Stef13

Vrei sa spui ca la cumparare ai primit intretinere gratuita 5 ani si totusi ai platit toata revizia?

Fauna samsarilor si chilipirgiilor este intr-o perpetua extindere. Te "vad" mai cu bun simt. Cu ei tre sa eviti amabilitatile, trimite-i fara menajamente stii tu unde. N-ai grija ca daca se supara le trece repede, sunt obisnuiti. Cel mai curat ar fi sa plasezi anuntul intr-un cerc de cunoscuti. Eu asa am procedat cu trei masini.

Practice pe naiba. Ca se doreste sa para (nu sa fie) mai robusta masina cu ele, e altceva, de gustibus.. Intrebare: de ce ne luam suv-uri, ca sa facem unghiul de rampa cat mai obtuz doar de dragul ochiului? Tare asta cu sa urce mai usor printisorul Nu cumva sa faca intindere.

Ștergătoare automate nu?

Sistemul anticoliziune.

In Europa, motorul se fabrica la Valladolid, Spania, pentru modelele Dacia-Renault, la Sunderland (UK) pentru modelele Nissan (dar nu se stie ce-o fi dupa Brexit) si la fabrica Daimler din Kölleda, Germania, pentru Mercedes. Mai sunt doua fabrici in China. In ceea ce ma priveste, regulile-s simple. Niciodata SUV fara tractiune 4x4. Niciodata motor fara turbina. Da, varianta 1.3 TCe ma tenteaza rau de tot. Legat de fiabilitate, oficialii de la Renault declarau anul trecut ca motorul a fost testat 40.000 ore si 300.000 km.

Incarca-l pe youtube. Sunt curios despre ce-i vorba. La a mea deocamdata n-am sesizat nimic (13500 km)

"Claxon" ăsta, sau cum i-o zice în brexitlandeză, nu-i curva aceea gazetărească ce spunea astă vară că Duster e facut din conserve reciclate, si că ar alege mai degrabă un X3 sau nu stiu ce alt coteț la mana a doua, etc, etc?! Formator de opinie de doi bani..

Stiind cum se misca 1.2 tce si daca as vedea combinatia 1.3 tce cu 4x4, presimt c-o sa ma apuce iar o nebunie..

29950 km. Tot eu am dus-o si la revizia a 3a: schimbat ulei, filtru ulei, garnitura buson, total 346 lei la aceeasi reprezentanta Dacia, Automoldova. Fata de revizia de acum un an, nivelul uleiului nu scazuse deloc sub nivelul maxim de pe joja.

Zi mai degraba 19.. are si dpf.

Probabil deoarece se vorbeste că 1.3 tce va fi doar pe variante 4x2, cel puțin în prima fază. Asa a fost si cu 1.2 tce.

Pentru pret e greu de facut o comparatie si o evaluare corecta. Prea multi impostori si prea multi amatori de chilipiruri. O sa auzi tot felul de voci si texte. Ca reper poti lua totusi un pret de buyback oferit de un dealer Dacia, la care sa mai adaugi circa 2000 euro. Esti sigur cu garantia? Cea standard e de 3 ani.

Sa se scurga bine electronii?:) Am mai zis-o, in alte tari se schimba deja pompele de adblue.

Daca la noi nu exista BigFoot, vedem ursi peste tot.. Urma de urs nu e lunga.

Alea-s urme de la rachete de zapada.

Vezi daca te ajuta cu ceva postarea aceasta: https://forumduster.ro/topic/1835-media-nav/?do=findComment&comment=37948

In decembrie 2011, revizia simpla la Mazda 6 2.2 cd180 a fost 1080,69 lei la Arian Vest, nu 800 cum spun ei în articol. Si-atunci era lumea-n criza, preturi mici..

Avem inflatie si cerere de consum. Preturile au crescut peste tot. Oricum raman mai mici decat la alte marci. In alta ordine de idei, o treime din factura de revizie este pentru verificare generala dar superficiala (sa nu zic fictiva) a masinii.

Pornirea la rece este gestionata de ECU. Acelasi motoare la modele diferite au softuri diferite. Daca opresti motorul dupa 10-15 secunde de la pornire si apoi il repornesti, se observa vreo diferenta?

A mea nu e cu SCR dar la -16 grade a pornit cu sughituri iar in bord a aparut mesajul "Verifica masina". N-a fost nevoie sa fac nimic deoarece mesajul a disparut dupa cateva minute. Din Noiembrie folosesc doar motorina OMVMaxxD. Imi amintesc ca, acum doi ani, 1.2 tce a pornit la -27 grade fara nicio greata. Dieselul cu siguranta are alte limite si mofturi.

Ralanti la Duster inseamna 900 rpm. Spuneai ca se aude intre 1000 si 1400 rpm. In gol (adica atunci cand accelerezi stand pe loc) sau in sarcina (adica in mers)?

Defineste "ciudat".

Acel martor de culoare albastră are rol informativ și indică faptul că lichidul de răcire încă nu a ajuns la temperatura optimă.

Ieri seara am avut placerea sa conduc din nou masina asta, chiar daca numai 130 km. Avea la bord un pic peste 29000 km, 5500 km de la cea mai recenta revizie (din februarie), iar nivelului uleiului era la maxim. L-am verificat inainte sa plec, deoarece masina statuse intr-un garaj si nu mai fusese pornita de doua luni. Motorul este absolut demential, o sa-i duc dorul mereu.