soare

intra aici http://www.dacia.de/dacia_duster_filme.php primul clip ma repet, poate sunt prea pretentios,

la noi de ce nu se poate discuri spate ca la nemti? http://www.dacia.de/dacia_duster_filme.php

problema cu pornirea ~la rece~ nu se refera la pornirea de pe loc, ci la pornirea motorului; prima data turatia motorului este in jur de 1000 si daca o mai pornesc, dupa 1-2 ore, turatia este de 1200, adica mai mare, chiar daca afara este mai cald asta era problema, de turatie, nu mi se pare normal

.

incep cu deci am ales 4x4 ca sa nu regret mai tarziu, recunosc chestie de mentalitate dar la rca am platit pe un an 510 lei la grup ama casco am full, 240 lei pe luna, masina este cu imprumut pe 10 ani, contract cu rata fixa, deci 10 ani am casco 240 lei pe luna, fara `franciza` cu sau fara daune. poate nu o sa o tin 10 ani, dar nu mi se schimba anual rata la casco. impozitul este pentru masina cu motor de 1,6, adica 70 lei pe an. e pe benzina ca asa vreau eu e mult mai avantajos cu imprumut, ca rata la casco ramane fixa pe toata perioada imprumutului. !!!!!240/lunax12= 288

trec direct la subiec: cand pornesc masina dimineata, iarna sau vara, daca plec imediat motorul merge cu intermitente, merge in socuri; deci trebuie sa fie incalzit, sa astept cel putin 30-60 secunde; apare insa o problema la mine; acuma primavara, de exemplu, dimineata sunt 9-10 grade afara, pornesc masina, fara sa apas pe acceleratie, motorul `toarce` la 1000 rot/min; astept 30-60 de secunde, dupa care plec; revin acasa.... dupa 2-3 ore, doresc sa plec din nou, temperatura ambientala este aceeasi sau mai mare, 13-15 grade; pornesc motorul, la fel, fara sa apas pe acceleratie, motorul `t

de la 9,5 la 23 l/100 km e mai mult de 100 % asta nu inseamna ca motoarele pe motorina nu sunt ok, da mai mult la alergat pe autostrada; parerea mea; acolo la turatii de 3500-4500 se incalzeste motorul, se desfunda si toate filtrele din sistemul de evacuare, este sanatate pentru motor, ca sa zic asa. dar daca tu ai motoru pe motorina si mergi 90% din timp cu masina prin oras, la turatii de 1500-2000 rot/min, nu e bine pt cele pe motorina, se infunda toate alea, mai ales pe timpul iernii; nu zic mai mult ca ma repet.

CB este bun; liniutele sunt orientative; ceea ce arata CB ca a consumat de la ultima alimentare atat este; am facut un drum mai lung si am alimentat 230 litri benzina; diferenta dintre cantitatea de benzina pusa, adunata de pe bonurile de benzina, deci cel afisat la pompa, si cantitatea de benzina afisata de CB a fost de 0,7 litri; am alimentat de la mia multe pompe de benzina din tara, in zile diferite, cu temperaturi exterioare diferite si multe altele; adica la 230 l benzina o eroare de 0,7 litri, adica o eroare, daca se poate spune, sub 1 la 230%, nu se pune, CB este supercorect, la m

fiind pe motorina motorul se incalzeste mai greu. are cuplul motor mai mare, cutie de viteza diferita fata de cel pe benzina adica, la aceeasi viteza, turatii mai mici ale motorului, temperaturi mai mici; deci se incalzaste mai greu motorul; avantaje si dezavantaje; adica la turatii mici motorul pe motorina consuma mai putin combustibil, numai ca motorul trebuie sa aiba temperatura optima, in cazul nostru 4 ~dale~; iarna se intampla mai greu acest lucru la motorina, mai ales in oras, ceea ca inseamna ca motorul este rece, iar un motor rece consuma mai mult combustibil; deci avea dreptate

a montat cineva esp pe un duster benzina

am incercat sa prezint acest subiect in cadrul unor topicuri deja existente, dar nu am gasit nici un raspuns care sa ma multumeasca, asa ca am deschis un topic dedicat; deci, am dat un ~cautare~ pe google si am gasit adresa http://www.reno.ro/Montare-ESP-page-2-t201363-s30.html aici un tip a montat pe un ~reno~ esp ; zice ca merge ; acu, zic eu, daca dacia este sora, vara, neam cu ~reno~ de ce nu ar merge si pe ea, adica pe duster, montat esp, asa cum se poate monta pilotul automat ? cititi si voi, cei care sunteti interesati, si sa vedem ce inseamna asta ; astept pareri .

am citit pe un forum http://www.reno.ro/Montare-ESP-page-2-t201363-s30.html cum au montat unii esp nu se poate si pe dusterul pe benzina

Dupa parerea mea chestionarul este bun. Avand in vedere ca se numeste "Imaginea Dacia...", trebuie implicate toate tipurile actual folosite ale marcii. Sant intrutotul de acord cu domnul Soare in cea ce priveste ultimul cuvant al postului: Succes! pentru initiator este firesc chestionarul, ca nu a avut dacia lu ceausescuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!! diferenta este enorma intre masini, enormaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa! scuzati vocalele accentuate. eu am avut numai dacii; una ~clasica~ 1.300, 15 ani, mers zilnic cu ea. si doua dupa un logan si acu un duster; cu loganul in 5 ani si ju

nu este bun chestionarul, pt ca este o mare diferenta intre dacia veche si logan sau duster. cand aveam dacia veche tot timpul eram la raparat cu ea , fata de logan sau duster unde reparatiile nici nu au existat pentru mine, in perioada cand le-am detinut sau le detin. deci, cred ca ar trebui chestionarul defalcat intre fostele si actualele dacii. succes

am preferat pentru autostrada, la viteze de 130-140 km/h, sa merg pe modul AUTO; cred ca asa se aseaza mai bine; dupa 140 isi cam pierde stabilitatea, daca mai bate si vantul, dar pana in 140 este ok. am vazut la emisiunea TOP GEAR un test facut cu 2 masinute un bmw si un golf; golful avea tractiune integrala si s-a comportat mai bine pe pista; acu sunt 1000 de tractiuni integrale, care de care mai speciala, insa cred ca pe modul AUTO sta mai bine lipita de asfalt; parerea mea

mai fratilor, nu ati inteles pana acuma ca: cea mai buna masina este cea pe care o am eu; este economica, usor de intretinut, ieftina..... nu au unii 4x4, asta este, e problema lor; dar de aici se incepe o intreaga argumentatie in a gasi ca 4x4 este inutil, ca este scump in ale asigurarii, ca nu ai unde sa mergi cu el, ca e pentru padurari, ca e pentru siberia; vreau sa va spun ca nici 2x4 sau 0x4 nu este necesar ;ca nu ne-a facut doamne-doamne cu masina; se poate merge toata viata cu talpa peste tot . dupa umila mea stiinta asigurarea nu se face in functie de tractiune ci de suma

incep cu deci am ales 4x4 ca sa nu regret mai tarziu, recunosc chestie de mentalitate dar la rca am platit pe un an 510 lei la grup ama casco am full, 240 lei pe luna, masina este cu imprumut pe 10 ani, contract cu rata fixa, deci 10 ani am casco 240 lei pe luna, fara `franciza` cu sau fara daune. poate nu o sa o tin 10 ani, dar nu mi se schimba anual rata la casco. impozitul este pentru masina cu motor de 1,6, adica 70 lei pe an. e pe benzina ca asa vreau eu e mult mai avantajos cu imprumut, ca rata la casco ramane fixa pe toata perioada imprumutului. !!!!!240/lunax12= 288

sunt rautacios ; am fost azi la apan, au schimbat filtrul de polen, deci are are si conductele pentru incalzire pasageri spate sunt sub scaunele din fata; mi-au aratat cei de la apan; problema era ca jumatate din gurile de aerisire de la aceste conducte erau acoperite cu mocheta si din aceasta cauza nu aveam caldura in spate; acu le-am descoperit si totul este ok. am cea mai buna masina din lume

incep cu deci am ales 4x4 ca sa nu regret mai tarziu, recunosc chestie de mentalitate dar la rca am platit pe un an 510 lei la grup ama casco am full, 240 lei pe luna, masina este cu imprumut pe 10 ani, contract cu rata fixa, deci 10 ani am casco 240 lei pe luna, fara `franciza` cu sau fara daune. poate nu o sa o tin 10 ani, dar nu mi se schimba anual rata la casco. impozitul este pentru masina cu motor de 1,6, adica 70 lei pe an. e pe benzina ca asa vreau eu e mult mai avantajos cu imprumut, ca rata la casco ramane fixa pe toata perioada imprumutului.

lipsa pilot automat; am inteles ca se poate monta unul.

am deschis si eu manualul MR451DUSTER6 si am vazut ca este prevazut sistemul de ventilatie, cu doua tubulaturi, pentru locurile din spate, la pagina 61A-5, cele cu numarul 13; io nu am asa ceva cred ca aceste dotari sunt pentru varianta ideala , asa cum sunt marcate si locurile pentru butoanele pt incalzit in scaune; adica, francezu a proiectat aceasta masina pentru 1000 de accesorii, dar nu le-a montat pe toate; deci cred ca nu am filtru de polen, dar cred ca poate fi montat; asa am facut eu la logan, am montat filtrul de polen in interior, sub bord, am taiat capacul din plastic si l

dimineata am observat apa pe motor, dupa ce am spalat parbrizul. am sters apoi am spalat din nou; nu a mai curs, dar am observat ca erau urme uscate de lichid; eu pun din ala care rezista la -20 grade, erau urme albastre, pe anumite fire. cei de la dacia mi-au spus ca se scurge pe la cele 2 duze care stropesc. au modificat putin pozitia furtunelor, ca sa curga pe langa fire. nu mi se pare normal; cred ca se pot oxida anumite contacte. s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema?

cum rezolvam problema tamburilor ruginiti? era asa mare cheltuiala sa puna si pe spate discuri de frana? asa ca la noi la romani

le-am montat, singur, , aparatorile, arata destul de bine, ma cam nemultumeste faptul ca, la 15.000 de euroi cat am dat masina, nu au gasit un sistem de prindere elegant, se vad `suruburile de prindere` fffffoarte naspa, asta este.......; inca nu am prins vreme umeda, dar cred ca nu va mai fi asa de mult noroi pe portiere .