Sari la conținut

77Dan

Members
  • Număr conținut

    361
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    6

Orice postat de 77Dan

  1. 77Dan

    My Duster

    Arata bine! Dacă te înscrii azi (ultima zi), avem ocazia sa o vedem live la ind.
  2. Mersi Cain! Am roti de iarna separat, deci astea vor fi doar pentru martie-noiembrie. La greutate te inseli, diferenta e huge! Pentru dimensiunea standard 215/65 r16: AT KO2 are 15,422 kg (34 lbs), fata de Latitude Cross la doar 11,534 kg. Asta in speranta ca datele de pe tirerack.com si norauto.ro sunt corecte
  3. Se apropie momentul cand trebuie sa decid daca comand acele Michelinuri, sau merg pe KO2 probabil 215/70. An tot citit review-uri online si inca inclin spre Latitude Cross dpdv greutate mai redusa in primul rand si dpdv siguranta pe sosea in al doilea rand. Poate cineva sa imi spuna cu cat sunt mai bune pe sosea KO2 fata de KO (cu astea am mers si le stiu)? Am gasit foarte putine date comparative de la cei ce au folosit ambele modele si pare ca noul model este o imbunatatire substantiala fata de KO, dar am citit si pe aici, ca in continuare rupe aderenta relativ usor pe asfalt. Deasemenea, se
  4. Informativ: la ironman sunt promoții și un kit suspensie 2017 (+4cm). Ceea ce nu inteleg, totusi, este de ce avem in continuare nevoie de acele suruburi de camber? Daca tot s-au apucat sa umble la ele, nu puteau sa le faca in asa fel incat sa iasa unghiurile corect de la bun inveput??? O alta intrebare ar fi daca au rezolvat problema cu rugina care aparea mult prea repede pe anortizoare. http://www.ironman4x4.ro/category.php?id_category=187
  5. Am citit topicul în diagonala și mare parte sunt învățăminte bine de reținut. O observație totusi: a pomenit cineva de frână de motor pe care și eu, care conduc de niște ani și am mers pe o groaza de mașini fără abs o mai folosesc din reflex.In cele mai multe cazuri cu carosabil alunecos,ABS-ul este superior acestui mod de încetinire, atât ca efect cat și prin faptul ca se aprind luminile de frână și cel din spate vede ca încetinești de la bun început. E greu sa schimbi un reflex format în ani și km multi, dar eu zic ca e benefic.
  6. Singura mașina cu care am avut probleme cu lanțul de distribuție a fost un Mercedes din 1973, 200D (prima mea masina). După ce a început sa se audă lanțul, nu au trecut 1000 km și s-a rupt, deci eu m-aș programa urgent la service.
  7. 77Dan

    Jante Otel

    Jantele mele (cele de tanla) sunt de Nissan, avantajul fiind ca au et40. Dacă ai mașina înălțată, mărirea ecartamentului cu 2 cm este benefica. Nu mai știu prețul, dar au fost un pic mai scumpe decât cele de Dacia. Doua trebuiesc vopsite după aproape 3 ani în care au fost roti de iarna sau de off, dar altfel se prezintă excelent.
  8. Eu votez varianta lunga și noroioasa și sper sa avem vreme mișto, ca sa ne bucuram de ea
  9. Avem un program al evenimentului? Ma interesează în primul rand ziua de duminica, în vederea planificării excursiei de întoarcere.
  10. Cineva zicea pe aici ca a avut 235 pe jante de 18 si au intrat fara sa atinga. Eu am avut AT-urile 225/70, tot fara probleme. Ideea e ca jantele mele au ET 45 si ma gandesc sa ii pun si niste flanse de inca 1 cm, cand schimb suspensia si ma duc la +3.5 cm. Chiar si fara flanse, 235-urile sunt mai late cu 2 cm, ceea ce inseamna 1 cm spre interior, din care mai scad inca 0.5 cm de la diferenta de ET a jantelor. In concluzie, cauciucul intra doar cu 0.5 cm mai in interior decat seria. In plus, masina mea e mai inalta cu cca 2 cm acum, fata de suspensia originala. DPDV talon al cauciucului, sunt m
  11. Daca ai carlig, sau ai in plan sa pui, are mudster o solutie relativ ieftina pentru prindere roata de rezerva in exterior. Macar la drumuri lungi sa ai si rezerva si loc in portbagaj
  12. Pe accuweather arata 10-11 grade temperatura in timisoara in perioada aia. Daca nu exagereaza, in apropierea evenimentului e posibil sa nu fiu pe roti de iarna, asa cum am declarat in email, dar cele pe care urmeaza sa le comand nu stiu daca pot fi considerate AT; las la latitudinea organizatorilor aceasta decizie. E vorba de Michelin Latitude Cross (vezi poza!)
  13. Consumul meu e irelevant (peste 10l/100km cu AT-urile la 130 kmph), pentru ca al meu e modificat. Oricum, din cauza cutiei scurte, ai 3000rpm la 130kmph, Dusterul 4x4, din fabrica, consuma la fel ca (sau mai mult decat) alte SUV-uri din clasa lui, dar cu motoare mai mari bine. Daca il comparam cu cele cu motoare de 1.6l td la viteza legala de autostrada, deja il facem de ras rau. E unul din punctele lui negative foarte importante pentru cineva care si-ar dori aceasta masina ca sa mearga mult in afara si trebuie sa prezentam si neajusurile chiar daca ne place utilajul. Am plecat 3 SUV-uri in Gr
  14. Hai sa adaug si eu la confuzie Daca iei 4x4 ai cutie scurta, ceea ce inseamna schimbari dese in oras (cu care te obisnuiesti), dar consum foarte mare pe autostrada (peste 110 deja consumi mai mult decat Mazda CX5 cu motor de 2.2l) Daca faci drumuri scurte, as merge pe benzina. Mie imi place foarte mult cu suna motorul de 1.2l din descriere, dar se pare ca au existat probleme la el pe toate marcile grupului - n-am idee daca s-au rezolvat. Un alt avantaj al 4x2, in afara de cutia etajata ca pentru o masina normala, este faptul ca e pe cale sa se lanseze cutia automata (nu easy-R!), care, pentru
  15. Am pus eu mai sus un link cu Michelin Latitude Cross de la Norauto. Au review-uri foarte bune si desi sunt cu compozitie de vara, multi spun ca se comporta mai mult decat onorabil pe ud, zapada si gheata. Mai putin zgomotoase decat AT-urile pe asfalt, mai usoare cu peste 2 kg/cauciuc si aparent la fel de bune in offroad. Nu au "3ply" protectie pe flancuri, dar au sunt ranforsate, mai ales la versiunea XL. Eu am dat AT-urile (KO fara 2) si mi le comand pe astea pe la jumatea lui februarie; dimensiune 235/60
  16. S-au dat, se poate închide, mulțumesc!
  17. La multi ani in loc de UP! Cineva a intrebat de ultimul pret: 1000 lei si cumparatorul plateste scoaterea anvelopelor de pe janta. Daca nu scot banii astia pana trece iarna, le pun inapoi pe masina si le folosesc in continuare mai mult decat merita pe asfalt.
  18. Pana nu ma dau cu ele, nu pot spune cu mana pe inima daca merita, dar din review-uri si avand in vedere ca eu nu fac mai mult de 10% offroad, as opta pentru ruda marginal mai scumpa a lui Urban Terrain, adica Michelin Latitude Cross. La bfg sunt in continuare review-uri putine si lipsa greutate proprie.
  19. Comparatiile si clasificarile sunt facute intre toate cauciucurile. In concluzie, cauciucurile facute sa fie pentru ud in primul rand, vor avea A pe ud. Problema e ca nu vor fi la fel de bune ca unele de vara pe uscat sau ca unele de iarna pe zapada. Deasemenea, cauciucurile cu o aderenta excelenta pe uscat, nu vor avea niciodata A la consum, samd. In general, cacuciucurile dedicate SUV-urilor nu prea au cum sa scoata A la nimic, pentru ca sunt ceva mai grele si multe facute sa evolueze macar decent in offroad, asta insemnand un desen ceva mai agresiv. Eu m-am apucat de sapat dupa reviewuri la
  20. C am și pe astea de iarna și sunt excelente pe ud. Nu știu cum se fac clasificările astea, dar review-urile sunt excelente mai ales pe ud.
  21. M-am gândit ca s-ar putea sa ma trageți de urechi, dar n-am mai putut face edit și am realizat ca felul cum am formulat anunțul da impresia ca prețul e fix. Sorry!
  22. Le-am pus și pe olx, deci nu cred sa mai stea mult. În concluzie, dacă le doriți, faceți o oferta decenta cat mai curând. Mi-ar plăcea sa le dau în gașca, pentru ca chiar merita, dacă ieșiți mai des ca mine de pe sosea.
×
×
  • Creează nouă...