata si carenajul spate iti iau 2 ore sa le montezi. Cost 150 lei si sa ai o surubelnita
-
Schimb Carlig De Remorcare Clasic Cu Carlig Cu Flansa
topic a răspuns la Cain lik în Bursa auto - vinde / cumpara aici!
de curiozitate - de ce renunti la primul? -
Wow... pai e fenomenal Nu stiu de ce te supara Cutia de 4x2 e diferita de cutia de 4x4? Si pentru ca vorbim de 130km/h... viteza ta a6a are o alta dimensiune - stie cineva? Sunt 2 litrii mai putin - deci sigur e din viteza ta a-6a.
-
Cat ai la 130Km/h admin?
-
Am vrut sa vad daca mici imbunatatiri aerodinamice ajuta la consum - Deflector aer roata fata, eleron spate si carenaj bara spate. In Bucuresti dimineata Bara la Bara imi ia undeva la 10L-11L... iar un Bucuresti fara ambuteiaje undeva la 8.5L.
-
Nu stiu daca cineva este interesat de ce impact au totalitatea imbunatatirilor si improvizatiilor aerodinamice "potentiale"... banuiesc undeva 8.6L la 130Km/h.
-
Geamurile Spate Coboara Singur Cam Un Centimetru
topic a răspuns la Cain Negura în Sectiunea tehnica
Manivela isi misca si ea pozitia in timp? Poate puteti sa crestei frecarea la spre manivela pe undeva sa nu se mai miste usor. -
Clipuri din offroad, soft sau extreme!
topic a răspuns la Cain dust3radmin în Multimedia - video & imagini
Ambele aveau anvelope all season? E funny cum multi reporteri vorbesc cu Dusterul de parca ar fi martoaga lui Harap Alb... diii dii! Anyway la cum se hlizeau unul la altul - si-o trageau nonstop reporterii -
Clipuri din offroad, soft sau extreme!
topic a răspuns la Cain dust3radmin în Multimedia - video & imagini
Oricum daca ala punea ESP Off se descurca mai bine acolo unde a pierdut... si chiar si asa nu a fost departe de LR. M-am panicat cand a dat cu radiatorul de pamant... bine ca nu s-a spart ca abia asteptau sa se ia de bietul Duster Plus in dealul ala neamtul a pierdut inertia Dusterului in timp ce LR nu. -
Clipuri din offroad, soft sau extreme!
topic a răspuns la Cain dust3radmin în Multimedia - video & imagini
Duster vs LandRover -
Sry de offtopic Capone am gasit un filmulet pt suparari
-
Wow - mai ai poze de atunci? Sa stii ca nu e doar un ulei, e un aditiv in ulei. Nu toate produsele pot sa fie indoielnice, insa unele sunt: http://www.carbibles.com/snakeoil.html Am schimbat cateva emailuri cu tipul care are carbibles si de MoS2 sau aditivi ceramici nu a stiut sa spuna nimic. ieri l-am rugat pe un youtuber din Cehia sa faca teste de ardere si cu MoS2.
-
Poza pls - fere-cum? @capone adevarat, de asta am si luat-o SH si o tot dau cu zahar... ca sa mai contrabalnsez amaraciunile. Desi cred ca noi in Romania primim masini facute mai la repezeala.
-
Ca bine zici - dar nu il suparati pe capone ca el e anti-bibileala la masini. Masina sa fie cum a lasat-o Dumnezeul ei! :) Cum naiba nu am vazut eu placile alea... hmmm o sa caut sa vad cat de usoare sunt.
-
Lol - tare... seamana intradevar. Merci de sfat - apreciez. Dar cineva trebuie sa si testeze ca sa iesim din zona folclorului... si asteptam atunci sa vedem ce pateste Dusterul meu. Daca te temi ca il ia cineva din gresala - e aproape imposibil sa nu te prinzi ca e al meu. Planetara l-a identificat imediat cum am deschis usa Legat de vanzare - nu intentionez sa il mai vand. Sunt in sfarsit multumit de el. Pana atunci uite iti recomand sa citesti linkul asta ca sa nu mai zbori cu avioanele ca au si ele aditivul asta "al meu" in motor: https://en.wikipedia...denum_disulfide MoS
-
E un feature Dacia la Supernova nu am aflat niciodata exact Problema asta apare la ph1uri sau si la ph2uri?
-
Am auzit despre acest Metabond - e destul de scump - Formeaza o crusta microscopica pe metal? Intradevar la rece se simte cel mai bine avantajele aditivilor. Eu prefer sa fiu mai safe decat sa fac reactie chimica cu metalul - LiquyMoly MoS2 e un mineral din pamant - natural asemanator grafitului - si care patrunde in crapaturile de uzura din metal, nu face reactii. Si apropo de Teflon: http://www.carbibles.../additives.html i-am scris acum omlului sa il intreb de MoS2 si Ceramic additives.
-
Imi amintesc cand dupa lungi teste in care mecanicu zicea - uite ce bine arunca popma de motorina, e buna! - si eu l-am intrebat daca e normal sa curga asa mult inapoi... - nope!... si am tras de arc sa il mai "intarim" iar dupa 3 luni de zile iarasi s-a lasat si a reaparut problema. Pana nu am schimbat pompa tot se mai dezamorsa alimentarea cand avea ea chef - 1 pe luna. Interesant e ca un Duster din India 1.6 de 2,5 ani are aceeasi problema. Sunt aceleasi pompe peste tot in lume?
-
E ochiu dracului maica! Trebuie io sa fiu avocatul diavolului Intrebari: Motoarele trebuie tratate doar cand au uzura si nu si pentru a prevenii uzura? Un coeficient de frecare mai bun ajuta la reducerea temperaturii si consumului protejand motorul in special iarna? Uleiul in timp isi pierde calitatile si se aduna resturi in el? Cate produse aditionale & aditivi exista intr-un ulei clasic? Aditivii din ulei de la diferite firme de uleiuri sunt aceeasi sau diferiti? Daca uleiurile de firma sunt tot ce ai nevoie, de ce firmele mereu le imbunatatesc? Oare ce schimba firmele - ule
-
Multi inainte!
-
Asteptam cu interes urmatorul eveniment acum ca se schimba datele cu mai multa benzina chiar sunt curios
-
Asteptam rezultatele de la service - eu pariez pe arcul de retur ca s-a slabit. Am vazut problema asta si la un duster benzinar din india dar nici acolo nu stie inca ce este.
-
Am inteles, e suprinzator cat de putin stim despre uleiurile auto ca si consumatori... chiar ma intriga sa sap mai mult. Mici corectari si un articol bun dspre MoS2: Molybdenum Disulfide is ideal for these high temperature-high pressure applications. MoS2 will survive pressure into the neighborhood of a half million PSI and two thousand degrees F. in an oxygen depleted environment with practically no corrosion and erosion. MoS2 is relatively soft and is not corrosive and non-abrasive. https://bobistheoilguy.com/applications-for-lubrication/
-
Ai retur la pompa? Sa nu pierzi presiune pe acolo. De curiozitate... cand esti pe GPL pompa se opreste automat?
