soare

eu am observat un firicel de insertie desprins, rupt, pe partea exterioara a talonului. sper sa nu am probleme. nu stiu daca acel ~firicel~ era desprins mai demult sau s-a rupt in momentul cand le-am pus din nou pe masina, imi este teama sa nu se deformeze cauciucul, cei care mai aveti acest tip de cauciuc, ati observat insertie desprinsa pe partea talonului?

sa citesti cu atentie cartea tehnica a masinii si cu calm, mult mai multa experienta au cei care fac masina decat cei care o detin. citeste si toate subiectele, repet toate, de pe acest forum , cu rabdare, te ajuta in exploatarea masinii si in situatii neprevazute, ai tot timpul pana pe 28 aprilie. intra cel putin saptamanal pe acest forum , cat timp ai dusterul. felicitari pentru alegere.

eu as dori un soft pentru 1,6 benzina la care masina sa se comporte normal, pentru ca a de la a doua pornire, in aceeasi zi, motorul se comporta ca si cum afara ar fi -25 de grade, chiar daca sunt + 20 grade, si daca pleci de pe loc, merge cu tremuraturi, si trebuie temperat dim ambreiaj; am fost la service si cei de acolo mi-au spus ca asa este softul, si ca se lucreaza la el, pt a fi imbunatatit

am si eu o intrebare; de ce nu face acest lucru producatorul ? toate aceste chip tuning-uri, daca se rezuma numai la modificarea softului, de ce nu le face producatorul, ca in felul acesta poate-i cresc vanzarile, ca vand un model cu o putere mai mare, zic si eu, adica mare lucru un nou soft, este zero pentru producator, se face din tastatura, din clic, , adica in loc sa scrii cu î din i scrii cu â din a, mare chestie, poate sunt rautacios, dar cred ca poate fi comparat acest lucru cu culoarea pe care o doresti, la masina. cred ca ar fi mai ieftine modelele sport, asa cum le propun cei ca

La adresa: http://www.lzparts.de/index.php?page=pr ... 9b1bac1e6f e un cauciuc pus pe marginea compartiment motor. Asta e pentru zgomot sau pentru noroi si praf, sa nu intre in compartimentul motorului ? acel tip de cauciuc, cheder, l-am avut si pe logan, este folosit la dacia clasica la usi, cheder usi, il gasesti la orice magazin piese dacia, este bun in primul rand pentru praf noroi, cred ca si pentru zgomot, dar acest lucru trebuie masurat, dar are si un rol estetic, adica ~da bine~, ~vizual~ vorbind, scuze pentru limbaj, vizual si da bine, vezi ca sunt doua tipuri de cheder, unul

sunt cam scumpe, si pe alte modele protectiile pentru aripi de prind cu suruburi, nu cu adeziv, insa cred ca daca se respecta instructiunile nu se deslipesc; eu am lipit protectia de inox, acel ornament protectie portbagaj; pe interior are o banda dublu adeziva, dar care se lipeste perfect, adica daca se respecta instructiunile, in primul rand suprafata sa fie curata, nu se desprinde. eu am vazut acele protectii pe aripi dezlipite, mai ales pe masinile expuse in showroom-uri; cred ca din cauza neglijentei, nu este masina lor. referitor la vopsea, cred ca dupa un timp apar diferente de culoar

ai perfecta dreptate; dar asta este soarta marcilor din linia a doua, gen skoda, seat sau dacia. ca tot veni vorba de dotari sau imbunatatiri: la modele din linia a doua acestea sunt mai sarace fata de cele originale, dar si preturile difera, chiar daka costurile de productie sunt nesemnificative.

Iti pot spune eu la Dieselul meu... dar nu in situatie de asteptat pe loc pana la ridicarea temperaturii pana la aparitia a 2 linii. Situatie aproape zilnica... Masina pornita, deszapezita (inclusiv plafonul, ca asa deszapezesc eu masina ), traseu pana la servici 5 km (nu 1,5-2 km, ca atunci as fi mers pe jos ). In fiecare zi din perioada rece si cu ninsoare. Si mai mult decat atat, eu faceam cale de acces pe straduta de la birou si cocotare pe zapada pentru loc de parcare (aproape de intrarea in cladire, ca mi-e lene sa merg ). In toate aceste situatii, consum 10,5 - 11 % daca ai re

cel mai bun consum este cel pe care-l are masina mea, indiferent de combustibilul pe care-l are. caut eu argumente sa scot in evidenta ca masina mea, pe motorina, benzina, gaz sau oxigen este cea care ma multumeste financiar. oricum, am mai spus si pe alte ~topicuri~, combustibilul sau motorul care devine nerentabil dispare, vezi motorul cu aburi, nu mai este rentabil, decat poate pentru cei care au paduri in proprietate eu am pe benzina, intrebare: care este consumul mediu pe perioada iernii, la -15 sau -25 grade, pentru cei pe motorina, atunci cand mergi cu masina ~ 2-3 km pana la

s-ar putea in final sa fie de la filtrul de particule. am un prieten care se chinuie de ceva timp cu un nissan x-trail, pe motorina. a mers la reprezentanta nissan, a resetat calculatorul, de nu stiu cate ori, dupa cateva zile iar se aprindea senzorul, a curatat filtrul pe undeva prin moldova, tot fara rezultat, beculetul tot aprins, pana la urma a eliminat filtrul de particule, merge pe direct; s-au infundat si injectoarele, adica are probleme. singura solutie inlocuirea filtrului de particule, dar la nissan costa cateva mii de euro. poate la tine nu este asta dar trebuie sa te astepti si la

acum am un duster pe benzina, merge foarte bine, la depasiri se comporta mult mai bine decat loganul de 1,4, dar asta nu inseamna ca loganul era ~puturos~ din cauza faptului ca avea 75 cp, ci din cauza cutiei de viteze. in perioada cand aveam loganul am condus si masina cumnatului meu, un clio tot 1,4 75 cp, avea demarajul mai puternic, era mai iute la aceeasi cai putere; deci confortul in depasire pe care-l asigura o masina nu este dat de combustibilul folosit ci in primul rand de ~cultura~ auto a celui care foloseste masina. se poate intampla ca o masina cu 150 sau 200 cp sa nu te multumea

initiativa este super numai ca aceste posibile imbunatatiri le stiu si ei. daca le-ar fi pus de duster s-ar fi chemat koleos. toate aceste imbunatatiri, daca apar creste inevitabil si pretul. faptul ca ele nu exista pe duster, nu este din cauza ca nu se pricep ci pur si simplu politica firmei, adica mare lucru sa fi pus un gps integrat sau un ~pilot automat~, sa fim seriosi. eu cred ca mai important ar fi nu imbunatatirile ci perfectionarea celor existente, de exemplu calculatorul care gestioneaza functionarea motorului, trebuie lucrat la program. oricum ei au lista cu problemele car

nu ai ce cauta in romania !!! pleaca cu ideile tale!!! noi ramanem cu ale noastre!!! nu te vrem!!! lenin!!! acesta ar fi fost un raspuns acum 20 de ani, adica in 1992, cand era mai bine felicitari pentru acest subiect, intr-o perioada de criza postcomunista......... daca nu ”ierau” americanii (atât de huliți de rusi) nu mai pupam noi 4x4 ”francez” am pus francez in ” ~” pentru ca nici francezii nu sunt departe de rusi, in mentalitate. scuze pentru aceasta interventie cam ”înghețată” dar situația o cam permite. ascultam astăzi la radio rock fm ”Phoenix” si comentatorul remarca

in Europe we have a country that is called Germany and make great cars but more expensive. those cars go perfectly. Duster is made ​​in a former communist country, which twenty years ago made ​​under license of French cars, which were technologically outdated. can not compare in terms of reliability of a car made ​​in romania with one made ​​in France, Germany or Italy. I now, that novel, I am very happy that it can be compared to a car designed in romania with one from another country. I never thought this would happen. However, we discussed these days with romania dacia worker, who said

Chederul l-ai lipit pe parbriz sau pe bord? ce este si unde este acest burete parbriz ?

sa le stapanesti sanatos si eu am la fel sunt super, dar nu vine iarna, mai repede, ca sa le testez

este o masina foarte buna, o am de un an de zile. merge perfect, adica nu incerc sa zbor cu ea, ci in limita specificatiilor tehnice, insa exista un dar; este o masina de fitze, adica tot ce este mai scump decat cea mai ieftina masina, in cazul nostru romanesc logan sau sandero de 4-5 mii euroi este o fitza. dusterul meu 4x4 a costat aproape 16.000 euroi, rate, casco, consum mai mare de benzina decat la o masina tractiune fata, cheltuieli; este adevarat ca `barbatii` sunt foarte afectati de masini, mai ales de 4x4 si prin aceasta doresc sa-si arate fortza. deci daca esti un om matur si

este posibil ca acea tubulatura sa fie acoperita cu mocheta

Nu, dragul meu, nu este nici o imagine facuta ca sa te-ameteasca si in prezentarea Dusterului (fisa tehnica spune ca pe spate sunt tamburi). Este doar fotografia rotii stanga fata, care (dupa cum spun eu) are spilele pe invers fata de partea dreapta. Correct. dragii mei, acea fotografie este facuta de mine dupa un clip de prezentare, acea fotografie nu exista in realitate, in acea reclama, am dat stop pe clip si am copiat apoi imaginea cu print screen. daca urmaresti clipul lor comercial esti tentat sa crezi ca spatele are discuri, daca m-am facut inteles, daca nu, nu aveti drept

sa nu ai problema asta si de la accident un prieten a avut tot asa un accident frontal si au aparut dupa aceea o multime de probleme, in timp. parerea mea.

ce parere aveti

si la mine se mai intampla sa nu porneasca dupa mai multe opriri, cei de la service mi-au spus ca e din cauza acceleratiei electronice, adica e perfect normal, nu ma deranjeaja foarte tare chestia cu pornitul la rece, mai ales daca nu este numai la mine, ci si la altii. am pus problema pt ca este cam ciudat oricum masina merge super, nu prea meritam noi asa ceva, sincer

mai fratilor, sunt super tare cei de la nemti, clipul este facut meserias, este roata fata facuta sa para ca fiind din spate, foarte tare, dupa ce se termina cadrul cu roata din fata apare imediat spatele, reclama este sufletul comertului m-am facut de ras